在全球化汽車產(chǎn)業(yè)新格局下，復(fù)興“傳統(tǒng)”品牌要分幾步走？又要“再創(chuàng)業(yè)”多少年？尚無定論可供參考。而在問句前加定語前綴——豪華、超跑，更是難覓答案。

如今，路特斯的Vision 80十年品牌復(fù)興計劃行至中場，半山路陡，中流浪急。赴美上市無疑將為其帶來融資池里的更多泉水。然而，除卻上市故事的光環(huán)，明確品牌方向且堅定執(zhí)行，才是支撐路特斯科技體系建設(shè)，技術(shù)、產(chǎn)品與商業(yè)機(jī)制創(chuàng)新，加快全球化布局的不二法門。

上市喧囂場

美國東部時間2月23日，豪華超跑品牌路特斯科技成功與特殊目的收購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（簡稱LCAA）完成合并，在紐約納斯達(dá)克交易所順利敲響“開盤鐘”，股票代碼為“LOT”，成為美股市場今年首個上市的汽車企業(yè)。

根據(jù)合并雙方的聲明，現(xiàn)有路特斯科技股東預(yù)計會將各自持有的股權(quán)全部轉(zhuǎn)入合并后公司，并在交易結(jié)束后持有合并后公司約89.7%的已發(fā)行和流通股本。據(jù)稱，此次發(fā)行不超過1.81億股普通股，是自2021年7月以來規(guī)模最大的赴美上市。另據(jù)合并上市前的投資者關(guān)系文件，此次合并令路特斯的企業(yè)估值達(dá)到61億美元。而自交易宣布以來，公司已通過公共股權(quán)私募投資（PIPE）及可轉(zhuǎn)換債券獲得全球投資者、現(xiàn)有股東和戰(zhàn)略合作伙伴總額超過8.8億美元的融資承諾。

路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰表示：“成功登陸納斯達(dá)克，是路特斯科技發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，將助力路特斯科技在Vision 80戰(zhàn)略指引下，加速實現(xiàn)成為領(lǐng)先的可持續(xù)發(fā)展豪華純電智能出行提供者的目標(biāo)?！?/p>

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，路特斯登陸資本市場可為品牌的轉(zhuǎn)型與發(fā)力補充資金，擴(kuò)充融資渠道，并通過資本市場募資，為其在當(dāng)下激烈的新能源汽車品牌“血?！备偁幹刑峁┍Ｕ?，這對現(xiàn)階段的路特斯來說是一次機(jī)遇。路特斯科技首席商務(wù)官Mike Johnstone表示，上市后的募集資金將用于加速產(chǎn)品創(chuàng)新、開發(fā)新一代汽車技術(shù)、拓寬全球分銷網(wǎng)絡(luò)，以及企業(yè)日常經(jīng)營。

納斯達(dá)克作為美國股市面向新科技、新創(chuàng)新的中間板塊，尤其承載著對新興科技公司的高度期待。馮擎峰表示，在傳統(tǒng)豪車品牌基礎(chǔ)上融入現(xiàn)代科技和智能化方向，不僅是路特斯在當(dāng)今汽車市場錨定的立足點，也逐步形成了路特斯的獨特優(yōu)勢。

上市首日，路特斯股價收報13.8美元/股，市值達(dá)92.94億美元。不僅表明其未來成長性備受關(guān)注，還表達(dá)了市場對豪華電動超跑賽道的信心，以及對路特斯Vision80戰(zhàn)略和電動化轉(zhuǎn)型舉措的認(rèn)可。

騰躍再起時

對已創(chuàng)立76載的路特斯而言，其全球化發(fā)展戰(zhàn)略涉及多個國家，更涉及到產(chǎn)品線的更新、技術(shù)研發(fā)、營銷渠道擴(kuò)展等多個維度。因此，充分利用好全球化企業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)研發(fā)、制造與銷售的真正全球化，借助全球資本市場成為路特斯必然的選擇。馮擎峰表示：“路特斯生于英國，立志騰躍全球。赴美上市勢必將加速路特斯科技的全球化布局，也將使路特斯科技的管理更加透明科學(xué)?！?/p>

據(jù)悉，路特斯的英國團(tuán)隊主要致力于跑車的研發(fā)和生產(chǎn)，專注于路特斯在輕量化設(shè)計與空氣動力學(xué)方面的研究。在英國考文垂，路特斯還建立創(chuàng)意中心，主要從事造型和材料研究。除此之外，路特斯還在德國法蘭克福設(shè)立創(chuàng)新中心，重點集中在底盤數(shù)字化和智能化方面的創(chuàng)新技術(shù)。而中國團(tuán)隊則主要負(fù)責(zé)用戶交互的智能化領(lǐng)域，例如智能座艙和智能駕駛。而隨著位于武漢的路特斯科技全球總部、全球智能工廠以及寧波路特斯科技研究院的相繼成立，路特斯正陸續(xù)實現(xiàn)對全球研發(fā)資源的整合。

與此同時，路特斯在全球范圍內(nèi)鋪開營銷和銷售網(wǎng)絡(luò)。2023年，路特斯旗艦品牌體驗中心在歐洲相繼開業(yè)。截至目前，路特斯在全球范圍內(nèi)的零售網(wǎng)絡(luò)已擴(kuò)展至200多家。路特斯還計劃在包括歐洲、亞洲以及美國在內(nèi)的全球關(guān)鍵市場進(jìn)一步開設(shè)門店。馮擎峰表示，上市將為路特斯科技擴(kuò)大全球分銷網(wǎng)絡(luò)提供有力支持，并推動完成公司在2025年之前將全球門店數(shù)量提升至超過300家的目標(biāo)。其純電超跑SUV Eletre今年將陸續(xù)進(jìn)入馬來西亞、中東、澳新、日本、韓國、美國等全球核心市場。

Vision 80已至中場

面對超跑市場與規(guī)模論之間不可調(diào)和的客觀現(xiàn)實，路特斯的轉(zhuǎn)變體現(xiàn)在拋棄傳統(tǒng)汽車的發(fā)展模式，重新梳理組織框架，全面擁抱新浪潮，寄托于通過智能和電動技術(shù)找到新的商業(yè)創(chuàng)新之路。

然而，隨著目標(biāo)領(lǐng)域不再局限于原有的小眾品類，新的商業(yè)問題也隨之而來：在當(dāng)前電動化和智能化的浪潮下，乘用車在動力、響應(yīng)、交互、智能等方面存在嚴(yán)重同質(zhì)化問題，主打跑車性能的路特斯該如何挖掘出差異化的產(chǎn)品價值？

對此，路特斯在2018年提出了Vision 80十年品牌復(fù)興計劃，主要聚焦在兩個方面：一是技術(shù)革新，從傳統(tǒng)燃油車全面轉(zhuǎn)向電動化與智能化；二是產(chǎn)品革新，完成從跑車到純電智能生活用車的全面轉(zhuǎn)型。

本次上市也恰好將路特斯科技的10年期復(fù)興計劃分割為前后兩個階段。前半程聚焦于產(chǎn)品與科技，讓品牌能夠充分利用中國和歐洲的固有優(yōu)勢，集結(jié)全球資源和優(yōu)勢于一體，在傳承超跑設(shè)計語言與賽道工程技術(shù)底蘊的基礎(chǔ)上，在電動化、智能化領(lǐng)域大量創(chuàng)新，樹立純電豪華品牌的新標(biāo)準(zhǔn)。

例如，路特斯推出的800V高壓電動性能架構(gòu)EPA：具有超級充電、高度節(jié)能和極速數(shù)據(jù)傳輸?shù)饶芰?。該電動車專屬架?gòu)同時具備極高的適配性，可以搭載不同尺寸的電池、電機(jī)，底盤布局靈活。又如6D底盤控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)聯(lián)動控制包括懸架、空氣動力學(xué)套件、制動系統(tǒng)在內(nèi)的多個組件的介入狀態(tài)，在過彎時對車身6個自由度進(jìn)行系統(tǒng)融合控制，讓車輛在任何狀況下都能保持最佳姿態(tài)。

此外，路特斯還于2023年參與前沿閃充技術(shù)的研發(fā)建設(shè)，自研全液冷自動超充系統(tǒng)，量產(chǎn)“閃充機(jī)器人”，并落地商用自動超充場站，支持行業(yè)領(lǐng)先的1000V/600A輸出，為車輛進(jìn)行極速補能充電。同時，路特斯還成為中國首個豪華汽車品牌的充電服務(wù)工作平臺組織——中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟閃充委員會的創(chuàng)始成員單位之一。通過前沿的品牌閃充站共建，推動大功率智能超快充技術(shù)快速落地，共同布局建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)資源共享、商業(yè)共贏，助力中國充能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展。

目前，路特斯已推出包括純電超跑SUV Eletre和純電超跑轎車Emeya在內(nèi)的一系列性能卓越、品類平衡的車型。在Emeya之后，路特斯還計劃在2025年推出D級車以及在2026年推出純電跑車，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品譜系，形成“三款跑車+三款生活用車”的產(chǎn)品陣容。

在上市的里程碑時刻之后，面對Vision 80計劃的后半程，路特斯需要敏銳地抓住市場機(jī)遇，特別是在當(dāng)前市場趨勢中，豪華電動車市場所呈現(xiàn)出的巨大潛力。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，50萬元以上的新能源汽車銷量正逐年攀升，2023年同比增長率達(dá)到59%，遠(yuǎn)高于乘用車平均水平。特別是D級新能源車型的漲幅最大，已經(jīng)超過160%；而C級新能源車的市場規(guī)模也突破了百萬量級，增速高達(dá)73%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕認(rèn)為，這些數(shù)據(jù)清晰地顯示了中國市場豪華電動車領(lǐng)域的消費升級趨勢。“全球汽車市場的數(shù)據(jù)也印證了這一點。路特斯主力車型的售價區(qū)間為8萬到15萬美元，正好面向了這部分需求攀升的豪華電動汽車市場?！?/p>

盡管已有更多的競爭者競相涌入這一市場，但在這個市場“分蛋糕”，顯然更要取決于各自的實力成色。在馮擎峰看來，路特斯品牌在空氣動力學(xué)、輕量化和操控方面積淀的工程能力，是路特斯獨特的DNA。新近推出的Eletre和Emeya車型充分體現(xiàn)了這三個方面的特質(zhì)，展現(xiàn)了路特斯的品牌特性?！翱偟膩碚f，路特斯的目標(biāo)是推出具有跑車性能的純電車，實現(xiàn)跑車性能與智能化的完美結(jié)合。相信隨著市場的不斷擴(kuò)大，路特斯也能夠在競爭中分得更多的市場份額?！?/p>

結(jié) 語

對于任何汽車品牌而言，塑造卓越商業(yè)機(jī)制的歷程都是道阻且長，除了要求品牌不斷地在組織架構(gòu)和核心能力上進(jìn)行雕琢，堅定愿景和明確方向同樣關(guān)鍵。在這個過程中，路特斯作為一家敢于突破傳統(tǒng)、勇于創(chuàng)新的豪華超跑品牌，憑借其獨特的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和明確的品牌主張“For the Drivers”，展現(xiàn)出了堅定的執(zhí)行力。此次在納斯達(dá)克順利上市也意味著路特斯科技所提出的Vision 80計劃得到了認(rèn)可，是階段性的成功。

柳燕表示，在電動車時代，路特斯提供的產(chǎn)品組合使得豪華超跑不再高不可攀，更將豪華汽車帶入了一個更加貼近人心的時代，為駕駛者帶來獨特的體驗。此外，近兩年路特斯在中國汽車市場和用戶中積極推廣汽車文化的發(fā)展，也使得該品牌更具有吸引力。