近期，駕校的“AI教練”成了熱門話題。據(jù)媒體報(bào)道，6月19日，泰安一家引入“AI教練”的駕校，不僅給駕校帶來了實(shí)惠，也受到了學(xué)員們的好評。無獨(dú)有偶，前幾天（6月16日），武漢首家引入“AI教練”的駕校，該駕校負(fù)責(zé)人和學(xué)員也對“AI教練”持肯定態(tài)度。

駕校也好，學(xué)員也罷，對“AI教練”的認(rèn)可，更多是將“AI教練”與傳統(tǒng)的真人教練進(jìn)行對比的結(jié)果。就像報(bào)道中有學(xué)員講到，“AI教練”不會(huì)像真人教練那樣兇人，即使連續(xù)多次出現(xiàn)不正確的操作，“AI教練”還是輕聲細(xì)語，讓人沒有壓迫感?？梢栽诟虞p松的氛圍中學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，這是很多學(xué)員認(rèn)為“AI教練”更好的原因之一。同樣，對駕校來講，引入“AI教練”是一次投入長期受益的買賣，而且原來一位教練盯一臺車，有了“AI教練”，就可以一個(gè)人盯幾臺車甚至十幾臺車了，既節(jié)省人工成本又降低管理成本，顯然選擇“AI教練”更劃算。除此之外，“AI教練”不怕風(fēng)吹日曬、可以24小時(shí)連續(xù)教學(xué)、更有趣味性等都是駕校和學(xué)員認(rèn)為其更好的原因。

的確，“AI教練”的出現(xiàn)給駕培行業(yè)帶來新模式、新活力，也讓廣大學(xué)員在駕考過程中感受到了科技的便利與智慧。但人工智能在駕培領(lǐng)域的應(yīng)用畢竟尚處于起步階段，在看到“AI教練”優(yōu)勢的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)正視其存在的不足。比如在針對不同學(xué)員的差異化教學(xué)上，不能只靠標(biāo)準(zhǔn)化的流程，更需要因材施教。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，在這一方面，真人教練要比現(xiàn)階段的“AI教練”做得更好。還有與學(xué)員的互動(dòng)，特別是對學(xué)員糾錯(cuò)的及時(shí)性上，“AI教練”也不如真人教練。更加值得一提的是，盡管各個(gè)駕校的“AI教練車”上都配備了高精度雷達(dá)、無死角攝像頭等“黑科技”，但對初學(xué)者而言，到了上路練車的階段，面對錯(cuò)綜復(fù)雜的馬路、來來往往的車輛，再多“黑科技”也不如一位經(jīng)驗(yàn)豐富的真人教練坐在自己身邊更有安全感。

根據(jù)《2023智慧駕培年度報(bào)告》提供的數(shù)據(jù)，過去一年，“AI教練”培訓(xùn)過的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T約1000萬。擁抱技術(shù)，正視不足，隨著“AI教練”在各地推廣和越來越多駕校引入“AI教練”，相信這一數(shù)據(jù)還會(huì)被不斷刷新，同時(shí)，有了更多數(shù)據(jù)支撐，“AI教練”也會(huì)在應(yīng)用中不斷得到完善。如此將會(huì)形成良性循環(huán)，在循環(huán)過程中，人工智能等新科技將會(huì)更好地為駕培行業(yè)賦能，廣大學(xué)員也將體驗(yàn)到更有“科技范”的駕考。

來源：海報(bào)新聞 作者：朱延魯