經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 盡管已深耕乘用車市場多年，但上汽大通如今仍會因為身上濃厚的商用車色彩，而遭遇一些尷尬場景。

“我和自己的同學接觸……他們說，華姐你現(xiàn)在在哪？我說，我在上汽大通，他們第一反應是讓我節(jié)假日借輛房車給他們開開，因為他們想到的上汽大通就是房車。”上汽大通副總經(jīng)理華瑾6月7日接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)等媒體采訪時，談及外界對上汽大通的刻板印象略顯無奈。

當日，上汽大通全球上市發(fā)布中大型MPV大家9超混、中型MPV大家7超混。作為乘用車三大車型類別之一，MPV主要有商務和家庭兩類用途。早期，上汽大通的MPV更偏商務與工具屬性，而上汽大通最新的高端新能源序列“大家”，則更多強調(diào)“宜商宜家”。

華瑾表示，此次新車上市是上汽大通To C轉(zhuǎn)型一個比較關(guān)鍵的節(jié)點，為了讓新車獲得較好的市場反饋，上汽大通提供了一個很有誠意的定價。

上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒表示，大家7明確面向家庭用戶，所以包括空間在內(nèi)的舒適性是第一考量，家用的舒適應該更多體現(xiàn)在乘坐空間上，大家7采用獨立懸掛的同時盡可能保證了乘坐空間，其第三排的乘坐舒適感超過其他同級產(chǎn)品。

不過，大家7在某些場景下也面向商務需求。上汽大通副總經(jīng)理謝嘉悅表示，香港寸土寸金，有大量的立體停車庫，這些停車庫對車輛尺寸有限制，大家7能夠滿足這類特定場景的需求。

官網(wǎng)信息顯示，上汽大通已有13款MPV車型，覆蓋各種燃油與新能源動力形式，產(chǎn)品陣容已相當龐大，而服務能力是上汽大通謀求進一步加強的地方。

目前，上汽大通在北京的經(jīng)銷商大都在五環(huán)之外，在上海的經(jīng)銷商位置也較為偏遠，部分消費者看車并不方便。“我跟同事講了，我們一定把團隊配好，搞上門試駕。”華瑾說。

值得注意的是，上汽大通在國內(nèi)車企中，是少有的海外市場銷量比肩國內(nèi)市場銷量的一家。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2023年,上汽大通總銷量20.36萬輛,其中海外市場銷量超9.6萬輛,占總銷量比重超47%。

今年，上汽大通將更多目光繼續(xù)投向海外。“2023年的時候，我以為已經(jīng)是挑戰(zhàn)很大的一年，結(jié)果想不到2024年挑戰(zhàn)真的（更）大。對于整個大通來講，海外的機遇依舊還是存在的，海外市場反饋也比較好，我們現(xiàn)在國內(nèi)與海外的銷量比是有些倒掛。”華瑾說。

據(jù)華瑾介紹，澳門的出租車保有量是1000余輛，而近日上汽大通在澳門獲得了200輛大家9的出租車訂單。

對于上汽大通而言，一個挑戰(zhàn)在于，海外部分地區(qū)加大了對中國新能源汽車的政策限制。2023年10月，歐盟委員會對進口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。今年5月，美國政府宣布對中國電動汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅。

謝嘉悅表示，海外國家對中國新能源汽車的針對性政策，無論是以信息安全為由，還是以新能源補貼為由，背后反映的都是中國新能源汽車在產(chǎn)品力上一定程度碾壓了海外的競爭對手，中國企業(yè)最正確的應對方式，還是繼續(xù)強化產(chǎn)品競爭力。