最近的理想，日子過得不太“理想”。

從8月份銷量腰斬，到理想ONE車主維權(quán)，再到最近登上熱搜的高管大手筆拋售股票套現(xiàn)超9000萬元，圍繞理想的似乎沒有什么好消息，就連重磅車型理想L9的交付和用戶提車反饋，也沒能沖淡這些負(fù)面新聞。

針對(duì)以上種種負(fù)面消息，理想汽車創(chuàng)始人李想“罕見”的沒有發(fā)聲，之所以說“罕見”，是因?yàn)槔钕胍回炓浴案艺f”著稱，且有著多次親自下場與粉絲和網(wǎng)友“互懟”的事跡，這次的靜默顯得不太尋常。

不知道李想和理想汽車是不是決定換一種傳播思路了，但有心人發(fā)現(xiàn)，在各路負(fù)面消息持續(xù)發(fā)酵并達(dá)到一個(gè)小高潮的同時(shí)，一個(gè)名為“理想汽車法務(wù)部”的新浪微博賬號(hào)注冊(cè)完成了，就此，理想和特斯拉成了“唯二”在新浪微博上擁有法務(wù)部專門賬號(hào)的汽車企業(yè)。

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賬號(hào)成立的第二天，理想汽車法務(wù)部就發(fā)布了第一條微博，內(nèi)容是對(duì)近期關(guān)于其質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)降低等內(nèi)容的回復(fù)，并表示已經(jīng)對(duì)造謠和散播不實(shí)信息的責(zé)任主體啟動(dòng)司法程序維權(quán)。這個(gè)做法其實(shí)沒有任何問題，但在這個(gè)敏感時(shí)期注冊(cè)一個(gè)這樣的賬號(hào)，并馬上投入使用，難免讓人聯(lián)想到以“強(qiáng)硬”著稱的特斯拉，以及理想是否要轉(zhuǎn)變講故事的方法。

更讓人擔(dān)憂的是，如此多不和諧的聲音下，理想在資本市場的故事還能講得下去嗎？

股價(jià)跌跌不休，高管“高位套現(xiàn)”？

在理想的諸多消息中，最新的當(dāng)屬理想汽車總裁沈亞楠拋售股票套現(xiàn)的消息。港交所網(wǎng)站顯示，沈亞楠9月2日和9月6日兩次拋售理想汽車股票，兩次累計(jì)拋售100萬股，套現(xiàn)1316.38萬美元，約合人民幣9113萬元。

在這樣一個(gè)敏感時(shí)期，高管頻頻拋售套現(xiàn)，引發(fā)了外界對(duì)于“總裁不看好理想”的猜想，再聯(lián)系到美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王興在今年3月的多次大手筆減持，外界對(duì)于理想經(jīng)營狀況的擔(dān)憂進(jìn)一步加劇。

對(duì)于高管拋售股票的動(dòng)作，理想官方表示這是高管的個(gè)人行為，但這一解釋顯然并不能讓外界完全放心下來。

不過，從理想汽車的股價(jià)來看，沈亞楠的動(dòng)作也確實(shí)可以理解。今年以來，理想汽車港股股價(jià)經(jīng)歷了不小的波動(dòng)，年初至5月下旬一直處于低位，此后經(jīng)歷了一輪快速的上漲，在一個(gè)月左右的時(shí)間內(nèi)，股價(jià)從不足90港幣/股，一路上漲至165.3港幣/股的階段性高點(diǎn)。

而5月下旬至6月下旬這段時(shí)間，正是理想L9密集發(fā)布消息到正式上市的時(shí)期，理想L9于6月21日正式上市，一時(shí)風(fēng)光無兩，助推了理想汽車的股價(jià)，但達(dá)到6月24日的階段性高點(diǎn)后，其股價(jià)開始波動(dòng)下跌，9月15日理想汽車收于99.45港幣/股，下跌幅度達(dá)到40%。

目前來看，無論是市場外部環(huán)境，還是理想自身正處于輿論漩渦的現(xiàn)狀，都對(duì)理想汽車的股價(jià)有壓力，因此沈亞楠此時(shí)拋售股票“鎖住盈利”也在情理之中，只是難免讓普通投資者“心寒”。

業(yè)績不及預(yù)期，接下去的故事怎么講？

相比于高管拋售套現(xiàn)，資本市場更關(guān)注的是理想汽車到底能否在三季度順利完成新舊產(chǎn)品交接，把接下去的故事講好。

根據(jù)理想汽車半年報(bào)，二季度理想營收大漲73.3%至87.3億元，但凈虧損大幅增加，達(dá)到6.18億元，成為理想有史以來賬面虧損最大的一個(gè)季度，并且給出了一份明顯低于預(yù)期的三季度交付量指引。

官方稱其三季度交付量預(yù)計(jì)在2.7萬-2.9萬輛，7月理想交付10422輛，環(huán)比下跌20%；8月理想交付4571輛，環(huán)比腰斬；這意味著要想實(shí)現(xiàn)三季度交付量預(yù)期，9月理想需要實(shí)現(xiàn)1.2萬-1.4萬輛的交付量。

如果按照理想此前的表態(tài)，L9在9月交付量就將突破萬輛，那么要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)并不算太難，所以問題就是，理想L9能否如預(yù)期般實(shí)現(xiàn)9月交付破萬。而這或許也是理想汽車和李想此次保持安靜的原因，與其在這個(gè)時(shí)候回應(yīng)，不如等到9月交付成績出來，用真實(shí)成績說話，成績只要過硬，很多擔(dān)憂和猜測(cè)也就自然消散了。

然而，需要考慮的是，已經(jīng)收獲不錯(cuò)訂單的理想L9或許初期交付就能保持不錯(cuò)的表現(xiàn)，但此次一系列負(fù)面事件是否會(huì)影響理想L9后續(xù)的訂單？正在輿論風(fēng)口浪尖上的理想L8又能否繼續(xù)爆款？如果這兩款后續(xù)的表現(xiàn)不及預(yù)期，那么理想在資本市場的故事可能真的不好講了。