在眼下正在進(jìn)行的成都車展上，MAZDA EZ-6（以下稱EZ-6）作為長安馬自達(dá)首款基于純電平臺(tái)的B級(jí)新能源轎車高調(diào)亮相。EZ-6在今年4月全球首發(fā)，7月中旬在長安馬自達(dá)南京工廠成功下線，預(yù)計(jì)將于9月底開啟預(yù)售。

作為長安馬自達(dá)首款新能源旗艦轎車，EZ-6由馬自達(dá)和長安汽車聯(lián)合開發(fā)，提供純電、增程兩種動(dòng)力。有消息稱，EZ-6是基于長安深藍(lán)SL03技術(shù)打造，該車融合了長安汽車的電動(dòng)化和智能化技術(shù)，以及馬自達(dá)在設(shè)計(jì)、操控和安全領(lǐng)域的核心技術(shù)，是典型的跨國車企與合資伙伴聯(lián)合為中國市場定制的電動(dòng)車型。

EZ-6也是長安馬自達(dá)全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化賽道的首款新能源旗艦轎車，將提供純電BEV和增程REEV兩種動(dòng)力選擇。EZ-6瞄準(zhǔn)的是合資B級(jí)轎車市場以及外資C級(jí)電動(dòng)車市場。

據(jù)介紹，在智能化領(lǐng)域，EZ-6搭載了高通驍龍第三代8155芯片，并基于1300億參數(shù)的AI基座大模型來提供信息支持；在智能泊車方面，EZ-6搭載了4顆百萬像素高清全景攝像頭，12顆高性能超聲波雷達(dá)，可識(shí)別150+種不同種類的停車位；在智能駕駛輔助領(lǐng)域，EZ-6搭載了E-ZERO無界智能領(lǐng)航系統(tǒng)，能夠協(xié)助用戶接管都市通勤場景和高速出行場景。

EZ-6的背后，是馬自達(dá)與長安汽車已經(jīng)開啟的由中方賦能的全新合作模式。在7月MAZDA EZ-6下線時(shí)，長安馬自達(dá)與江寧開發(fā)區(qū)簽署了新能源汽車項(xiàng)目合作協(xié)議，并宣布以此次合作為起點(diǎn)，將在新能源項(xiàng)目上繼續(xù)投入超過一百億元的研發(fā)資金，以加快后續(xù)多款新能源車型的孵化速度。

EZ-6能否為長安馬自達(dá)帶來新增長點(diǎn)備受關(guān)注。截至目前，長安馬自達(dá)銷量已經(jīng)連續(xù)六年下滑，2023年全年銷量僅為8.86萬輛。2024年6月，長安馬自達(dá)銷量為5535輛，同比下降25.31%。

值得注意的是，長安馬自達(dá)在成都車展期間公布了9月全系車型銷售政策，其中2024款MAZDA CX-5的售價(jià)為限時(shí)11.58萬起，至高補(bǔ)貼27000元；MAZDA CX-30 的售價(jià)為9.99萬起，至高優(yōu)惠32000元；次世代MAZDA3昂克賽拉售價(jià)為2.0L自動(dòng)擋車型8.99萬起，至高補(bǔ)貼18000元；MAZDA CX-50行也的售價(jià)為2.5L車型限時(shí)15.88萬起，綜合換購補(bǔ)貼至高30000元。

業(yè)界觀點(diǎn)指出，通過降價(jià)挽救市場表現(xiàn)已成為長安馬自達(dá)的自救途徑。在新能源智能化轉(zhuǎn)型中的被動(dòng)，讓馬自達(dá)的品牌號(hào)召力和技術(shù)競爭力早已不復(fù)往日。在此情況下，由長安汽車賦能的EZ-6已成為長安馬自達(dá)最大的倚重。