張馨琳/文

9月16日，大眾汽車品牌宣布管理董事會(huì)關(guān)鍵席位新任命：管理董事會(huì)成員吳博銳（Thomas Ulbrich）將負(fù)責(zé)新成立的移動(dòng)出行部門工作，以整合大眾汽車品牌乘用車的電動(dòng)車型及軟件兩大戰(zhàn)略領(lǐng)域業(yè)務(wù)，還將負(fù)責(zé)大眾ID系列純電動(dòng)車以及未來的新車型。

此外，曾任大眾汽車商用車研發(fā)主管的Kai Grünitz將接任吳博銳成為負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)工作的董事會(huì)成員。財(cái)務(wù)部門相關(guān)領(lǐng)域也將進(jìn)行調(diào)整——現(xiàn)任大眾汽車集團(tuán)（俄羅斯）CFO的Patrik Andreas Mayer將接替Alexander Seitz成為大眾汽車乘用車品牌CFO，Alexander Seitz被任命為大眾汽車集團(tuán)南美區(qū)域執(zhí)行主席。此前擔(dān)任該職務(wù)的Pablo Di Si已于2022年9月1日起擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)美國分公司總裁兼CEO和大眾汽車集團(tuán)北美區(qū)域CEO。關(guān)于吳博銳、Grünitz、Mayer和Seitz的任命將自2022年10月1日起生效。

移動(dòng)出行部門是在9月1日，奧博穆正式成為大眾汽車集團(tuán)新任掌門人之后，大眾汽車集團(tuán)宣布正在重組乘用車業(yè)務(wù)，將新興的電動(dòng)車和數(shù)字化領(lǐng)域合并而成的全新部門。通過對(duì)技術(shù)相關(guān)管理職能進(jìn)行重組，大眾汽車正在為系統(tǒng)性地推動(dòng)公司向軟件驅(qū)動(dòng)型出行服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型打基礎(chǔ)。

據(jù)悉，新移動(dòng)出行部門將負(fù)責(zé)G4（MEB車型）和G3兩條電動(dòng)車型產(chǎn)品線。其中，G3產(chǎn)品線全部車型均將基于大眾汽車集團(tuán)全新SSP平臺(tái)打造。此外，新部門也整合軟件業(yè)務(wù)，將與集團(tuán)汽車軟件部門CARIAD緊密合作。CARIAD將負(fù)責(zé)軟件開發(fā)，大眾汽車乘用車則負(fù)責(zé)整合。

大眾汽車乘用車品牌CEO兼量產(chǎn)品牌集團(tuán)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Thomas Schfer說道，“隨著新移動(dòng)出行部門成立，我們正在將電動(dòng)車型和軟件兩大戰(zhàn)略領(lǐng)域緊密整合，加速大眾汽車創(chuàng)新步伐。我們目標(biāo)是為客戶提供一流硬件和易用軟件，很高興吳博銳承擔(dān)起這項(xiàng)任務(wù)?！?/p>

他表示，作為首席技術(shù)官和負(fù)責(zé)電動(dòng)出行董事會(huì)成員，吳博銳將為大眾汽車品牌發(fā)展確定重要基調(diào)。吳博銳將見證ID.3和ID.4從草圖到上路的全過程，并為推廣電動(dòng)出行做出貢獻(xiàn)。

資料顯示，吳博銳畢業(yè)于漢堡應(yīng)用技術(shù)大學(xué)汽車工程專業(yè)。1992年在沃爾夫斯堡從事工廠物流工作并于1995年晉升至管理層；2014年4月-2018年1月加入大眾汽車品牌管理董事會(huì)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)和物流；2018年2月-2021年1月轉(zhuǎn)任負(fù)責(zé)電動(dòng)化業(yè)務(wù)管理董事會(huì)成員；2021年2月起作為管理董事會(huì)成員負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)工作。

吳博銳曾表示，截止到2030年，每個(gè)集團(tuán)品牌的每個(gè)車型至少應(yīng)該有一個(gè)電動(dòng)版本。屆時(shí)將會(huì)有大約300種不同的車型，由于大眾集團(tuán)旗下幾個(gè)品牌同時(shí)使用MEB平臺(tái)進(jìn)行大批量生產(chǎn)，“大眾汽車生產(chǎn)的是屬于百萬人的電動(dòng)汽車，而非專屬百萬富翁”。