圖片來源：上汽通用官方圖片

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 通用奧特能電動車平臺在華正式落地。10月15日，上汽通用奧特能超級工廠在上海浦東新區(qū)金橋投產(chǎn)。

上汽通用方面稱，奧特能超級工廠的竣工投產(chǎn)，加上今年3月啟用的泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室這兩座“三電”系統(tǒng)試驗中心，標(biāo)志著上汽通用已具備新能源完整體系能力，包括從技術(shù)研發(fā)、試驗驗證、生產(chǎn)制造到本土采購的全鏈路。

據(jù)介紹，奧特能超級工廠由原上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心升級而來，具備動力電池系統(tǒng)的生產(chǎn)與測試能力，規(guī)劃產(chǎn)品線覆蓋輕混、插電式混動、純電動等全系新能源車電池系統(tǒng)。奧特能超級工廠采用與通用汽車北美一致的組裝工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和品控管理。

在生產(chǎn)技術(shù)方面，奧特能電動車平臺的電池管理系統(tǒng)采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無線通信技術(shù)，與此同步，奧特能超級工廠的最大技術(shù)亮點是其在全球率先采用了無線通信技術(shù)檢測電池性能，能避免傳統(tǒng)電池測試接頭插拔帶來的零件損傷，提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。

上汽通用在今年開始進(jìn)行全面的電動化轉(zhuǎn)型。4月宣布到2025年，將在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域投資500億元，而奧特能超級工廠就是這500億元投資下的重要項目之一。近期，上汽通用又發(fā)布了全新的公司LOGO，以展現(xiàn)其電氣化轉(zhuǎn)型決心。

隨著奧特能超級工廠的投產(chǎn)，老牌美系車企通用汽車與新興美系車企特斯拉之間也即將在中國電動車市場正面交鋒，這也成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

早在2019年，特斯拉就在中國上海落地了其電動車超級工廠。從時間上看，這比通用汽車領(lǐng)先兩年。如今，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)能每年生產(chǎn)數(shù)十萬輛Model 3和Model Y車型。

不過，通用汽車此次在華投產(chǎn)的奧特能超級工廠，在本土化程度上要比特斯拉上海超級工廠更具優(yōu)勢。據(jù)介紹，上汽通用和泛亞汽車技術(shù)中心參與了奧特能電動車平臺底層架構(gòu)的同步設(shè)計開發(fā)，并依托高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，零部件國產(chǎn)化率超過95%。

作為對比，特斯拉上海超級工廠目前的零部件國產(chǎn)化率尚低于90%。今年8月17日，上海自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)黨工委副書記袁國華對外表示，到年底，特斯拉上海超級工廠國產(chǎn)化率將提升到約90%。

上汽通用總經(jīng)理王永清在投產(chǎn)現(xiàn)場表示，隨著奧特能超級工廠的投產(chǎn)，首款基于奧特能電動車平臺打造的車型凱迪拉克純電SUV LYRIQ年內(nèi)將開啟預(yù)售，明年正式上市；到2025年，上汽通用將基于奧特能電動車平臺推出10款以上國產(chǎn)新能源車型，覆蓋旗下三大品牌。

來自上汽通用方面的最新消息是，凱迪拉克純電SUV LYRIQ距離量產(chǎn)交付只差“臨門一腳”。9月中旬，凱迪拉克LYRIQ試制車已在上汽通用汽車凱迪拉克工廠下線，并將進(jìn)入耐久測試環(huán)節(jié)。