經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國

5月10日，比亞迪發(fā)布全新一代e平臺3.0 Evo（智能電動車技術(shù)平臺，Evo意為進(jìn)化版），首個搭載該平臺技術(shù)的車型海獅07 EV同步上市，新車定位“中型都市智電SUV”，官方指導(dǎo)價格18.98萬元—23.98萬元。

海獅07 EV的上市填補(bǔ)了比亞迪海洋網(wǎng)在20萬級純電SUV的空白。在此之前，比亞迪海洋網(wǎng)于2022年12月推出了插電式混合動力車型——護(hù)衛(wèi)艦07，補(bǔ)貼后售價20.28萬元—28.98萬元。在上市之初，市場對于護(hù)衛(wèi)艦07的反響較好，其月銷量一度超過萬輛。

但自2023年下半年開始，護(hù)衛(wèi)艦07銷量持續(xù)走低。2024年3月，護(hù)衛(wèi)艦07榮耀版車型上市，售價17.98萬元—25.98萬元。但短期來看，起售價降低了2萬多元的護(hù)衛(wèi)艦07榮耀版車型的上市尚未拉動護(hù)衛(wèi)艦07銷量的回升。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，護(hù)衛(wèi)艦07銷售1526輛，今年1至5月累計銷售5045輛。因此，比亞迪在此時推出海獅07?EV，可能存在彌補(bǔ)護(hù)衛(wèi)艦07“戰(zhàn)斗力”不足的考慮。

與護(hù)衛(wèi)艦07相比，海獅07 EV更注重城市使用場景與智能化體驗，設(shè)計風(fēng)格更強(qiáng)調(diào)運動感和科技感，首搭比亞迪自研的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，車身長、寬、軸距均更大，提供了較大的車內(nèi)空間。

另外，全新一代e平臺3.0 Evo上的23000rpm轉(zhuǎn)速電機(jī)、智能升流快充技術(shù)、智能末端快充技術(shù)、iTAC（智能扭矩控制系統(tǒng)）等技術(shù)全部搭載于海獅07EV。新車在多個方面的競爭力高于護(hù)衛(wèi)艦07。

另一方面，比亞迪王朝網(wǎng)曾在2023年底推出售價18.98萬元—24.98萬元的宋L（純電車型），其與海獅07 EV被視為“姊妹車型”。

宋L上市后市場反響沒有預(yù)期火爆。最新數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，比亞迪宋家族（包括宋Pro與宋L）單月銷量37211輛，宋Pro依舊是銷量主力。宋L的“短期失利”顯示出比亞迪在20萬級純電SUV市場尚未立足。相較于宋L，比亞迪海獅07 EV在智能化、舒適性、操控性與空間表現(xiàn)等方面又提升了一步。

比亞迪在此時推出海獅07 EV，既在海洋網(wǎng)中使新車型與護(hù)衛(wèi)艦07形成“搭檔”，又與宋L在20萬級純電SUV市場互為補(bǔ)充，為消費者提供了更多選擇，或?qū)椭葋喌显谶@一細(xì)分市場爭得一席之地。