經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 黃一帆 實(shí)習(xí)生 楊思遠(yuǎn) 當(dāng)前，新冠肺炎疫情仍然在全球范圍蔓延，全球航運(yùn)業(yè)依然充滿挑戰(zhàn)。

7月15日，在美國東部海岸線上，佐治亞州薩凡納港，數(shù)以萬計(jì)的集裝箱仍堆疊在一起。

上海東證期貨高級分析師蘭淅指出，為了應(yīng)對勞工談判的不確定性，部分貨物轉(zhuǎn)移到美東和美灣港口，美東海域等泊運(yùn)力回升至歷史高位。另一方面，勞工談判也造成了旺季備貨的提前，加上國內(nèi)疫情管控在6月逐步放開，亞洲集裝箱出口邊際回升，對美國港口造成一定壓力。

此前，航運(yùn)及海工研究咨詢公司Clarksons Platou在今年5月份的一份報(bào)告中指出，2022年散貨船和油輪壓港情況仍在增加，只有集裝箱壓港情況稍有緩解。同時(shí)，三大船型都在提速，“但是單靠航速提升想把今年全年的船隊(duì)利用效率提升到疫情前水平恐怕很難實(shí)現(xiàn)。”

7月13日，在由寧波市人民政府、Informa Markets英富曼會展集團(tuán)發(fā)起創(chuàng)辦的寧波海博會線上展智慧港口創(chuàng)新峰會上，作為航運(yùn)的港口環(huán)節(jié)，上港集團(tuán)科技信息部副總經(jīng)理韓青原表示，“在本輪疫情當(dāng)中，我們利用區(qū)塊鏈技術(shù)、自動化技術(shù)進(jìn)行無紙化和遠(yuǎn)程聯(lián)接，以避免接觸。”她表示，包括結(jié)合數(shù)字哨兵以及視頻等手段進(jìn)行管控。

關(guān)于區(qū)塊鏈技術(shù)的運(yùn)用，具體而言，韓青原表示，即利用通過區(qū)塊鏈平臺可信的、不可篡改的技術(shù)，把數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范集成到整個(gè)平臺上，以便于支線港口和上海港之間的數(shù)據(jù)交互和信息共享。“在該平臺上，我們做了電子單證，以及無紙化的換單。”

所謂換單，即就是交換單證，貿(mào)易商在碼頭或集裝箱堆場交換他們認(rèn)可的提貨單辦理后續(xù)的作業(yè)手續(xù)。

據(jù)韓青原介紹，上述無紙化換單功能主要是為船司提供在線辦理換單。“這在疫情期間起到了很好的效果，因?yàn)樯虾＿@幾個(gè)月?lián)Q單是無法在線下進(jìn)行的。整個(gè)平臺的建設(shè)，對于航運(yùn)港口的供應(yīng)鏈、協(xié)同都有所幫助。”

Riverr首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Kristina Lynge表示，目前公司和醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，以確保海員的健康狀況，同時(shí)保證海員數(shù)據(jù)的私密性。“如果海員感染新冠肺炎，就需要離開工作一段時(shí)間，以防止進(jìn)一步擴(kuò)散。”她表示，目前公司關(guān)注的重點(diǎn)是希望擁有海員的健康狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)。她表示，未來6個(gè)月內(nèi)，將建立起具備彈性的供應(yīng)鏈，包括知曉海員的健康狀況能否勝任其工作。

新加坡海事及港務(wù)管理局創(chuàng)新、技術(shù)和人才發(fā)展助理總監(jiān)Desmond Tay則表示，雖然目前新加坡不再要求核酸檢測，但一些公司仍采取了一些措施以確保自身船員未感染新冠肺炎。同時(shí)，他表示，應(yīng)確保未感染新冠肺炎的健康海員與海運(yùn)公司簽訂勞務(wù)合同，以多途徑幫助航運(yùn)業(yè)運(yùn)行。此外，為保證海員隱私，相關(guān)部門要求用一些特定的保密方式，將海員的健康狀況和港口進(jìn)行共享。

“在當(dāng)前疫情狀況下，如果我們的船要空倉返回原來的港口，無論是時(shí)間還是燃料等各項(xiàng)成本都很高，有一種方案是數(shù)字化，”SkyLab 集團(tuán)首席運(yùn)營官Stephen Ho表示，即通過數(shù)字化來對流程進(jìn)行優(yōu)化，包括進(jìn)行船員包括船舶狀況的管理。