清朝前期，歐洲一些國家多次派使團來中國，他們是基于通商貿(mào)易等目的而來的，其中最著名的有荷蘭的約翰·尼霍夫使團、英國的馬戛爾尼使團和阿美士德使團。

這些使團到北京拜見皇帝后，被允許走京杭運河南下至廣州，然后返回歐洲。因此他們都會經(jīng)過山東運河，這些使團成員對于運河沿岸的城市建設(shè)、運河工程和名勝古跡、風(fēng)俗民情非常關(guān)注，他們在日記及游記中多有記載，給人們留下了清代山東運河沿岸的各類史料。

運河城鎮(zhèn)的生動再現(xiàn)

京杭運河流經(jīng)山東，使得沿線崛起了德州、武城、臨清、聊城、張秋、濟寧等城鎮(zhèn)，歐洲使團的成員對這些城鎮(zhèn)的市容市貌、城建規(guī)模多有記載。

德州是這些使團進入山東后經(jīng)過的第一座城鎮(zhèn)。黃河和京杭大運河從德州穿境而過，因此德州自古就有“九達天衢，神京門戶”之稱。

清朝乾隆年間，英國阿美士德使團成員亨利·埃利斯在其日記中寫道：“我們在日落時到達了德州，距離桑園70里。從河岸一直到城墻之間全是街道，街上有一些還算可以的店鋪。我一直走到城墻底下，城墻似乎和直隸那些城鎮(zhèn)的城墻差不多高。城墻外面有一道水溝，一直延伸到很遠的地方……河流靠近德州的一段，風(fēng)景相當(dāng)美麗……”

清朝順治年間，荷蘭約翰·尼霍夫使團訪華后撰寫了《荷使初訪中國記》，其中描寫了臨清的市況：“該城距東昌城120里，坐落在皇家運河的兩岸，有兩座城堡互相守衛(wèi)著，河心還建有兩個堅固的水閘。城北有一座由九條渡船搭成的浮橋，人們可以經(jīng)浮橋來往于河兩岸的城區(qū)。”

清乾隆年間，英國馬戛爾尼使團成員喬治·斯當(dāng)東撰寫了旅行日記《英使謁見乾隆紀(jì)實》，其中說到了臨清舍利塔：“臨清州外有一九層寶塔。中國人喜歡在多山地帶建塔，這個高大建筑一般總是建在山頂上。整個高度是塔底直徑的四倍到五倍，塔的層數(shù)一般總是單數(shù)，如五層、七層、九層，越到上層面積越小，塔底面積最大?！?/p>

臨清舍利塔  

東昌府即今天的聊城，元明清時稱“東昌路”，明初曾一度改為“東昌府”。京杭運河的貫通，給聊城帶來400多年的繁榮昌盛。

阿美士德使團成員亨利·埃利斯在日志中說到了聊城：“我們晚飯時到達了東昌府城，運河彎曲著從城郊穿過。我覺得這里的房子比我們見過的其他任何城市都更加規(guī)整，修建得也更好。我注意到廟宇的屋頂有些不同，拱起得更高，裝飾也更多一些……當(dāng)穿過城郊的水閘時，我們看到了這座城分別向西面和北面伸展的兩個側(cè)面的面貌。城市矗立在運河左岸，城墻維護得很好，每隔一段就有一個很高的瞭望塔。有兩幢圓錐形的多層建筑，或許是寶塔，和臨清的寶塔相比，它們的直徑和高度更大一些。城郊建立在一塊高起的地方，這種微小的不同，使得它不像一般的中國城鎮(zhèn)那樣無趣。運河的某些河段林木茂密，中間夾雜著一些廟宇和房子，確實十分漂亮。”

清代濟寧為運河重鎮(zhèn)，基于其地理位置的重要性，在濟寧設(shè)立總理河道和河道總督衙門。清人顧祖禹《讀史方輿紀(jì)要》稱濟寧：“南通江淮，北連河濟，控邳徐之津要，扼宋衛(wèi)之噤喉?！?/p>

《荷使初訪中國記》中描述了順治年間的濟寧：“這個城房舍疊櫛鄰比，并有兩座高塔。河兩岸人煙稠密，此處還有兩道大水閘，水深達六尺。所有的客棧和茶館都擁有自己的戲班子來取悅觀眾?！?/p>

運河水工設(shè)施科學(xué)實用

山東運河沿岸地勢高低懸殊、水流方向不同，因此建設(shè)了大量的水閘用以調(diào)控水量。

阿美士德使團成員亨利·埃利斯在日記中對臨清運河相關(guān)設(shè)施有記錄：“我們在天亮的時候離開停泊地，立即進入了一條水道。這條水道連接著另一條河流，其寬度足以讓最大的船只通過。入河口由石頭墩子構(gòu)成，墩子上挖有凹槽，以安放水閘。在經(jīng)過這個入口或者閘之后，河道折向北方，在到第二道閘的時候，就一直維持著東南方向了。入口處的堤壩相當(dāng)深，可以想象工程量必定十分巨大?！?/p>

離開臨清，前往東昌府的途中，亨利·埃利斯對看到的兩處運河水閘作了詳細描述：“隨著我們前進，在有些地方，還可以看到閘河新近溢出河堤所留下的痕跡。我們經(jīng)過了兩處水閘，說明還是存在著限制河水水量的手段?！?/p>

英國馬戛爾尼使團成員喬治·斯當(dāng)東在其《英使謁見乾隆紀(jì)實》一書中，談到了臨清以南的運河水閘情況，“有的相距不到1哩（英里），這在其它地方是沒有的。同歐洲的水閘不一樣，運河水閘沒有高低水門。水門構(gòu)造非常簡單，容易控制，修理起來也不需要很多費用。它只是幾塊大木板，上下相接安在橋砧或石堤的兩邊溝槽里，當(dāng)中留出開口使大船航行。因為水位不平，運河航線上有些水閘主要是為調(diào)節(jié)水量的。船只通過水閘需要相當(dāng)技巧，一個水手拿著一個大槳站在船頭指揮，船上客人都站在船旁護板兩邊，護板是用獸皮做的，當(dāng)中塞進毛發(fā)，避免船只碰到石頭上震動”。

這些使團成員不僅注意到運河水閘的構(gòu)造，而且對船只過水閘的場面也有生動記錄。

戴村壩

汶上南旺鎮(zhèn)地處汶河與運河的交匯處，是山東運河的制高點，素有“水脊”之稱。明代永樂年間，宋禮、白英在此修建了南旺分水樞紐工程，從而為明清漕運的暢通提供了可能。

亨利·埃利斯在日志中說：“一過了開河鎮(zhèn)6英里后，我們到了汶河與運河的匯合處。這個匯合處據(jù)說是運河的最高點，河水在這里分別流向兩個方向。在接近匯合處的地方，汶河的河岸明顯地可以看到人工修筑的痕跡，我一點也不懷疑它的河道曾經(jīng)改變過。運河面向汶河一面的堤岸，表面用石頭砌成，以抵抗河水的沖擊。在河中間幾乎看不出水在流動，但在靠近兩邊堤岸的地方，就可以看出河水流向不同的方向了。從這以后，我們就是順?biāo)叫辛恕！?/p>

這些歐洲人不僅仔細觀察了南旺分水樞紐的壯觀場面，還注意到了與運河相接的南旺湖。英國使者以較科學(xué)的眼光對湖泊以及堤壩進行了觀察。他們在《英使謁見乾隆紀(jì)實》中寫道，“這個湖的西邊由一個很高的土堤同運河分開，運河的水位比湖水高很多。當(dāng)時修建這條堤壩，所用的土方和所費的人力是非常大的，堤壩的兩面俱鋪著一層石塊。為了不使運河的水壓過強，以致堤壩無法承受，做了一些水門來調(diào)節(jié)河內(nèi)過多的水。這些水有的通過水門直接流到湖里，有的流到低地，有的流到堤壩上的小溝里，把它當(dāng)作貯水池。最后一項設(shè)

計說明中國人懂得一些力學(xué)。小溝內(nèi)的水經(jīng)常保持，為河水和湖水或者河水和洼地水的中間水位，這樣，水壓在兩岸上的力量就分散了。”

風(fēng)土民情多姿多彩

山東運河特殊的地理地貌，需要建設(shè)眾多的閘壩，船只過閘或過壩時，稍不留神就會損毀，因此船工和水手有祭祀河神的習(xí)俗，以祈求他們平安通行。

阿美士德使團成員亨利·埃利斯在其日志中的記錄較詳細：“我們的船夫在進入閘河時做了一次祭祀……祭禮包括向船外拋灑兩杯白酒和一些食物，然后燒一些金紙，放兩串鞭炮……”

另外，山東運河沿線湖泊眾多，生活著許多漁民。在歐洲人看來，漁民的生活是簡單、有趣的。

荷蘭使團在濟寧看到了漁民用鸕鶿捕魚的場面，認為是一種了不起的發(fā)明，就在《荷使初訪中國記》中寫道：“他們把小船劃到湖里，把那些鳥放出，那些鳥就立刻潛到水里尋魚。船夫們則繼續(xù)劃槳前行，這些鳥就以同等速度跟著船游動尋魚。這些鳥的嗉囊用圓環(huán)勒住，以防它們捕到魚后囫圇吞下。這些鸕鶿在水里一叼到魚，就立刻浮出水面，先把魚咽到嗉囊里，飛到船上，漁夫就使勁掰開它的嘴巴，從嗉囊里熟練地掏出那條魚來?！?/p>

歐洲使團繼續(xù)南下，在微山湖，他們看到更新奇的捉魚方法，據(jù)《英使謁見乾隆紀(jì)實》描述：“在船的一邊安上一個漆成白色的木板，船成四十五度的角度，向水中傾斜。在明月之夜，月光照射在這塊白漆板上，倒映在水里，好似水的波動。魚以為是食料，紛紛往木板上跳，漁民用繩把木板拉上來，把魚扔在船里。”

船只停泊時，阿美士德使團成員到岸上散步，經(jīng)過一片打谷場時，發(fā)現(xiàn)農(nóng)民用石質(zhì)“滾子”脫粒谷物，他們覺得很有趣。亨利·埃利斯就在日志中做了專門記載：“經(jīng)過詢問，我發(fā)現(xiàn)那個‘滾子’既給莊稼脫粒也給莊稼脫殼。谷子在穗頭下面一點被割斷，然后鋪在場院的地上，一匹馬拉著石頭‘滾子’在上面碾壓。有些‘滾子’好像是斑狀花崗巖做的，上面有非常好看的花紋。有些地方的閘墩也是這種石頭，有些地方則是質(zhì)地緊密的石灰?guī)r。”

這些歐洲使團的成員，在訪問中國后所撰寫的旅行日志，對山東運河沿岸城鎮(zhèn)風(fēng)光、水工設(shè)施和風(fēng)土民情等有大量的記載和描述，留下了大量清代前期山東運河最直觀而生動的相關(guān)史料。

文章來源：齊魯晚報

作者：劉永加