撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 錢亞光

設(shè)計(jì) / 師 超

來源 / The Verge，作者：Andrew J. Hawkins

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域遭遇重創(chuàng)之后，通用汽車開始重新規(guī)劃其先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）項(xiàng)目。該公司終止了高階智能輔助駕駛系統(tǒng)Ultra Cruise的研發(fā)，其團(tuán)隊(duì)成員并入Super Cruise項(xiàng)目，將這兩個(gè)項(xiàng)目合二為一。

此前，CNBC曾報(bào)道稱通用汽車將終止Ultra Cruise項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而專注于Super Cruise系統(tǒng)。兩位知情人士透露，由于Ultra Cruise系統(tǒng)2023年在美國推出的計(jì)劃落空，通用汽車決定終止該項(xiàng)目。

對此，通用汽車發(fā)言人艾梅·里德拉（Aimee Ridella）回應(yīng)稱，通用汽車的最終意圖是改進(jìn)Super Cruise系統(tǒng)，但不會(huì)因此裁員。

她在一封電子郵件中說：“通用汽車不會(huì)縮減ADAS項(xiàng)目的規(guī)模。我們已經(jīng)對資源進(jìn)行了重新分配，力圖在單個(gè)項(xiàng)目下為Super Cruise帶來更多的功能，且這個(gè)品牌要被消費(fèi)者所認(rèn)可?！?/p>

外媒推測，通用取消Ultra Cruise項(xiàng)目的決策或許跟一起事故有關(guān)。

2023年10月，一名行人被一輛人類駕駛的車輛撞倒后，又被卷入了Cruise Robotaxi的車底。車輛在檢測到撞擊后，啟動(dòng)了“靠邊停車”功能，將行人拖行了20英尺（6米）。

該事件導(dǎo)致這家估值一度超過300億美元的公司掀起了大規(guī)模裁員潮，同時(shí)公司CEO及多名高管離職、自動(dòng)駕駛車隊(duì)停擺，自動(dòng)駕駛技術(shù)測試許可證和Robotaxi運(yùn)營許可證均被吊銷。

除了Robotaxi應(yīng)用的L4及以上自動(dòng)駕駛，Cruise也將很大的精力放在通用輔助駕駛的商業(yè)化落地上，其核心產(chǎn)品Super Cruise目前在凱迪拉克等少量車型上有搭載，商業(yè)化進(jìn)程比較緩慢。按通用說法，接下來Super Cruise將搭載于通用旗下更多的車型上。

通用汽車在2021年的一次投資者活動(dòng)中官宣Ultra Cruise，將其描述為在Super Cruise基礎(chǔ)上的一次巨大飛躍。盡管功能更強(qiáng)大的Ultra Cruise將在95%的駕駛場景下實(shí)現(xiàn)“脫手”駕駛，但其定位依舊是L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，仍需要駕駛員在必要時(shí)接管車輛。

不像Super Cruise僅適用于高速公路，Ultra Cruise聲稱可以在美國和加拿大幾乎所有的鋪裝道路上運(yùn)行，包括狹窄的城市街道、當(dāng)?shù)亟值篮袜l(xiāng)村道路。該軟件的功能將通過OTA而逐步增強(qiáng)。

Ultra Cruise高安全性背后的第一抓手是厘米級(jí)高精地圖，利用預(yù)先內(nèi)置的高精地圖，配合各路傳感器的綜合工作，讓駕駛者可以在高精地圖覆蓋的路段，實(shí)現(xiàn)完全脫手的自動(dòng)駕駛。目前，已經(jīng)在美國和加拿大200萬條道路上提供服務(wù)，行駛里程達(dá)到340萬英里。

作為特斯拉FSD Beta的潛在競爭對手，業(yè)內(nèi)認(rèn)為Ultra Cruise更像是為了對抗特斯拉及更多自動(dòng)駕駛企業(yè)而生，目的是為了向投資人和大眾秀肌肉，其象征意義大于商業(yè)價(jià)值。

特斯拉因FSD Beta而飽受批評(píng)，盡管如此，通用汽車依舊認(rèn)為下一代“脫手”駕駛系統(tǒng)是值得追求的。

2024凱迪拉克Celestiq▼

根據(jù)國際汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE International）的定義，L2系統(tǒng)可以控制轉(zhuǎn)向、加速和減速，監(jiān)控盲點(diǎn)，甚至自動(dòng)變道。但駕駛員需要時(shí)刻保持注意，眼睛盯著路面，否則，車輛的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)向駕駛員發(fā)出多次警告，若警告無效，駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)解除。

Super Cruise系統(tǒng)于2017年首次推出，是通用汽車在“脫手”駕駛領(lǐng)域的首次嘗試。如今，Super Cruise已成為通用汽車產(chǎn)品組合中占主導(dǎo)地位且唯一的ADAS品牌，該汽車制造商在部分自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的目標(biāo)有所動(dòng)搖?！霸?5%的情況下實(shí)現(xiàn)‘脫手’駕駛”的目標(biāo)，以及實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)所需的傳感器都會(huì)被重新評(píng)估。

此前，通用汽車概述了將為駕駛輔助系統(tǒng)提供動(dòng)力的幾種傳感器，包括攝像頭、短程和遠(yuǎn)程毫米波雷達(dá)以及激光雷達(dá)。通用汽車表示，其車輛將配備高通公司（Qualcomm）的全新驍龍智駕平臺(tái)（Snapdragon Ride Platform），以處理所有傳感器數(shù)據(jù)。

第一款配備Ultra Cruise的汽車是超豪華凱迪拉克Celestiq。據(jù)報(bào)道，這款售價(jià)34萬美元的車型已在通用汽車位于密歇根州沃倫的全球技術(shù)中心開始生產(chǎn)。