經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 “我理解的智能汽車是兩個合起來，一個是自動駕駛，第二個是智能座艙，這兩個融合到一定的程度，我覺得就是智能汽車。”9月17日，國家信息中心副主任徐長明在北京2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示：“我判斷L2級、L2+級自動駕駛技術(shù)加智能座艙這樣的車，會有非?？焖俚陌l(fā)展，因?yàn)樗鉀Q了技術(shù)（問題）和消費(fèi)者的偏好。”

徐長明從消費(fèi)者與電動化兩個角度給出了自己的解釋。在消費(fèi)端，95后正在逐步成長為中國汽車消費(fèi)的主體。數(shù)據(jù)顯示，到2030年中國100個買車人里面35個人是95后、00后。而他們生長在物質(zhì)生活富裕的時代，與60、70年有不一樣的消費(fèi)觀；他們是互聯(lián)網(wǎng)原住民，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、人工智能一起長大，因此也愿意為科技和智能買單。

當(dāng)前社會各個領(lǐng)域都向智能化轉(zhuǎn)型，為智能汽車培養(yǎng)了一個良好的使用環(huán)境。隨著人工智能和高科技的發(fā)展，目前在安防方面有人臉識別、在公共服務(wù)方面有機(jī)器人、智能音響、智能翻譯等等，智能化場景已經(jīng)有普及之勢。

在電動化進(jìn)程方面，徐長明表示：“電動化這兩年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，（電動化汽車銷量）2021年達(dá)到300多萬輛，一年增長200多萬輛，今年前8個月是350多萬輛，這是國內(nèi)銷售的數(shù)據(jù)，產(chǎn)量比這個高，我們新能源汽車有非常大的出口。從滲透率的情況看，1-8月達(dá)到25.9%，連續(xù)6個月超過25%，8月份達(dá)到了30.3%的滲透率，這是非常高的，也是非常重要的。”

更重要的是占據(jù)國家汽車消費(fèi)市場半壁江山的A級車市場的電動化進(jìn)程，也于去年下半年啟動加速。數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年中國電動化A級車銷量為26.5萬輛，到下半年已經(jīng)升至60多萬輛，今年1-7月達(dá)到110多萬輛，已經(jīng)超過了此前電動化進(jìn)程迅速的B級和A00級市場。

同時，智能化給電動化進(jìn)行賦能，很多的新勢力企業(yè)做電動車，正是靠智能化做賣點(diǎn)。電動化也能對智能化形成促進(jìn)，兩者是相輔相成的關(guān)系。

基于上述行業(yè)變化，徐長明表示：“從消費(fèi)者和電動車兩個角度來分析，就為我們國家未來智能汽車帶來很好的發(fā)展前景。L4級以上的無人駕駛，可能不完全取決于這些因素，它與法規(guī)化有很大的關(guān)系，我們那么有地方放開了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的試點(diǎn)，如果政策放的更寬一點(diǎn)，L4以上的車進(jìn)展就會更快。”