撰文?/ 牛一龍

編輯?/ 周 洲

設(shè)計(jì)?/ 琚 佳

來(lái)源?/ 彭博社(Bloomberg)等

豐田新福利，老員工是寶。從8月開(kāi)始，65歲以上的老員工重新聘用，最高可干到70歲。他們的薪資將根據(jù)現(xiàn)行的重新聘用制度進(jìn)行個(gè)別調(diào)整。

5月8日，在全球市場(chǎng)賺得盆滿缽溢的豐田汽車（Toyota Motor）宣布一項(xiàng)新政策。同日，這家2023年銷量全球第一的汽車公司發(fā)布2023財(cái)報(bào)（2023年4月至2024年3月），利潤(rùn)較上財(cái)年增長(zhǎng)96.4%達(dá)到5.3529萬(wàn)億日元（約2492億元）。

這一新制度雖是針對(duì)所有工種，但重新聘用的對(duì)象是“擁有高級(jí)知識(shí)和技能、被職場(chǎng)期待繼續(xù)工作”。這意味著并非所有65歲以上老員都要返聘。豐田也將于10月修改相關(guān)制度，會(huì)根據(jù)老員工本人的貢獻(xiàn)來(lái)靈活設(shè)定待遇標(biāo)準(zhǔn)。

豐田汽車稱，此舉是為了應(yīng)對(duì)電動(dòng)化和開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)、生產(chǎn)一線負(fù)擔(dān)增加，希望讓老員工擁有的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)、技能經(jīng)驗(yàn)在組織運(yùn)營(yíng)中得到發(fā)揮，彌補(bǔ)勞動(dòng)人力資源的短缺，增加高齡者的就業(yè)機(jī)會(huì)。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》評(píng)論稱，重視對(duì)人力資本的投資，提高員工福利，有助于實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

豐田提出開(kāi)發(fā)從汽油車到電動(dòng)汽車(EV)、燃料電池車(FCV)的全方位戰(zhàn)略，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)一線面臨壓力。

從企業(yè)文化傳承看，現(xiàn)在大部分車企都在強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化，但在生產(chǎn)豐田高端汽車的元町工廠內(nèi)依然保留人工參與元素。這就是豐田追求精益生產(chǎn)方式TPS (Toyota Production System)體現(xiàn)，這一套生產(chǎn)方式是由專業(yè)機(jī)械出身的大野耐一創(chuàng)建。他將設(shè)備、資金、材料、技術(shù)、人才等經(jīng)營(yíng)資源進(jìn)行有效重組達(dá)到最優(yōu)化的組合，其中最重要的是人的因素。

豐田一直在探索返聘制度，構(gòu)建所有人在60歲以后也工作的“實(shí)際65歲退休”模式。

早在6年前的2018年8月，豐田汽車就宣布，根據(jù)職工的能力和意愿返聘本該60歲退休的工人，這些工人是屬于工廠生產(chǎn)線上工作的技能類職工，實(shí)現(xiàn)實(shí)際65歲退休。當(dāng)時(shí)，本田和三得利控股等公司已將退休年齡延至65歲。

之前，豐田汽車采取員工60歲時(shí)退休的制度。除了繼續(xù)擔(dān)任部長(zhǎng)職務(wù)等部分情況外，重新聘用者的工資只有退休前的一半，在60歲時(shí)不選擇重新聘用而退休的人占到20%。也沒(méi)有65歲以上的員工重新聘用的制度，目前只有約20人例外情況下被重新聘用。

由于集團(tuán)旗下大發(fā)、自動(dòng)織機(jī)等子公司接連爆出認(rèn)證丑聞和質(zhì)量問(wèn)題，豐田認(rèn)為在培養(yǎng)人才和傳授技能方面，有必要讓老員工有更多用武之地。通過(guò)這項(xiàng)新的再聘用政策，豐田不僅希望能穩(wěn)定其勞動(dòng)力，還意在加強(qiáng)員工的技能傳承，保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

日本《讀賣(mài)新聞》報(bào)道，日本的勞動(dòng)力短缺問(wèn)題促使許多企業(yè)采取措施延長(zhǎng)或廢止退休年齡，并改善回聘員工的待遇。

此前，拉鏈制造商YKK已在2021年取消國(guó)內(nèi)的退休年齡規(guī)定，馬自達(dá)汽車從2022年度開(kāi)始，將退休年齡從60歲提升至65歲。

報(bào)道指出，旨在增加日本老年勞動(dòng)力的《老年人雇用安定法》規(guī)定，用人單位必須確保對(duì)65歲以下老年人的雇用。2021年實(shí)施的修正法規(guī)定，要為有意愿工作到70歲的老年人確保就業(yè)機(jī)會(huì)。

根據(jù)日本總務(wù)省調(diào)查，2023年，65至69歲的民眾就業(yè)率達(dá)52%，比十年前增加13.3個(gè)百分點(diǎn)。這表明日本高齡就業(yè)人口的比例正在逐漸增加。

同樣是面對(duì)汽車電動(dòng)化的挑戰(zhàn)，德國(guó)汽車企業(yè)正遭遇嚴(yán)重的就業(yè)危機(jī)。

主要表現(xiàn)為，大量高技能工人被裁，他們又重新進(jìn)入就業(yè)市場(chǎng)，選擇在軍工行業(yè)重新上崗。

瑞士《現(xiàn)金報(bào)》報(bào)道稱，起源于空中客車集團(tuán)國(guó)防部的電子業(yè)務(wù)部門(mén)、生產(chǎn)防空系統(tǒng)傳感器的德國(guó)亨索爾特公司（Hensoldt）最近接收了大量來(lái)自汽車企業(yè)的員工。它們主要生產(chǎn)雷達(dá)、光電子和航空電子設(shè)備。

現(xiàn)在，汽車行業(yè)日子不好過(guò)，德國(guó)軍工業(yè)卻在俄烏沖突下迎來(lái)大發(fā)展。

Hensoldt公司2024年計(jì)劃新招700名員工。德國(guó)最大軍工企業(yè)萊茵金屬公司近期也在大舉招聘。自2022年初俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，該公司新招約4000名員工。

值得一提的是，德國(guó)坦克部件制造商蘭克公司近期聘用的首席運(yùn)營(yíng)官此前在德國(guó)汽車巨頭奔馳從事管理工作25年。

當(dāng)下德國(guó)軍工產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)前所未有的擴(kuò)張，而經(jīng)過(guò)汽車行業(yè)歷練的員工剛好能滿足軍工行業(yè)的需求。

彭博社報(bào)道，此前，德國(guó)軍工產(chǎn)業(yè)跟煙草業(yè)、博彩業(yè)一樣都屬于污名產(chǎn)業(yè)，如今軍工產(chǎn)業(yè)的形象在德國(guó)人眼中快速好轉(zhuǎn)。

名聲只是部分原因，汽車行業(yè)工人紛紛涌向軍工企業(yè)其實(shí)還有更實(shí)際的需求，那就是高技能員工在德國(guó)軍工領(lǐng)域能拿到較其他行業(yè)更高的薪酬。

數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)軍工企業(yè)工人的稅前平均年薪約為6.8萬(wàn)歐元，而德國(guó)汽車行業(yè)工人的稅前平均年薪還不到3.5萬(wàn)歐元。