開年以來，“低空經(jīng)濟(jì)”成為產(chǎn)業(yè)端、政策端、甚至資本市場端的共同熱詞。

據(jù)統(tǒng)計，超過13個地方兩會將“低空經(jīng)濟(jì)”作為下階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)，中央經(jīng)濟(jì)工作會議更將“低空經(jīng)濟(jì)”列為若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。

1月28日，央視《新聞聯(lián)播》推出《“低空高飛”開啟萬億產(chǎn)業(yè)新賽道》專題報道，認(rèn)為2024年將是國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)開始“起飛”的元年。

1月初，小鵬旗下飛行器子公司小鵬匯天，攜首個帶飛行背包的陸空一體式概念飛行汽車在美國CES消費(fèi)展中正式亮相。

大熱之下，對低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化發(fā)展節(jié)奏的討論開始增多，更有聲音質(zhì)疑，“地上的沒搞好就想著上天？”

對此，有航空科技行業(yè)人士向 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者指出，低空經(jīng)濟(jì)之所以被各方重點(diǎn)關(guān)注，其與當(dāng)前飛行器與汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高度契合有著較大關(guān)聯(lián)。中國也能通過在飛機(jī)、汽車等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈積淀，迅速形成規(guī)模和產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)較高商業(yè)價值。

與智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度融合

激光雷達(dá)等多傳感融合系統(tǒng)、自適應(yīng)導(dǎo)航巡航系統(tǒng)、高強(qiáng)度輕量化材料、高效熱管理系統(tǒng)……這些曾經(jīng)的黑科技，如今已經(jīng)是一款標(biāo)準(zhǔn)智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)配系統(tǒng)和材料。

然而稍加梳理不難發(fā)現(xiàn)，許多智能汽車工業(yè)中的技術(shù)環(huán)節(jié)，都出自飛行技術(shù)和飛行材料，如激光雷達(dá)最早被用于飛機(jī)的飛控和火控系統(tǒng)，導(dǎo)航巡航系統(tǒng)則完全出自航天技術(shù)，甚至當(dāng)前眾多車企內(nèi)置導(dǎo)航和地圖系統(tǒng)都由航天科技體系軍民融合企業(yè)供應(yīng)。

另一方面，借由當(dāng)今新能源汽車興起所發(fā)展出的高效三電系統(tǒng)，自動駕駛系統(tǒng)，多傳感融合系統(tǒng)，域控制系統(tǒng)亦能開始反哺飛行器的續(xù)航和智能化。

“很多人想象不到，eVTOL（電動垂直起降飛行器）與傳統(tǒng)汽車相比，結(jié)構(gòu)更簡單，集成成本和材料成本更低，重要的是飛行器與新能源汽車行業(yè)形成高度的供應(yīng)鏈重合，因此能通過對現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的微調(diào)很快實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?；?。”某航天科技相關(guān)人士接受 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時指出。

“從技術(shù)特點(diǎn)上，衛(wèi)星導(dǎo)航、自動駕駛，電池技術(shù)，激光傳感器，輕量化材料領(lǐng)域都可以沿用到eVTOL之上。因此對于汽車企業(yè)和供應(yīng)鏈來說，試探性地進(jìn)入低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域是順理成章的選擇。”

與小鵬相比，吉利汽車更早于2017年便籌謀進(jìn)入“低空經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)域。吉利孵化的沃飛長空旗下eVTOL產(chǎn)品“AE200”于2022年10月獲得民航局相關(guān)適飛受理申請，并于2023年正式開始適航審核。同期，沃飛長空又公開AE200面向適航的最新構(gòu)型。

而事實(shí)上，早在2021年，在低空管制更為“寬松”的美國，吉利已經(jīng)通過旗下科技集團(tuán)孵化的太力飛車TF-1獲得了美國聯(lián)邦航空局（FAA）頒發(fā)的適航證。

隨著低空經(jīng)濟(jì)在2024年初開始成為熱詞，資本圈對eVTOL的關(guān)注也步入沸點(diǎn)。

申萬宏源證券在近期某路演活動中指出，當(dāng)前eVTOL以飛行器為主要載體的低空經(jīng)濟(jì)正在蓬勃發(fā)展，其有望復(fù)刻“人形機(jī)器人”行情。

該券商指出，eVTOL當(dāng)前處于產(chǎn)業(yè)化早期階段，存在大量創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊進(jìn)入原型機(jī)研發(fā)。同時，eVTOL與汽車行業(yè)存在供應(yīng)鏈復(fù)用，三電系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)和新材料相關(guān)成本能夠快速降低。

中國在飛機(jī)和新能源車等產(chǎn)業(yè)累積的技術(shù)和經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢可以部分轉(zhuǎn)移到eVTOL。尤其是汽車領(lǐng)域的電動化和智能化趨勢，使我國在電池技術(shù)、先進(jìn)材料、自動駕駛、衛(wèi)星通信等領(lǐng)域的積累能夠提供重要支撐。

受益產(chǎn)業(yè)涵蓋方方面面

從產(chǎn)業(yè)鏈角度，除汽車工業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)通過切入eVTOL，傳統(tǒng)軍民融合企業(yè)，無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)等也將率先受益。

中商產(chǎn)業(yè)研究院近期研究指出，按分類，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域包括低空飛行器制造，低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空運(yùn)營服務(wù)、低空飛行保障等大類。

而從行業(yè)細(xì)分來看，低空飛行器制造還包括主機(jī)制造，電機(jī)、動力電池、復(fù)合材料和結(jié)構(gòu)件、飛控芯片、機(jī)載設(shè)備與傳感器等。

其中，大疆等無人機(jī)、eVTOL全產(chǎn)業(yè)鏈（主機(jī)、飛控、傳感）代表企業(yè)，億航、極飛等消費(fèi)類無人機(jī)企業(yè)，受到了資本市場的重點(diǎn)關(guān)注。而中信海直（000099.SZ）、中無人機(jī)（688297.SH）等傳統(tǒng)軍民融合的技術(shù)類企業(yè)亦被認(rèn)為能在低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展中有所建樹。

除飛行器產(chǎn)業(yè)鏈外，低空經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的融合，也能為飛行器產(chǎn)業(yè)放量和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)降本增效的途徑之一。

東吳證券近期發(fā)布研報指出，近年來，以通航和無人機(jī)為主導(dǎo)的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速。目前，已經(jīng)進(jìn)行商業(yè)化探索的應(yīng)用場景有物流、旅游、農(nóng)業(yè)、消防、巡檢等。

研報稱，隨著低空經(jīng)濟(jì)被提升到國家戰(zhàn)略后，政策與產(chǎn)業(yè)正不斷推進(jìn)“低空經(jīng)濟(jì)+”應(yīng)用場景的落地，旅游、物流、城市管理、交通等重要場景的應(yīng)用現(xiàn)狀值得關(guān)注。

其中，低空+旅游作為更有趣、更新奇的形式，有望成為游客體驗的旅游休閑項目，成為率先推行的應(yīng)用場景。而低空+物流是當(dāng)前商業(yè)應(yīng)用最廣泛的場景，相比傳統(tǒng)物流配送方式，無人化具備方便高效、節(jié)約人力成本、減少安全隱患等優(yōu)勢，配送效率更是大幅提升。

此外，低空與城市管理的商業(yè)模式已經(jīng)跑通、而真正意義上實(shí)現(xiàn)“飛行汽車”的空中交通也開始逐步落地，未來空間廣闊。

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道 作者：趙云帆