經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 “現(xiàn)在有很多謠言，我還沒聽到這樣的消息。”12月10日，百度公關(guān)部相關(guān)人士在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)，對(duì)百度自動(dòng)駕駛部門大面積裁員的傳聞作出以上回應(yīng)。

進(jìn)入12月以來，各大互聯(lián)網(wǎng)公司裁員的消息陸續(xù)傳出，其中也涉及百度的自動(dòng)駕駛部門。相關(guān)報(bào)道稱，百度無人駕駛部門大面積裁員，比例不詳，原因是沒有車廠愿意量產(chǎn)。

當(dāng)前，汽車自動(dòng)駕駛是熱門行業(yè)，人才爭奪戰(zhàn)也一直持續(xù)，在這種情況下，百度無人駕駛部門傳出大面積裁員消息有些出人意料。不過上述百度內(nèi)部人士否認(rèn)了該消息的準(zhǔn)確性。

百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部成立于2015年12月，彼時(shí)提出計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2017年3月，百度成立智能駕駛事業(yè)群組，由自動(dòng)駕駛事業(yè)部、智能汽車事業(yè)部、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)共同組成。2019年，百度智能汽車事業(yè)部被并入自動(dòng)駕駛事業(yè)部。

期間，2017年4月，百度發(fā)布名為“Apollo（阿波羅）”系統(tǒng)，這是面向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的軟件平臺(tái)，彼時(shí)百度邀請(qǐng)了多家主機(jī)廠加入了阿波羅計(jì)劃，但截至目前，該系統(tǒng)還沒有在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)搭載，僅在部分城市Robotaxi（百度阿波羅自動(dòng)駕駛出租車）上試運(yùn)行。

事實(shí)上，自今年年中上汽集團(tuán)董事長陳虹拋出了“靈魂論”——車企的自動(dòng)駕駛技術(shù)要由自己主導(dǎo)——之后，自主駕駛技術(shù)提供商與整車制造商該如何合作就成為業(yè)界敏感話題。

而與阿波羅的商業(yè)化推進(jìn)緩慢相比，百度的造車計(jì)劃進(jìn)展頗快。今年3月，吉利與百度成立全新合資公司，公司命名為集度汽車。資料顯示，集度汽車注冊(cè)資本20億元，出資方為百度和吉利的控股公司，雙方出資比例為55：45，法定代表人為夏一平。夏一平是前摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官，現(xiàn)擔(dān)任集度汽車有限公司CEO。

今年4月，夏一平透露，集度汽車計(jì)劃未來五年投資500億元人民幣(77億美元)生產(chǎn)智能汽車。產(chǎn)品方面，三年內(nèi)推出第一款電動(dòng)汽車，且此后每隔一年或一年半發(fā)布一款新車型。據(jù)悉，集度汽車首款量產(chǎn)概念車將在明年4月北京車展亮相，明年底前開始預(yù)定，2023年之前開啟交付。

自成立以來，集度汽車加速“招兵買馬”，崗位聚焦在自動(dòng)駕駛、智能座艙等方面。今年4月，夏一平表示，集度汽車計(jì)劃未來兩到三年招聘2500-3000人，包括400-500名軟件工程師。據(jù)悉，到今年9月底，集度汽車整個(gè)團(tuán)隊(duì)已到600人，預(yù)計(jì)今年年底將達(dá)1000人左右。

集度汽車的第一款產(chǎn)品正由吉利汽車基于浩瀚架構(gòu)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)。今年9月下旬，夏一平發(fā)布的微博顯示，集度軟件團(tuán)隊(duì)已經(jīng)推出了SIMUCar (模擬樣車)測試,開始軟件技術(shù)開發(fā)。今年11月，集度汽車3.1億美元在上海設(shè)立新公司，從經(jīng)營范圍看或?qū)⑦M(jìn)軍充換電行業(yè)。同樣在11月，百度與吉利因設(shè)立集度汽車時(shí)未依法申報(bào)，各被反壟斷局罰款50萬元。