經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 基于中國在智能網(wǎng)聯(lián)方面的快速發(fā)展，國際車企巨頭正在強化在華本土的軟件技術(shù)研發(fā)。在中國市場開辦新的軟件子公司，也成了國際車企在中國本地化工作中的一種新時尚。

4月28日，大眾汽車集團(tuán)旗下全新軟件公司CARIAD正式成立中國子公司。據(jù)介紹，CARIAD中國團(tuán)隊將推動面向中國消費者的軟件產(chǎn)品的開發(fā)，包括與總部共同開發(fā)統(tǒng)一、可擴展的全新軟件平臺，高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛，以及下一代智能互聯(lián)功能。

CARIAD是大眾汽車集團(tuán)旗下的汽車軟件公司，于2021年成立，致力于鞏固提升大眾集團(tuán)的軟件實力。CARIAD前身為2020年建立的大眾汽車軟件事業(yè)部——Car.Software Organisation。

據(jù)介紹，目前CARIAD已經(jīng)整合超過15家軟件公司，擁有超過70個國家的約5000名工程師和開發(fā)人員。此前CARIAD已在德國沃爾夫斯堡、因戈爾施塔特、斯圖加特地區(qū)、柏林、慕尼黑等城市建立了研發(fā)中心，還與大眾汽車集團(tuán)在美國和中國的國際研發(fā)團(tuán)隊建立了緊密的合作關(guān)系。

而CARIAD中國子公司是CARIAD在歐洲之外的第一家子公司，體現(xiàn)了中國作為大眾汽車集團(tuán)最大單一市場的重要戰(zhàn)略意義。

“中國在數(shù)字化應(yīng)用和創(chuàng)新上領(lǐng)跑全球，消費者對于新功能和新體驗的需求日益增長。成立中國團(tuán)隊，讓我們能更快地響應(yīng)本土市場需求。我們將基于本土客戶體驗和期望，以中國速度研發(fā)、迭代、并不斷完善自己的產(chǎn)品。” CARIAD中國子公司首席執(zhí)行官常青表示。

中國汽車消費者對智能網(wǎng)聯(lián)功能的期待較高。根據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)顯示，相比歐美市場，中國市場消費者更在乎智能化上的體驗，超過80%的中國消費者認(rèn)為自動駕駛和智能互聯(lián)功能對他們而言非常重要。

具體來看，未來CARIAD中國團(tuán)隊將推動面向中國消費者的軟件產(chǎn)品的開發(fā)，包括高級駕駛輔助系統(tǒng)及自動駕駛、下一代智能互聯(lián)功能、智能座艙及車身設(shè)計、大數(shù)據(jù)和軟件操作系統(tǒng)。此外，中國團(tuán)隊還將與大眾集團(tuán)在中國的各個品牌以及三個合資企業(yè)伙伴緊密合作，為消費者提供軟件定義的移動出行解決方案，在軟件層面實現(xiàn)集團(tuán)規(guī)模效應(yīng)。

另外，CARIAD中國子公司還將與歐洲總部共同開發(fā)一個適用于集團(tuán)旗下所有品牌的，統(tǒng)一且可擴展的軟件平臺，以滿足不同市場的特定需求。整個技術(shù)棧將于2025年左右推出，并預(yù)搭載L4級別自動駕駛技術(shù)。

據(jù)常青介紹，CARIAD為大眾集團(tuán)開發(fā)的軟件平臺，將分為三個階段：第一階段是量產(chǎn)（Volume），適用于MEB平臺車型量產(chǎn)型軟件平臺， 中國團(tuán)隊將主導(dǎo)實現(xiàn)在中國的ID.家族系列產(chǎn)品上實現(xiàn)軟件遠(yuǎn)程在線更新，即OTA。首次更新預(yù)計將于2022年下半年實現(xiàn)。

第二階段是高端（Premium），針對PPE平臺，支撐基于安卓開源系統(tǒng)的先進(jìn)信息娛樂系統(tǒng)以及高級駕駛輔助系統(tǒng)，并支持在部分奧迪和保時捷品牌車型上實現(xiàn)遠(yuǎn)程在線更新。計劃在未來兩年內(nèi)推出。中國團(tuán)隊將主導(dǎo)適用于PPE平臺的高端型軟件平臺在中國的特定應(yīng)用。

第三階段是統(tǒng)一、可擴展（Unified & Scalable），將搭載SSP平臺，適用于集團(tuán)旗下所有品牌，支撐大眾自主研發(fā)的操作系統(tǒng) VW.OS， 并連接至大眾汽車云VW.AC。這一技術(shù)棧將于2025年左右推出 ，并預(yù)搭載L4級別自動駕駛技術(shù)。

到2030年，CARIAD希望這一技術(shù)棧實現(xiàn)在全球4000萬輛汽車上的運行。其中，中國團(tuán)隊將主導(dǎo)與參與涉及全新軟件平臺技術(shù)棧和產(chǎn)品線 70%的研發(fā)工作，包括本土研發(fā)和適配。

人才方面，CARIAD表示，通過整合大眾汽車集團(tuán)（中國）、大眾品牌和奧迪品牌中的優(yōu)秀人才，其已組建了一支強大的中國團(tuán)隊。目前，CARIAD在中國共有600多名員工，預(yù)計于2023 年底前實現(xiàn)人數(shù)翻番，其中90% 以上將是本土軟件人才。與此同時，CARIAD正在北京、上海、成都和合肥組建研發(fā)力量，逐步構(gòu)建全國分布式研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)前，大眾正在向電動化和智能化積極轉(zhuǎn)型。去年7月，大眾集團(tuán)發(fā)布了2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，表示將加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供者。根據(jù)大眾的New Auto的戰(zhàn)略，其將加強軟件開發(fā)能力，衍生出新的商業(yè)模式,并最終將盈利方式轉(zhuǎn)移到軟件與服務(wù)上，成為軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供者。而CARIAD及CARIAD中國子公司則是大眾邁向電動化及智能化的關(guān)鍵一步。

事實上不止是大眾汽車，在汽車“新四化”的倒逼下，許多車企巨頭也一直在中國加強軟件開發(fā)。如寶馬汽車2019年在北京成立了領(lǐng)悅數(shù)字公司，專注于創(chuàng)造無縫連接的客戶數(shù)字旅程。2021 年，寶馬又在南京成立了寶馬誠邁信息技術(shù)有限公司和領(lǐng)悅南京分公司，分別專注于車機端軟件開發(fā)，以及企業(yè) IT 系統(tǒng)開發(fā)。可以看到，中國正在成為越來越多的跨國車企智能網(wǎng)聯(lián)方面的先鋒陣地。