經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 周信/文 新能源汽車進(jìn)入智能化的下半場，幾乎所有車企都將高階智駕當(dāng)作打造產(chǎn)品競爭力的主要方向。9月26日，廣汽埃安旗下的埃安RT迅猛龍開啟預(yù)售，新車共推出4個(gè)版本車型，預(yù)售價(jià)11.98萬—16.98萬元。其中，搭載激光雷達(dá)的高階智駕版本15.98萬元起售。

發(fā)布會(huì)上，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇多次表示，埃安的目標(biāo)是要做智駕的領(lǐng)導(dǎo)者和普及者。在發(fā)展高階智駕方面，廣汽埃安的差異化策略是，在不斷打破智駕車型價(jià)格下限的同時(shí)，守住智駕的安全下限。

作為廣汽埃安打造的重點(diǎn)車型，埃安RT迅猛龍，既代表著當(dāng)前埃安的高階智駕水平，也關(guān)系著埃安的品牌增長目標(biāo)能否達(dá)成。

堅(jiān)持激光雷達(dá)高階智駕

今年7月上市的埃安V霸王龍車型，搭載激光雷達(dá)智駕版本的售價(jià)為16.98萬元起。而此次上市的埃安RT迅猛龍搭載激光雷達(dá)的高階智駕車型，預(yù)售價(jià)15.98萬元起。埃安RT迅猛龍將搭載激光雷達(dá)的高階智駕車型售價(jià)再降低了1萬元。

關(guān)于智能駕駛，當(dāng)前行業(yè)中存在著純視覺智駕方案和激光雷達(dá)智駕方案的分野。對此，廣汽埃安選擇在高階智駕方面堅(jiān)持使用激光雷達(dá)。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體表示：“像前方道路出現(xiàn)軟布等情況，純視覺智駕技術(shù)和人都看不清楚，但激光雷達(dá)可以測到立方體，廣汽埃安以雙冗余系統(tǒng)保障安全。”

當(dāng)前，各車企在宣傳自身的智駕實(shí)力時(shí)，均喊出“第一”“領(lǐng)先”的口號(hào)。長城汽車董事長魏建軍此前表示，“長城汽車智駕就是第一，沒有梯隊(duì)”。智己汽車CMO李微萌近日表示，“現(xiàn)在能把智能汽車所有拼圖都拼完整的，只有智己和華為”。

廣汽埃安也不例外，古惠南表示：“霸王龍是中國智駕水平最高的幾個(gè)車型之一，不敢說遙遙領(lǐng)先，但肯定處于領(lǐng)先水平。迅猛龍跟霸王龍是同平臺(tái)產(chǎn)品，采用的也是同樣的Orin-X+激光雷達(dá)智駕方案，在智駕方面完全可以達(dá)到霸王龍的水平。”

從埃安V霸王龍到埃安RT迅猛龍，廣汽埃安連續(xù)強(qiáng)調(diào)著產(chǎn)品的智駕標(biāo)簽，意圖逐漸摘掉被外界貼在身上的“網(wǎng)約車之王”的帽子。之所以出現(xiàn)這種說法，是因?yàn)閺V汽埃安此前將大量的產(chǎn)品銷售給了網(wǎng)約車和出行公司。

當(dāng)下，由于網(wǎng)約車市場萎縮，加上插混車型、增程式車型的暢銷，專注于做純電車型的埃安，經(jīng)受著銷量方面的考驗(yàn)。今年前8個(gè)月，廣汽埃安的累計(jì)銷量為18.64萬輛，同比下降37.7%。

壓力下急欲打造爆款

在銷量壓力之下，廣汽埃安希望通過強(qiáng)化智駕標(biāo)簽，將埃安RT迅猛龍打造成一款爆款車型。埃安也確實(shí)需要一款能在市場上打出名堂的全新爆款。此前，把高階智駕打入20萬元以下的埃安V霸王龍，其銷量尚不出彩。自7月上市后，埃安V霸王龍?jiān)?月的銷量雖然環(huán)比翻倍，但仍不足4000輛。

“高階智駕仍有大空間，10萬—18萬A+級(jí)轎車市場高階智駕滲透率小于1%；A級(jí)車市場足夠大，容得下多個(gè)爆款車型。”肖勇表示，“我肯定埃安RT能成為明星爆款，它已經(jīng)具備這個(gè)實(shí)力。”

廣汽埃安認(rèn)為，埃安RT迅猛龍可以實(shí)現(xiàn)用戶“既要又要還要”的全面需求，并以越級(jí)配置實(shí)現(xiàn)降維打擊。肖勇表示，迅猛龍的主要產(chǎn)品力有四點(diǎn)：高顏值、大空間、激光雷達(dá)高階智駕、長續(xù)航+快充補(bǔ)能。

現(xiàn)在的電動(dòng)車市場上，純電、插混和增程等不同動(dòng)力的產(chǎn)品很多，相互之間也存在著競爭。肖勇對此認(rèn)為，價(jià)格導(dǎo)向了消費(fèi)者的選擇，A級(jí)車?yán)颬HEV客戶多，B級(jí)和C級(jí)以上市場的增程用戶多，但用戶其實(shí)更希望擁有純電的駕駛樂趣。

為了提升埃安RT迅猛龍?jiān)诩冸婎I(lǐng)域的競爭力，當(dāng)同級(jí)絕大多數(shù)車型的電池容量只有60度電池時(shí)，埃安RT迅猛龍搭載了68度電池，續(xù)航里程達(dá)到650公里。在充電方面，埃安RT迅猛龍采用了此前800V平臺(tái)才有碳化硅技術(shù)，實(shí)現(xiàn)3C快充，30%—80%電量快充只需18分鐘。“迅猛龍緩解了部分用戶對續(xù)航和充電的焦慮，也會(huì)吸引PHEV和增程的客戶群。”肖勇說。

在空間方面，埃安RT迅猛龍實(shí)際已經(jīng)達(dá)到B級(jí)中型車的尺寸，車長和軸距分別為4865mm和2775mm。但埃安將這款車定位A+級(jí)，其用意在于通過越級(jí)空間搶占A+級(jí)市場。

此外，埃安RT迅猛龍還針對年輕女性用戶做了針對性的設(shè)計(jì)，例如其搭載的雙電動(dòng)遮陽簾，據(jù)介紹可以更好地防止紫外線，以滿足女性用戶避免曬黑的需求。

但從市場角度來看，廣汽埃安要真正實(shí)現(xiàn)銷量增長，增加插混車型是一個(gè)可能的方向。古惠南透露：“未來幾個(gè)月，廣汽埃安將推出PHEV車型。”