經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 任曉寧

2月28日，據(jù)彭博社報(bào)道，蘋(píng)果放棄造車計(jì)劃，并讓參與該項(xiàng)目的部分員工轉(zhuǎn)向生成式AI（人工智能）。

蘋(píng)果首席運(yùn)營(yíng)官杰夫·威廉姆斯和負(fù)責(zé)造車項(xiàng)目的副總裁凱文·林奇共同做出了這項(xiàng)決定。蘋(píng)果汽車團(tuán)隊(duì)共有2000名員工，包括數(shù)百名硬件工程師和汽車設(shè)計(jì)師。這些人一部分會(huì)調(diào)整到生成式AI團(tuán)隊(duì)，一部分會(huì)調(diào)整到蘋(píng)果其他團(tuán)隊(duì)，也可能會(huì)裁員。

蘋(píng)果放棄造車計(jì)劃消息公布后，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在X（美國(guó)社交網(wǎng)站）上轉(zhuǎn)發(fā)消息，并發(fā)布了一個(gè)致敬的表情與一個(gè)吸煙的表情。他還在X上再次發(fā)文說(shuō)：“一家汽車公司的自然狀態(tài)是死亡。”

放棄造車計(jì)劃后，蘋(píng)果股價(jià)微漲，美股收盤(pán)時(shí)蘋(píng)果股價(jià)上漲1%，當(dāng)前蘋(píng)果公司總市值2.8萬(wàn)億美元。

投入10年未見(jiàn)車

蘋(píng)果造車計(jì)劃名為“泰坦計(jì)劃”，始于2014年，迄今已有10年時(shí)間。不同于國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大廠兩三年時(shí)間就能讓汽車面世的速度，蘋(píng)果造車10年，始終沒(méi)能正式發(fā)布汽車。

沃達(dá)福數(shù)字汽車國(guó)際合作研究中心主任張翔告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，雖然蘋(píng)果造車投入不菲，花費(fèi)數(shù)十億美元，但蘋(píng)果公司其實(shí)一直是觀望態(tài)度，對(duì)于造車是保守策略。

2014年至2024年，蘋(píng)果造車多次經(jīng)歷波折，更換過(guò)8個(gè)負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目成立時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人史蒂夫·扎德斯基就與時(shí)任蘋(píng)果設(shè)計(jì)總監(jiān)喬納森·艾維出現(xiàn)了分歧，一方想研發(fā)半自動(dòng)駕駛汽車，一方想研發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車。

兩人的爭(zhēng)議導(dǎo)致項(xiàng)目停滯，最終以史蒂夫·扎德斯基離開(kāi)終止。2016年蘋(píng)果高管鮑勃曼斯·菲爾德重啟泰坦計(jì)劃，當(dāng)年蘋(píng)果發(fā)給美國(guó)交通部的信中顯示，蘋(píng)果不會(huì)像特斯拉那樣直接造車，而是專注于自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)的研發(fā)。

蘋(píng)果汽車囊括了車企優(yōu)秀人才，包括特斯拉前副總裁克里斯·波里特，特斯拉高級(jí)工程師道格•菲爾德等，一度從特斯拉挖走300多人。對(duì)此馬斯克曾嘲諷說(shuō)，“蘋(píng)果只能招我們不要的人，如果在特斯拉干不下去,就可以去蘋(píng)果。”

但蘋(píng)果的泰坦計(jì)劃仍然進(jìn)展不順利。2019年蘋(píng)果汽車裁員，當(dāng)年加州自動(dòng)駕駛路測(cè)報(bào)告中，蘋(píng)果汽車成績(jī)墊底。2020年，泰坦計(jì)劃再次更換負(fù)責(zé)人，Siri（蘋(píng)果智能語(yǔ)音助手）負(fù)責(zé)人接管泰坦。當(dāng)時(shí)有爆料稱，蘋(píng)果汽車最快2021年發(fā)布，2024年量產(chǎn)。2024年1月，蘋(píng)果汽車被爆料將延期至2028年，并且研發(fā)方向從L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的智能汽車，轉(zhuǎn)向了更為實(shí)際的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛智能汽車。

“蘋(píng)果即使繼續(xù)造車，也不會(huì)造出一輛與眾不同的車。”張翔說(shuō)，上市公司中除了特斯拉、理想之外，絕大部分公司造車都不賺錢。并且，當(dāng)前智能汽車已經(jīng)到了洗牌期，蘋(píng)果汽車現(xiàn)在還處在研發(fā)期，后續(xù)生產(chǎn)、量產(chǎn)投入更大，造車前景并不樂(lè)觀。與其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海市場(chǎng)中繼續(xù)掙扎，不如壯士斷腕，徹底放棄。

理想汽車CEO李想也在微博上對(duì)蘋(píng)果放棄造車一事發(fā)表觀點(diǎn)，他說(shuō)，這是絕對(duì)正確的戰(zhàn)略選擇，時(shí)間點(diǎn)也合適。李想表示，做成了toC的人工智能，蘋(píng)果會(huì)成為一家10萬(wàn)億美元的企業(yè)；人工智能輸了，蘋(píng)果會(huì)成為一家1萬(wàn)億美元的企業(yè)。人工智能會(huì)成為所有設(shè)備、服務(wù)、應(yīng)用、交易的最頂層入口，這是蘋(píng)果的必爭(zhēng)之戰(zhàn)。

轉(zhuǎn)向生成式AI

蘋(píng)果放棄造車后，投入方向?qū)⑹巧墒紸I。這也是當(dāng)前科技公司共同看好并投入的方向。

對(duì)此其他美國(guó)科技公司，蘋(píng)果入場(chǎng)生成式AI較晚。去年7月，當(dāng)OpenAI（美國(guó)人工智能頭部公司）已經(jīng)達(dá)到19億用戶數(shù)，微軟和谷歌已經(jīng)開(kāi)啟AI爭(zhēng)霸賽時(shí)，蘋(píng)果才被爆料內(nèi)部正在開(kāi)發(fā)“Apple GPT”人工智能項(xiàng)目，用來(lái)追趕OpenAI的ChatGPT項(xiàng)目。去年11月3日，蘋(píng)果CEO(首席執(zhí)行官)蒂姆·庫(kù)克在回答分析師提問(wèn)時(shí)首次提到，蘋(píng)果正在大量投資生成式AI。

據(jù)彭博社報(bào)道，蘋(píng)果公司計(jì)劃每年投入大約10億美元，將生成式AI整合到其產(chǎn)品線中。該報(bào)道還提到，蘋(píng)果公司內(nèi)部對(duì)于生成式AI方面落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常擔(dān)心，這也被認(rèn)為是蘋(píng)果公司在AI技術(shù)發(fā)展上一個(gè)相當(dāng)大的失誤。

蘋(píng)果公司的大語(yǔ)言模型框架名為Ajax，訓(xùn)練參數(shù)數(shù)量超過(guò)2000億。據(jù)美國(guó)科技媒體The Information報(bào)道，蘋(píng)果計(jì)劃將大型語(yǔ)言模型整合到Siri中，以實(shí)現(xiàn)Siri自動(dòng)執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)的能力。

今年2月，蘋(píng)果公司在總部園區(qū)舉辦了線下的人工智能峰會(huì)，不過(guò)蘋(píng)果沒(méi)有公布更多AI進(jìn)展。在蘋(píng)果公司最新一季財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，蒂姆·庫(kù)克提到了蘋(píng)果在人工智能領(lǐng)域的努力。他說(shuō)，蘋(píng)果正全力以赴地投入大量時(shí)間和精力于AI的研發(fā)，并計(jì)劃在今年晚些時(shí)候公布更多細(xì)節(jié)。