美國混動市占率超過純電

汽車商業(yè)評論2024-02-06 18:16

撰文 / 張霖郁

編輯 / 張 南

設(shè)計 / 師 超

來源 / Reuters,作者:Daniel Leussink and Abhirup Roy

去年,當(dāng)托尼·勒 (Tony Le) 與妻子準備購買新車時,他們曾考慮過特斯拉和其他品牌的純電車型。最終,他們買了豐田的 RAV4 混動車型。

勒今年37歲,住在加州莫德斯托市,是一位技術(shù)人員。他覺得純電還是不太方便,電池一旦沒電,有可能一時找不到充電樁充電。

“當(dāng)時考慮純電是因為它的速度和扭矩,但后來想想,這一點意義不大?!崩盏纳习嗦烦瘫容^遠,他每天在加州和華盛頓州之間往返,對續(xù)航以及補能有非?,F(xiàn)實的要求。

當(dāng)下,混動車型的銷量正不斷上升,勒是其中的一位典型車主。

豐田致力于混動技術(shù)多年,這次似乎開啟了新的增長點。對于那些正竭力向電動化轉(zhuǎn)型的車企,目前正面臨純電車型需求放緩的問題。

高利率和不確定的經(jīng)濟前景促使許多廠家的純電車型減產(chǎn),近幾周純電銷量增長放緩的警告也相繼出現(xiàn)。

豐田本周二即將公布2023年第三季度財報,從目前已知的財務(wù)數(shù)據(jù)來看,表現(xiàn)都不錯,其中得益于混動車型,這一車型占去年總銷量的三分之一。

明尼蘇達州經(jīng)銷商 Walser Toyota 的總經(jīng)理格雷格·戴維斯 (Greg Davis)說:“我們現(xiàn)在銷售的車型基本都是混合動力?!?/p>

他表示,隨著豐田開始生產(chǎn)凱美瑞混動版,這款車是豐田在美暢銷車型之一,門店正努力將混動車型的銷量提高到總銷量的 40%-50%。

豐田表示,下一代凱美瑞將只提供混動,這是豐田迄今為止最大膽的舉措。

盡管豐田近期在美銷量預(yù)計將有所增長,但分析師警告,豐田面臨的主要風(fēng)險是純電領(lǐng)域仍然落后,而人們普遍認為純電汽車才是未來。

標準普爾全球移動公司副總監(jiān)斯蒂芬妮·布林利 (Stephanie Brinley) 表示:“豐田面臨的最大風(fēng)險是如果消費者一旦對純電車型認可,豐田屆時還沒有具備這一領(lǐng)域的競爭力?!?/p>

豐田去年僅售出了 10.4萬輛純電車型,不到總銷量(包括雷克薩斯品牌)的 1%。到 2026 年,豐田計劃將純電汽車的交付量提高到 150 萬輛,低于特斯拉 2023 年 180 萬輛的出貨量。

和中國市場因競爭而導(dǎo)致純電價格的下探不同,在北美和歐洲,純電車型價格仍居高不下,有些國家比如德國還取消了相關(guān)補貼,這導(dǎo)致消費者對純電車型的購買猶豫不決,加上存在里程焦慮,所以導(dǎo)致美國市場像豐田這樣的混動車型銷量一直增長,尤其在補能相對稀疏的農(nóng)村地區(qū)。

戴維斯說,美國中西部消費者對純電車型的接受度并不像在西海岸和其他地區(qū)那么受歡迎。

但他表示,混動車型的需求強勁,很多車主要等約一年時間才能交付,基本都是全價。形成鮮明對比的是,特斯拉自2023年以來一直在美國和中國等主要市場降價。

標準普爾全球移動數(shù)據(jù)顯示,2023 年 1 月至 11 月,混動汽車占美國輕型汽車新注冊量的 9.3%,比電動汽車高出 1.8 個百分點。

豐田是全美最大的混動汽車銷售商,占新注冊用戶量的三分之一以上,其次是本田、現(xiàn)代、起亞以及福特。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)本周表示,通用將在北美推出插電式混合動力汽車,原本通用在美已放棄混動戰(zhàn)略。

根據(jù)倫敦證券交易所集團 (LSEG) 的數(shù)據(jù),分析師預(yù)計豐田 10 月至 12 月的營業(yè)利潤將增長 40%。

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