經(jīng)濟觀察報 記者 李紫宸 2022年3月10日下午，周福、王曉民、戴寧寧同時出沒在北京市朝陽區(qū)常營地區(qū)的商戶與居民社區(qū)之間，他們中年齡最大者30歲，最小的22歲。數(shù)年前，他們先后從五線小城市的家鄉(xiāng)來到北京，成為了一名外賣騎手。

這是他們能夠獲得的自身能力范圍內(nèi)最好收入的工作。周福、王曉民和戴寧寧是全國幾百萬騎手大軍中的一員。一些機構和研究者的數(shù)據(jù)顯示，在同一城市地區(qū)，外賣騎手的月均收入顯著高于制造業(yè)勞動者的收入。

2022全國兩會期間，全國人大代表、小康集團董事長張興海建議，年輕人少送外賣，多進工廠。政府、社會、企業(yè)等各方面應共同努力，鼓勵支持年輕人爭當產(chǎn)業(yè)工人，緩解制造業(yè)招工難、用工難問題。

根據(jù)官方發(fā)表的報告，當前制造業(yè)存在顯著用人缺口。但同時，學者和政府部門認為，中國的人口紅利依然明顯。制造業(yè)似乎在這樣的悖論下陷入了兩難：用人成本在持續(xù)攀升，但依然因為不敵互聯(lián)網(wǎng)新職業(yè)的薪資而被年輕人冷落。

出人意料的是，三個年輕人并不真的排斥工廠。只是眼下，工廠的工資還是不具備外賣的吸引力，這直接決定了他們的選擇。周福、王曉民、戴寧寧說，他們從來沒打算一直做一名騎手。

做一名騎手

周福、王曉民、戴寧寧分別來自吉林省、河北省和寧夏回族自治區(qū)下屬的縣市，這是他們在北京的第十一年、第二年和第三年。

90后的周福在北京最久。十年前的夏天，他拿著28萬元在北京常營地區(qū)開了一家面館。“夏天的時候一天流水三千左右，感覺挺好的，開始給店里添置新空調(diào)，買了8000多元的格力，但那年天氣冷的早，天冷了吃面的人就少了，干到年底店就倒閉了。”3月10日晚上11點，周福在下班之后回憶道。不死心的周福在2021年又在望京開了一個主打泡椒牛肉米線的外賣檔口，但依然以失敗告終。

2016年，23歲的周福成為了一名全職外賣騎手。除了兩次創(chuàng)業(yè)，他還干過快遞員、房產(chǎn)中介，但外賣配送成為他這幾年能夠獲得一份安穩(wěn)且可觀收入的最重要途徑。

和周福類似，大多數(shù)騎手經(jīng)歷過不同的職業(yè)。今年30歲的王曉民，此前在河北老家的某單位上班。22歲的戴寧寧，在成為外賣配送員之前干過修車師傅、廚師和導游。

戴寧寧在老家也曾做過兩年的外賣，但他最終來到了北京。原因在于，同樣是做外賣配送，這里的收入顯著要高于家鄉(xiāng)。

“一個月能掙10000到15000元，每天工作大概10－13個小時。”周福介紹，“天氣不好惡劣天氣時會收入高一些，主要看平臺活動獎勵。”王曉民和戴寧寧的收入略少，但也在9000元和一萬元上下。

他們很少會全天休息，盡管外賣平臺設計了調(diào)休的機制。“平臺讓一周選一天休息日，周六、日不讓選，休息日需要出勤跑21單，惡劣天氣時需要跑出勤30－40單，即便是休息其實也就是小半天的時間，一般幾乎不太休息，偶爾想休息就是把自己當天的班次跑完提前下班。”周福說。

他們平均一天要騎行100多公里，多的時候200公里，配送范圍覆蓋朝陽區(qū)。每天的騎行都有交通風險。“騎行過程中隨時會來單，但我們要看看手機，看手機的話，左手拿著手機，右手擰著油門，那前面突然出現(xiàn)個人就一個急剎車，這種情況太多了。”戴寧寧說。

三個年輕人都沒有在工廠呆過，暫時也沒有這樣的打算，外賣是他們目前能持續(xù)獲得理想收入的主要工作。“你今天干活，明天錢就到賬了。”周福說。

美團研究院《騎手職業(yè)特征與工作滿意度影響因素分析》調(diào)查報告顯示：2020年，有471.7萬騎手在美團平臺獲得收入。而根據(jù)另一外賣平臺餓了么發(fā)布的《2020藍騎手發(fā)展與保障報告》，當年有114萬人通過該平臺獲得穩(wěn)定收入。

2020年，外賣騎手首次以“網(wǎng)約配送員”的名稱被納入《中華人民共和國職業(yè)分類大典》，成為數(shù)字化勞動大軍中的重要一員。人社部《新職業(yè)——網(wǎng)約配送員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報告》顯示，受服務業(yè)數(shù)字化轉型以及網(wǎng)購消費帶動，當前網(wǎng)約配送員的就業(yè)群體規(guī)模迅速增長，每天“跑在路上”的網(wǎng)約配送員已經(jīng)達到百萬級。

收入

2022年2月，過完春節(jié)不久。江蘇省北部某縣級市近40家工業(yè)企業(yè)展開了招工工作。統(tǒng)計的信息顯示，這些企業(yè)多數(shù)需要補充一線產(chǎn)線上的員工，工資范圍根據(jù)工作性質(zhì)從3700元到10000萬不等，但達到一萬元薪資水平的比例較小。

該市一名較具規(guī)模的鋁業(yè)企業(yè)人士在3月10日表示，前兩年廠里一直缺人，招聘工作從年初持續(xù)至年底，今年春節(jié)后還招了大約100來人。“我們公司一線工人工資都不低于7000元了，有的能達到10000元，但只限于本市薪資較高的制造企業(yè)。”該人士表示。該人士認為，在工廠有工廠的好處，穩(wěn)定。同時，薪資之外，制造企業(yè)在五險一金等待遇方面也逐漸完善。

戴寧寧和王曉民認為，在家鄉(xiāng)，進工廠的收入肯定不如送外賣，這是他們選擇成為騎手的根本原因。

2019年到2020年，華中師范大學社會學院教授鄭廣懷教授團隊曾經(jīng)對武漢的快遞員和外賣員進行過調(diào)研，結果顯示，外賣騎手的月均工資為5882元，與農(nóng)民工月收入3721元相比，騎手的工資水平明顯高出。

2021年7月，國家統(tǒng)計局北京調(diào)查總隊發(fā)布的《2020年北京市外來新生代農(nóng)民工監(jiān)測報告》顯示，2020年，在外來新生代農(nóng)民工中，就業(yè)人數(shù)前五位的行業(yè)與上年一致，依次為：居民服務、修理和其他服務業(yè)，制造業(yè)，建筑業(yè)，批發(fā)和零售業(yè)，住宿和餐飲業(yè)，共吸納67.2%的新生代農(nóng)民工就業(yè)。除上述五大行業(yè)外，從事信息傳輸、軟件和信息技術服務業(yè)的新生代農(nóng)民工比例為7.9%，比上年提高3.7個百分點，在所有行業(yè)中增幅最大。

上述報告表示，新生代農(nóng)民工從業(yè)人數(shù)最多的七個行業(yè)按照收入水平排序依次為：信息傳輸、軟件和信息技術服務業(yè)，建筑業(yè)，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，制造業(yè)，批發(fā)零售業(yè)，住宿和餐飲業(yè)，居民服務、修理和其他服務業(yè)，月均收入分別為：10571元、6587元、6489元、6017元、5888元、5668元和5195元。

美團外賣有關負責人此前曾分析稱，近年來從事第三產(chǎn)業(yè)的農(nóng)民工占比持續(xù)上升，騎手的人員構成與農(nóng)民工的產(chǎn)業(yè)流動路徑保持一致，即勞動力從二產(chǎn)流向三產(chǎn)。

國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，農(nóng)民工月均收入4072元。從美團研究院在2021年上半年的問卷調(diào)查來看，彼時全國騎手的月均收入為4950.8元，其中專送騎手月均收入為5887元，眾包騎手月均收入為4557.2元，數(shù)據(jù)顯著均高于全國農(nóng)民工月均收入。

從外賣到工廠

根據(jù)外賣平臺此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，僅2020年2月到4月，美團和餓了么兩大平臺，兩個月內(nèi)新增騎手58萬人，其中40%來自制造業(yè)工人。與此同時，根據(jù)人社部、工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，2020年中國制造業(yè)10大重點領域人才缺口超過1900萬人，2025年這個數(shù)字將接近3000萬人。

盡管來自政府部門的報告顯示中國制造業(yè)存在用人缺口，但從一些觀點似乎又能夠得出，理論上制造業(yè)不應存在用人缺口。

2021年5月11日，國家統(tǒng)計局局長寧吉喆在一次發(fā)布會上表示：“十年來，我國人口總量持續(xù)增長，仍然是世界第一人口大國。中國勞動力資源依然豐富，人口紅利繼續(xù)存在。”

社科院人口與勞動經(jīng)濟研究所研究員王廣州認為，截至目前中國的人口紅利并未消失。在其研究論文《中國人口機會與人口紅利再認識》（刊發(fā)于《中國人口科學》2021年第3期）中，他認為，中國人口機會窗口在1982年-1990年之間開啟。在人口機會窗口開啟的條件下，中國勞動就業(yè)人口產(chǎn)生紅利。與臨界勞動就業(yè)人口規(guī)模相比，2010年前后16-64歲“額外”勞動就業(yè)人口達到1.43億人的峰值，在2010-2015年人口紅利開始下降，但2015年仍然有高達1.1億人以上的“額外”就業(yè)人口紅利，占實際就業(yè)人口的18.17%。

日前公布的第七次全國人口普查數(shù)據(jù)顯示，與2010年相比，2020年全國0-14歲少兒人口比重上升了1.35個百分點，65歲及以上老年人口比重上升了4.63個百分點，而15-64歲勞動年齡人口比重則下降了5.98個百分點。

王廣州認為，中國人口機會窗口依然處于非常有利的時期。雖然人口紅利受各種因素影響有所下降，但從整體看人口紅利仍處于水平較高的階段。

但王廣州也未否認人工成本上升對于“人口紅利”的侵蝕。事實上，盡管目前制造業(yè)一線工人的薪資依然難敵外賣配送的收入，但制造業(yè)在過去這些年用人成本也已經(jīng)大幅提升。

如果用人成本在未來進一步上升，那些尚未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的制造業(yè)又將如何化解成本壓力并保持競爭力，人口紅利將如何體現(xiàn)？

2022全國兩會期間，全國人大代表、小康集團董事長張興海建議，年輕人少送外賣，多進工廠。

從工廠轉向快遞是年輕人的自主選擇，這樣的擇業(yè)潮流能如上述代表所言發(fā)生逆轉嗎？

周福和戴寧寧目前對自己的職業(yè)都沒有特別明確的打算，但他們也從沒準備一直做一名騎手。周福說，外賣最多再干兩年，“緩一緩還是要創(chuàng)業(yè)”。王曉民則計劃在今年夏天離開北京，再次回到家鄉(xiāng)，在同學的公司開班車。

出人意料的是，他們并不真的排斥工廠。他們從未準備一直做一名騎手。只是眼下，工廠的工資還是沒有外賣更具有吸引力，這直接決定了他們的選擇。

假如工廠的工資比外賣高出兩千元，并且有正常的休息日，他們會怎么選擇？“那肯定是到工廠上班。”三個年輕的騎手說，“畢竟，沒有人想過風里來雨里去并且難以休息的生活。”

（文中周福、戴寧寧、王曉民系化名）