2023年首次邁上3000萬輛規(guī)模后，中國汽車市場進入到全新競爭階段，格局瞬息萬變，變量和懸念不減反增。

此前狂飆突進的新勢力可以因為一款車、一個事件勢頭驟變，曾經(jīng)在高端車領域頗有斬獲的新勢力資金鏈戛然而止，也有之前一直默默蓄力的追趕者接二連三祭出大招。

近日，北汽藍谷宣布牽手寧德時代、京能科技、小米汽車擬合資建設電芯智能制造工廠，緊接著，北汽藍谷與華為智選車合作的首款車型享界S9造型和基本信息曝光，與汽車行業(yè)最炙手可熱的寧德時代、小米、華為接連合作，讓北汽藍谷連續(xù)被推上話題風口。

3月16日，中國電動汽車百人會論壇（2024） 在北京舉行。在高層論壇中，華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東一如既往地帶來了十分勁爆的發(fā)言。

余承東透露今年前三個月，智選車業(yè)務就已經(jīng)實現(xiàn)了扭虧為盈，而車BU還處于接近盈虧平衡邊緣的狀態(tài)，預計4月之后能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧轉(zhuǎn)盈的良性發(fā)展。

目前，華為智選車業(yè)務已推出四大品牌，分別是與賽力斯、奇瑞、北汽藍谷、江淮合作的問界、智界、享界、傲界。余承東在演講中表示“目前問界、智界、享界、傲界就是我們的樣板點，但目前也只能做到這么多，因為人手資源確實緊張，后續(xù)我們會打造好這四個樣板點，給其他中國車企作為參考?！?/p>

車BU的HI模式合作企業(yè)包括北汽藍谷、阿維塔、東風猛士、嵐圖，余承東在百人會上透露長安汽車旗下的深藍品牌也將采用HI模式與華為合作。

華為汽車業(yè)務的強勢崛起讓與華為沾邊的汽車股都迎來瘋漲，賽力斯股價在經(jīng)歷幾個月下跌震蕩后在上周創(chuàng)歷史新高，一連幾日破百。

而這些合作廠商中“含華量”最高的無疑是北汽藍谷，因為北汽藍谷是唯一一家跟華為車BU、智選車兩大模式均有合作的廠商，同時也是華為車BU最早的車企合作伙伴。

隨著幾大利好消息陸續(xù)放出，北汽藍谷股價從2月2日最低點的3.56元/股持續(xù)上漲，到3月15日收盤至8.07元/股，漲幅127%。

有車界大咖在社媒發(fā)起討論，乘智選車東風的賽力斯股價破百，左手智選車、右手車BU的北汽藍谷股價能沖到多少？

除了這些合作方的外力協(xié)助，北汽藍谷母公司也迎來最給力時代。近期，北汽集團黨委書記、董事長姜德義召開了極狐上量專題會，要求舉集團之力全面支持極狐上量，并提出了“合資看奔馳、自主看極狐”的極高定位，將極狐品牌的持續(xù)健康發(fā)展提升到了前所未有的高度。

在北汽集團全力支持下，極狐汽車將集合最優(yōu)的資源、最強的人力、最好的技術(shù)，市場競爭力也將持續(xù)增強。

已經(jīng)肉眼可見的是，極狐現(xiàn)有產(chǎn)品也在全速奔跑、迭代升級。

1月25日，極狐在原森林版基礎上推出了阿爾法S/T森林版PRO，新車型圍繞前后排座椅加熱/按摩、真皮方向盤、熱泵空調(diào)等豪華、舒適性配置方面進行多維升級，并推出阿爾法S森林版PRO 650E和阿爾法T森林版PRO 618E兩款續(xù)航版本新車型。

新款阿爾法S先行版將搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，具備華為最新的智能駕駛能力。其中最引人注目的亮點是GOD網(wǎng)絡2.0的引入，該技術(shù)號稱能夠?qū)崿F(xiàn)高達99%的通用障礙物識別率，有效感知面積更是相當于兩個半足球場大小。

2月24日，極狐還對阿爾法T5進行了首次OTA升級，解鎖了HWA撥桿換道功能，優(yōu)化了智能泊車、人機交互體驗和HUD等功能，不斷提升用戶體驗。

今年，北汽藍谷還將推出一款新車型，在持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣的同時，為用戶提供更多選擇。

在造車新勢力步入發(fā)展深水區(qū)時，中國純電動汽車先行者北汽藍谷通過自我迭代與合縱連橫式的合作，構(gòu)建起越來越強大的新質(zhì)生產(chǎn)力。

極光電池，“三個零”樹立行業(yè)安全新標桿

智能電動時代，動力電池是新汽車最重要的硬件零部件，不僅占據(jù)整車40%左右的成本，而且直接決定了車輛的安全性、續(xù)航里程、能耗水平、使用壽命、二手車殘值等核心指標，是消費者最為關(guān)注的決定因素。

發(fā)展了十多年電動車，原本行業(yè)認為動力電池已經(jīng)到了比較成熟的階段，2024年春節(jié)一場橫跨多省市的雨雪冰凍讓我們發(fā)現(xiàn)，動力電池還有很長的路要走。

寧德時代是動力電池領域無可爭議的王者，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異，目前已超過500萬輛電動汽車搭載寧德時代的電池，共約6億顆電芯，故障率低于十億分之一。早在2010年，極狐就與連續(xù)六年登頂全球動力電池企業(yè)排名第一的寧德時代展開電芯、模組、電池系統(tǒng)三大層面的深度合作。

14年間，雙方合作不斷加深，在供貨、技術(shù)開發(fā)、標準制定、售后服務等方面都有了更深層次的合作，并通過一系列高水平、深度融合的成果引領了中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。2019 年，雙方合作在全球首發(fā)CTP1.0 電池產(chǎn)品，2022 年，寧德時代首款 2.2C 快充電池在極狐車型上順利落地，2023年，極狐產(chǎn)品開始配套搭載神行超充電池，率先開啟新能源汽車超充時代。

此次北汽藍谷與寧德時代、京能科技、小米汽車擬組建的合資公司就是要發(fā)揮14年三電技術(shù)積淀，全方位打造極光電池，樹立行業(yè)安全新標桿。

據(jù)悉，極光電池作為引領者，為行業(yè)創(chuàng)造了包括密封失效浸水、冷卻液泄漏、電池剖切等四十余項全新標準。極狐率先將電池安全擴展為更加完整的安全體系，是國內(nèi)第一家將熱擴散從電池包級拓展到整車級的企業(yè)。迄今仍然是行業(yè)少見的零自燃紀錄保持者，堪稱行業(yè)最高安全等級。

在技術(shù)標準上，極狐對極光電池提出了最嚴苛的“三個零”要求——零雜質(zhì)、零缺陷、零短板，挑戰(zhàn)行業(yè)極限。

材料的磁性異物管控標淮從百萬分之一降低到十億分之一，生產(chǎn)過程中關(guān)鍵區(qū)域的不良檢出率提升至100%，電芯下線時一致性檢測標準收緊8%。這些嚴格的控制標準和篩選條件讓公司承擔了巨大的挑戰(zhàn)和相當高的制造成本。但極狐認為，為了客戶的信賴和滿意，確保每一顆裝車的電芯，都達到極致品質(zhì)，這些挑戰(zhàn)和成本都是值得。

極光電池從“三個零”電芯的精準控制、到個生命周期廣域驗證體系的嚴荷考驗、再到全時管家的貼心阿護，“三段式”設計理念保障電池的可靠耐用。極狐始終不計代價，以良心品質(zhì)守護每一位至親車主。對于用戶來說，選擇極狐的產(chǎn)品，就是選擇了安心。

安全之外，極光電池 800V高壓平臺疊加最高5C超充，10分鐘400公里。無感充電加全網(wǎng)兼容補能，讓充電變得輕松自如。

牽手智選車，“華為9系雙旗艦”之享界S9即將出爐

如今，與華為深度合作的汽車廠商已擴大到近10家，但追根溯源，北汽藍谷是第一家與華為合作的主機廠，是華為HI模式的最早接納方。

早在2017年，華為汽車業(yè)務剛剛起步時，北汽新能源與華為的合作即告開始。當年9月，北汽集團與華為簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，在此指引下，北汽藍谷與華為分別于2018年11月、2019年1月、2021年9月簽署《深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》、《全面業(yè)務合作協(xié)議》、《全面業(yè)務深化合作協(xié)議》，四度建立盟約，深化合作。

北京亦莊北汽藍谷6層，有一個神秘組織——1873戴維森創(chuàng)新實驗室，是北汽藍谷和華為聯(lián)合組建的。這個實驗室代號HBT，意思是HUAWEI & BJEV Together。其主要職責便是落地雙方的合作，把華為的數(shù)字化能力和北汽藍谷的電動車技術(shù)融合在一起，集兩家所長，打造一款世界級好車。

可以說，華為的遙遙領先，應首先感謝極狐，對華為而言，正因為有了極狐的技術(shù)支持，才奠定了其在汽車智能駕駛、智能座艙領域的地位。當然，對極狐而言，通過華為的加持成為了智能駕駛的開拓者，雙方相輔相成。

作為行業(yè)中最早與華為展開全棧智能汽車解決方案研究合作的品牌，極狐將自身新能源造車領域優(yōu)勢技術(shù)，與華為智能算法領域優(yōu)勢相結(jié)合，最早采用HI（Huawei Inside）模式，最早實現(xiàn)華為HI全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車應用落地，并成功將二者合作結(jié)晶——極狐阿爾法S 先行版率先推向市場。從1到N易，從0到1難，正是極狐與華為在未知道路上勇敢前行、披荊斬棘，讓高階智駕從理想變?yōu)楝F(xiàn)實，從而推動了整個智駕行業(yè)的發(fā)展與普及，也讓用戶率先享受到了前沿科技的紅利。

因為這段共同奮斗、開天辟地的合作，極狐成為第一家、也是迄今為止唯一一家與華為車BU和智選車同時合作的車企。

近日，作為最受期待的北汽藍谷與華為首款智選模式車型，享界S9的照片已在網(wǎng)絡上曝光，隨著市場的逐漸認同，享界S9將成為繼問界M7、M9后，華為推出的又一款標桿產(chǎn)品。至此，極狐也將成為與華為唯一的HI（Huawei Inside）與智選雙模式合作品牌。作為“含華量”最高的高端新能源品牌，在智能駕駛和智能座艙領域，極狐依然是熟悉的“先行者”。

這款中大型轎車的尺寸達到5160mm/1987mm/1486mm（1498mm），軸距達到了3050mm，整車外觀造型非常注重流線型的設計，造型風格與已經(jīng)上市的問界M9有很多相通之處，作為華為智選車系列推出的旗艦產(chǎn)品，享界S9和問界M9，一個是旗艦轎車，一個是旗艦SUV，兩款車帶來的氣場和高級感有異曲同工之妙。

這款全新車型上還有比問界M9更突破的嘗試，比如電子后視鏡設計，享界S9也是首款搭載華為鴻蒙智行電子后視鏡的產(chǎn)品，更加科技豪華。

余承東在3月16日中國電動汽車百人會論壇（2024） 上透露，問界M9上市至今已有接近6萬輛累計訂單，作為“華為9系雙旗艦”另一款的享界S9也更加令人期待。