周菊/文 “在吉利開(kāi)始造車(chē)的時(shí)候，我們董事長(zhǎng)（吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福）規(guī)劃的戰(zhàn)略就很堅(jiān)定和清晰，必須參與全球競(jìng)爭(zhēng)、掌握汽車(chē)核心技術(shù)，要讓中國(guó)的汽車(chē)跑遍全世界。新能源時(shí)代的到來(lái)給了我們非常好的機(jī)會(huì)，我們的目標(biāo)也更加明確：吉利控股集團(tuán)要成為新能源汽車(chē)時(shí)代的大眾集團(tuán)。”2024年1月29日，在吉利中國(guó)年媒體團(tuán)拜會(huì)上，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧表示。

這個(gè)目標(biāo)一公布，就引起了業(yè)內(nèi)的熱議。資料顯示，大眾集團(tuán)成立于1938年，是歐洲最大的汽車(chē)公司之一，旗下?lián)碛写蟊?、斯柯達(dá)、奧迪、賓利、保時(shí)捷、蘭博基尼等10個(gè)子品牌。憑借強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新能力，以及多平臺(tái)生產(chǎn)制造能力，大眾集團(tuán)在全球市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)2023年銷(xiāo)售新車(chē)924萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。

吉利控股集團(tuán)旗下同樣擁有十多個(gè)品牌，在2023年汽車(chē)總銷(xiāo)量約279萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%，新能源滲透率達(dá)35%。但從體量和體系力看，目前吉利控股集團(tuán)與大眾集團(tuán)之間還有著較大的差距。

為實(shí)現(xiàn)“成為新能源汽車(chē)時(shí)代的大眾集團(tuán)”的目標(biāo)，安聰慧表示，接下來(lái)吉利控股集團(tuán)將從四個(gè)方面發(fā)力，進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新的體系化優(yōu)勢(shì)。

首先，要架構(gòu)造車(chē)。“吉利是第一個(gè)進(jìn)入架構(gòu)造車(chē)的自主品牌，我們認(rèn)為，架構(gòu)是核心競(jìng)爭(zhēng)力。浩瀚架構(gòu)就是我們?cè)谛履茉磿r(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”安聰慧表示，作為擁有全球最大帶寬的純電智能架構(gòu)，截至去年年底，浩瀚架構(gòu)已經(jīng)賦能6個(gè)品牌，量產(chǎn)11款車(chē)型。

目前，浩瀚架構(gòu)還在持續(xù)進(jìn)化。安聰慧表示，接下來(lái)包括極氪001FR、極氪007、銀河E8等更多的800伏浩瀚車(chē)型即將面世。同時(shí)，吉利雷神動(dòng)力、EM-P超級(jí)增程、換電、醇?xì)潆娨惑w等多種新能源動(dòng)力路線也在不斷加深協(xié)同，加速進(jìn)化。

第二，要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合。“新能源浪潮是全球汽車(chē)的百年變局，缺乏產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合能力，往往容易受制于人。產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，對(duì)新能源汽車(chē)的屬性更加重要。”安聰慧指出，吉利從科技生態(tài)布局，到三電、智能化的核心技術(shù)，再到智能制造、補(bǔ)能體系，均圍繞新能源汽車(chē)的核心領(lǐng)域全棧自研、進(jìn)行垂直整合，提升規(guī)?；б?。

如在新能源核心技術(shù)動(dòng)力電池方面，吉利的金磚電池，從電芯到電池包全棧自研自造，不僅在極氪使用，集團(tuán)內(nèi)的更多品牌也在采用；在補(bǔ)能體系方面，極氪去年發(fā)布了超快充網(wǎng)絡(luò)的“千站萬(wàn)樁”計(jì)劃，吉利銀河將直接共享這一補(bǔ)能體系，包括 smart 和吉利控股旗下所有品牌，都在開(kāi)放充電協(xié)議。未來(lái)，吉利還有更多核心技術(shù)和產(chǎn)品陸續(xù)開(kāi)放和協(xié)同。

第三，要技術(shù)聚焦。安聰慧表示，技術(shù)聚焦主要聚焦智能化，在科技布局層面，吉利將通過(guò)控股集團(tuán)在科技生態(tài)的投入為各個(gè)品牌進(jìn)行底層賦能。“在智能化的創(chuàng)新路徑上，我們做了很多路線的探索和積累，也確實(shí)付出了一些試錯(cuò)成本?，F(xiàn)在隨著自研能力的不斷提升，我們通過(guò)不同路線的優(yōu)化融合，加強(qiáng)戰(zhàn)略聚焦，實(shí)現(xiàn)收窄協(xié)同。”安聰慧說(shuō)。

目前在智能化領(lǐng)域，吉利自研的高階智能駕駛“浩瀚智駕”，聚焦高速、城市 NZP，智能泊車(chē)等最高頻的智駕場(chǎng)景，正搭載在越來(lái)越多的車(chē)型上。車(chē)機(jī)方面，吉利除了有基于8295計(jì)算平臺(tái)的自研方案，還通過(guò)魅族車(chē)機(jī)系統(tǒng)，推出“無(wú)界智行開(kāi)放平臺(tái)”，向其他車(chē)機(jī)共享核心能力，目前已有極星、領(lǐng)克、銀河的多款車(chē)型接入，今年還將推出 2.0 版本。

第四，要品牌協(xié)同。“大家都知道，吉利一直是走的多品牌戰(zhàn)略，但我們絕不是‘多生孩子好打架’，吉利的品牌矩陣有非常清晰的差異化定位區(qū)隔。以吉利汽車(chē)集團(tuán)為例，吉利品牌定位大眾化高價(jià)值品牌，動(dòng)力形式多樣，主要分為吉利中國(guó)星、銀河、幾何三大系列；領(lǐng)克定位中高端品牌，聚焦超級(jí)混動(dòng)；極氪定位豪華智能純電品牌，聚焦純電產(chǎn)品，是吉利電動(dòng)化、高端化和全球化的重要一環(huán)。”安聰慧表示。

安聰慧進(jìn)一步指出，在多品牌戰(zhàn)略背后，吉利將通過(guò)整個(gè)吉利控股集團(tuán)的技術(shù)協(xié)同、規(guī)模效益、供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力提升、創(chuàng)新能力提高，為各個(gè)品牌降低研發(fā)成本，提高各品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前，幾乎所有車(chē)企都面臨著向電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。近日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在新年致辭中指出，2024 年吉利將繼續(xù)加快新能源智能化轉(zhuǎn)型，在智能網(wǎng)聯(lián)，智能駕駛等領(lǐng)域構(gòu)建領(lǐng)先的體系化優(yōu)勢(shì)和能力。其中，吉利控股集團(tuán)旗下吉利汽車(chē)集團(tuán)將在2024年挑戰(zhàn)190萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，目標(biāo)增長(zhǎng)率超12%，同時(shí)新能源銷(xiāo)量計(jì)劃增長(zhǎng)超66%。