經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 童鋒亮 作為大眾品牌最為重要的一款產(chǎn)品，高爾夫迎來(lái)了其第八代產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)上市。11月7日，一汽-大眾宣布第八代高爾夫上市，新車(chē)包括200TSI、280TSI 兩種動(dòng)力共4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)-16.58萬(wàn)元。與過(guò)去高爾夫車(chē)型的命名方式不同，此次上市的第八代國(guó)產(chǎn)高爾夫，被一汽-大眾稱(chēng)為“全新數(shù)字高爾夫”。

以產(chǎn)品屬性命名車(chē)型的方式，在一汽-大眾的產(chǎn)品命名體系中并不多見(jiàn)。這樣的命名包含兩重意味，一是第八代高爾夫以“數(shù)字化”作為這一代產(chǎn)品區(qū)別于過(guò)往幾代產(chǎn)品的最大產(chǎn)品特點(diǎn)；二是從第八代國(guó)產(chǎn)高爾夫開(kāi)始，一汽-大眾的數(shù)字化轉(zhuǎn)型開(kāi)始落地到具體產(chǎn)品上，更深入的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也將接踵而至。

根據(jù)一汽-大眾官方介紹，第八代國(guó)產(chǎn)高爾夫來(lái)自于大眾MQB Evo平臺(tái)。Evo，是Evolution（進(jìn)化）的縮寫(xiě)，由此MQB Evo平臺(tái)可以理解為MQB的升級(jí)版，其地位相當(dāng)于MLB evo之于MLB，MQB Evo平臺(tái)主要被運(yùn)用于大眾橫置引擎布局的車(chē)型身上。

作為一個(gè)全新的平臺(tái)，MQB Evo的一大特色是可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全方位的電氣化和智能化升級(jí)。例如，MQB Evo平臺(tái)采用了車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)，CAN總線升級(jí)為CAN FD，使得總線帶寬由500K變?yōu)?M，核心功能模塊傳輸效率達(dá)到100M/s，為實(shí)現(xiàn)更高功能的人機(jī)交互和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)打下了基礎(chǔ)。得益于此，第八代國(guó)產(chǎn)高爾夫的ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等都得到了全面提升。

這樣的改變?cè)诘诎舜郀柗虻娜珨?shù)字座艙上得到了直觀的展現(xiàn)，新車(chē)通過(guò)減少物理按鍵、搭載數(shù)字化液晶儀表盤(pán)和中控觸摸智能雙屏、電子擋桿，以及集成多種駕駛信息的HUD抬頭顯示系統(tǒng)、CNS3.0交互界面等，大幅提升了內(nèi)飾的科技感，讓人機(jī)交互更為直接和純粹。而自動(dòng)駕駛方面則搭載IQ.DRIVE L2+級(jí)自動(dòng)駕駛智能駕控系統(tǒng)，涵蓋與安全、駕駛、泊車(chē)相關(guān)的多項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)。

全面主打數(shù)字科技，這是第八代高爾夫與過(guò)往幾代產(chǎn)品最大的不同之處。高爾夫自1974年下線以來(lái),已經(jīng)在全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了3000萬(wàn)臺(tái),是大眾最暢銷(xiāo)的車(chē)型。而在中國(guó)市場(chǎng)，高爾夫至今也收獲了超過(guò)100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。而如今經(jīng)過(guò)大幅數(shù)字化改變的第八代高爾夫，還能否延續(xù)過(guò)往的“神車(chē)”神話？

目前國(guó)內(nèi)的兩廂轎車(chē)市場(chǎng)，高爾夫的競(jìng)品包括福特?？怂埂e克英朗XT、日產(chǎn)騏達(dá)等等，而最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還屬今年新近上市的本田思域HATCHBACK。顯然，第八代高爾夫通過(guò)全新的外觀設(shè)計(jì)、全數(shù)字座艙以及新增的多項(xiàng)舒適性配置，在數(shù)字化和智能化方面形成了較大的差異化優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，第八代高爾夫仍繼續(xù)搭載1.2TSI和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這與其在海外車(chē)型上搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V的動(dòng)力配置不同，這使得一部分觀點(diǎn)認(rèn)為，高爾夫在動(dòng)力方面偏向保守，或?qū)⑾魅跗涓?jìng)爭(zhēng)力。

但從銷(xiāo)量而言，過(guò)去的第六代高爾夫和第七代高爾夫一直都是A級(jí)兩廂轎車(chē)市場(chǎng)的王者，目前市面上還鮮有能與之正面對(duì)抗的車(chē)型。最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾高爾夫今年9月份銷(xiāo)售8495輛，前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售6.44萬(wàn)輛，仍舊是銷(xiāo)量最高的兩廂轎車(chē)。

一汽-大眾認(rèn)為，全新數(shù)字高爾夫?qū){借其“數(shù)字魅力”吸引年輕人的關(guān)注。而從企業(yè)發(fā)展角度，第八代高爾夫還是一汽-大眾推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型以來(lái)，最能代表其現(xiàn)階段成果的產(chǎn)品之一，對(duì)大眾汽車(chē)和一汽-大眾而言均有著重要的戰(zhàn)略意義。

據(jù)了解，大眾的數(shù)字化轉(zhuǎn)型開(kāi)啟于2016年，當(dāng)時(shí)大眾汽車(chē)集團(tuán)公布了“2025戰(zhàn)略”，其中電動(dòng)化和數(shù)字化是重要的組成部分。而后在2018年，大眾進(jìn)一步提出，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)投入約35億歐元開(kāi)展數(shù)字化攻勢(shì)，并計(jì)劃通過(guò)項(xiàng)目合作與收購(gòu)，迅速構(gòu)建軟件研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)力。

大眾在華的合作伙伴一汽-大眾則從2019年開(kāi)始著力推動(dòng)管理數(shù)字化和產(chǎn)品數(shù)字化的轉(zhuǎn)型。為此，一汽-大眾與大眾中國(guó)合資成立了摩斯智聯(lián)科技有限公司，該公司主要為自2019年起生產(chǎn)的所有大眾品牌車(chē)型提供數(shù)字化服務(wù)；而后，一汽-大眾還建立了數(shù)字化品牌零售中心Volkswagen Space和超級(jí)APP，以推動(dòng)在營(yíng)銷(xiāo)以及用戶體驗(yàn)上的數(shù)字化。未來(lái)，“數(shù)字化”還將在一汽-大眾后續(xù)更多新能源產(chǎn)品中得到進(jìn)一步落地。

按照一汽-大眾的規(guī)劃，2020年其銷(xiāo)量目標(biāo)為232.5萬(wàn)輛，其中大眾品牌2020年銷(xiāo)量目標(biāo)為142.5萬(wàn)輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，今年一汽-大眾大眾品牌已推出了包括包括探岳Coupe、探岳GTE、全新高爾夫在內(nèi)的三款全新車(chē)型，此外，中期改款大眾CC以及大眾CC ShootingBrake也在今年10月31日開(kāi)啟了預(yù)售，該車(chē)將于12月初正式上市。

根據(jù)一汽-大眾大眾品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，9月份，大眾品牌終端銷(xiāo)量為12.8萬(wàn)輛，今年1-9月大眾品牌終端銷(xiāo)量85.07萬(wàn)輛，這距離上述其全年銷(xiāo)量142.5萬(wàn)輛目標(biāo)仍有一段距離。而毫無(wú)疑問(wèn)，作為一汽-大眾今年最為重要的一款車(chē)，全新數(shù)字高爾夫?qū)⒊袚?dān)起發(fā)動(dòng)接下來(lái)銷(xiāo)量攻勢(shì)的重任。