高飛昌/文

在11月17日開幕的廣州車展上，起亞展臺(tái)帶來了其全球戰(zhàn)略化純電車型起亞EV5，該車是起亞首次在中國市場首發(fā)的全球車型，有著起亞在中國本土化開發(fā)的智能化功能和體驗(yàn)。新車官方建議零售價(jià)為14.98萬元-17.48萬元。

起亞在車展現(xiàn)場鄭重宣告，起亞要“在中國，為中國”。這主要表現(xiàn)在，起亞全球CEO宋虎聲今年來多次來中國調(diào)研，并強(qiáng)調(diào)確保在中國市場的成功，是起亞全球戰(zhàn)略的核心。起亞EV5從研發(fā)之初就針對中國用戶做了充足的調(diào)研，從研發(fā)源頭開始就滿足中國消費(fèi)者的喜好。

再者，起亞在今年3月發(fā)布了中國新能源戰(zhàn)略，從渠道、產(chǎn)品、營銷、品牌等方面全領(lǐng)域、全維度升級。根據(jù)規(guī)劃，起亞計(jì)劃到2027年推出6款基于電動(dòng)車專用E-GMP平臺(tái)打造的EV車型，力爭到2030年實(shí)現(xiàn)EV年銷量18萬輛，銷量占比達(dá)40%。

在起亞EV5上市之前，起亞的全球明星電動(dòng)車起亞EV6已經(jīng)在中國市場上市。由此，起亞在中國市場已擁有了兩款純電動(dòng)車型。未來，起亞還將繼續(xù)“在中國，為中國”，在中國市場廣交“朋友圈”，從新能源、智能化和前瞻技術(shù)方面發(fā)力，全維度轉(zhuǎn)型，以滿足中國市場用戶對于優(yōu)質(zhì)移動(dòng)出行體驗(yàn)的需求。

發(fā)布會(huì)后的媒體采訪交流環(huán)節(jié)，起亞中國首席運(yùn)營官楊洪海與起亞中國營銷本部本部長樸玉煥接受了包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體的采訪。楊洪海在采訪中多次提到，起亞一直以來都非常重視中國市場，EV5就是起亞“在中國，為中國”理念下的集大成之作。

據(jù)楊洪海透露，針對中國電動(dòng)車用戶使用“一站式服務(wù)”的品牌APP的習(xí)慣，起亞也精心打造了起亞APP，即將于12月份上線，起亞APP將從購車、用車、服務(wù)、社交、娛樂等汽車生活的全領(lǐng)域，為用戶帶來前所未有的體驗(yàn)升級。這是起亞為中國市場所做的很多努力中的一個(gè)表現(xiàn)。

樸玉煥則重點(diǎn)介紹了起亞在電動(dòng)化方面的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢，包括電動(dòng)車全球模塊化平臺(tái)E-GMP、800V超快充。

【采訪節(jié)選】

問：早在3月份起亞就發(fā)布了中國新能源戰(zhàn)略，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，想問一下，到現(xiàn)在整個(gè)轉(zhuǎn)型取得了哪些成果？

楊洪海：起亞的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是覆蓋全領(lǐng)域、全維度的轉(zhuǎn)型。經(jīng)歷將近一年的努力，我們也取得了全域推進(jìn)、全面開花的初步成果。

產(chǎn)品方面，我們實(shí)現(xiàn)了“雙箭齊發(fā)，雙車共進(jìn)”的布局。首先，我們在8月份上市了EV6，定位高能純電轎跑，是起亞在全球的明星電動(dòng)車，獲得了“世界性能車”等20多項(xiàng)全球大獎(jiǎng)。其次，今天我們也在中國首發(fā)上市了EV5， 擁有10余項(xiàng)“15萬級唯一”的綜合實(shí)力，是起亞的重磅戰(zhàn)略車型。

渠道方面，我們?nèi)〉昧恕靶吕下?lián)動(dòng)”的不俗表現(xiàn)。新渠道方面，我們與森那美、錦龍、鑫漢馬等大型經(jīng)銷商集團(tuán)合作的全新4S店已經(jīng)在全國核心城市陸續(xù)開業(yè)。同時(shí)，我們有序推進(jìn)全國經(jīng)銷商展廳SI 2.0升級，不僅構(gòu)建了與電動(dòng)化時(shí)代相匹配更為完善的銷售及服務(wù)體系，也為用戶帶來更愉悅、更便捷的全新體驗(yàn)。

充電網(wǎng)絡(luò)方面，我們建立起了“一超、一快、一慢”的全速域充電網(wǎng)絡(luò)。首先，我們攜手殼牌在全國主要城市建設(shè)可實(shí)現(xiàn)800V充電的品牌超充站；同時(shí)，我們還通過與快電（能鏈智電）充電企業(yè)合作，以及經(jīng)銷商充電樁鋪設(shè)等，進(jìn)一步擴(kuò)大基礎(chǔ)充電網(wǎng)絡(luò)布局，以此，我們希望為用戶提供高效、便捷的充電服務(wù)。

服務(wù)方面，我們?yōu)橛脩舸蛟炝恕耙徽臼椒?wù)中心”，也是我們的重資產(chǎn)武器，我們投入了大量的時(shí)間和資金開發(fā)了全新起亞APP，現(xiàn)在已經(jīng)開始內(nèi)測，并將于12月正式上線，起亞APP將從購車、用車、服務(wù)、社交、娛樂等汽車生活的全領(lǐng)域，為用戶帶來前所未有的體驗(yàn)升級。

問：起亞提出“在中國，為中國”，請您介紹一下起亞為了滿足中國消費(fèi)者作出了哪些努力，以及為了更好地適應(yīng)本土化的發(fā)展，未來還會(huì)有哪些針對性的措施？

楊洪海：首先，起亞決不會(huì)退出中國市場，一直以來，起亞都非常重視中國市場，未來還會(huì)加倍重視。繼3月EV Day后，今天起亞全球CEO宋虎聲再次來中國調(diào)研，并強(qiáng)調(diào)，在中國市場的成功，是起亞全球成功的關(guān)鍵。

從造車源頭開始，為中國做好服務(wù)。為了更好地了解中國市場，更好地服務(wù)中國消費(fèi)者，我們在中國設(shè)立有中國技術(shù)研究所、中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心、中國大數(shù)據(jù)中心。由此，我們可以充分結(jié)合中國市場特點(diǎn)和中國消費(fèi)者需求，進(jìn)行針對性的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)。

EV5是起亞“在中國，為中國”理念下的集大成之作，不僅近400名中國精英工程師參與研發(fā)，而且我們還充分調(diào)研了中國用戶的需求，并結(jié)合調(diào)研結(jié)果，對EV5進(jìn)行了多次調(diào)整優(yōu)化，以便更好地滿足中國用戶的需求，最終打造出了這款為中國家庭用戶帶來更好體驗(yàn)的“百變生活智艙”。

我們還在努力地依中國市場特色而行，隨中國用戶喜好而變。比如，我們與中國頭部科技公司百度、騰訊等進(jìn)行了合作，帶來更加適合中國消費(fèi)者習(xí)慣的用車體驗(yàn)。在EV5上，我們率先搭載了車載微信，這在合資品牌中是比較領(lǐng)先的。

再比如，為了滿足用戶智能化的需求，我們正在與百度文心一言合作開發(fā)全新車機(jī)系統(tǒng)，并在中國取得了L4級自動(dòng)駕駛牌照并開啟了路試。

未來，起亞將秉持“在中國，為中國”的理念，持續(xù)加大研發(fā)投入，系統(tǒng)分析中國市場及用戶需求特性，推出更多符合中國用戶需求的創(chuàng)新技術(shù)和高價(jià)值產(chǎn)品，并將持續(xù)擴(kuò)大在中國的投資，提升中國用戶對起亞品牌的綜合體驗(yàn)。

此外，起亞在中國還堅(jiān)定地踐行社會(huì)責(zé)任，累計(jì)資金投入超過1.1億元，連續(xù)5年獲得責(zé)任百人論壇頒發(fā)的“責(zé)任金牛獎(jiǎng)”、社會(huì)責(zé)任指數(shù)連續(xù)4年位居合資車企第一名。10月底，公司入選中國汽車行業(yè)十大ESG品牌，這是對我們在環(huán)境、社會(huì)、治理方面所作出的努力的認(rèn)可，并且今天在北京舉行的社會(huì)責(zé)任展中，公司再次獲得“責(zé)任犇牛獎(jiǎng)”。

問：今天EV5上市，該產(chǎn)品所在細(xì)分市場競爭非常激烈，想請問起亞對于EV5有怎樣的市場預(yù)期，以及明年我們會(huì)采取哪些措施進(jìn)行應(yīng)對？

楊洪海：EV5是小號的EV9，而EV9是起亞的旗艦電動(dòng)SUV，產(chǎn)品力相當(dāng)過硬。EV5是起亞在中國首發(fā)上市的全球車型，也是起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心車型。

EV5充分調(diào)研了中國用戶的需求，由近400名中國精英工程師參與研發(fā)，經(jīng)歷了水密、高低溫、耐久、電力系統(tǒng)、安全性等方面進(jìn)行了上萬次或數(shù)十萬公里的嚴(yán)苛測試，具有行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)秀產(chǎn)品性能，是在中國首發(fā)上市，并面向全球發(fā)售的重磅戰(zhàn)略車型。

EV5擁有15萬級最高效的三電系統(tǒng)。最大續(xù)航里程達(dá)720公里，在全新電力系統(tǒng)加持下，實(shí)現(xiàn)15萬級最快充電速度，電量從30%充至80%僅27分鐘；并在15萬級唯一配備的5級智能動(dòng)能回收系統(tǒng)，以及全系標(biāo)配的高效熱泵系統(tǒng)，在同等電池容量換算條件下，EV5可以比友商多跑30公里！

EV5擁有最靈活、實(shí)用的百變空間。擁有15萬級獨(dú)有的后備箱多場景拓展桌，和最大的67L超大容積前備箱、513L超大后備箱，可以滿足家庭多元化的場景需求；還有同級唯一的后排0度純平折疊座椅、27英寸級三聯(lián)屏、冷暖保溫箱，以及具有加熱、通風(fēng)、按摩、腿托等功能的主駕零重力舒壓座椅，實(shí)現(xiàn)了“冰箱、彩電、大沙發(fā)、大床、桌板、按摩座椅”一步到位，全都有！

EV5的起售價(jià)僅14.98萬元，即使在當(dāng)下價(jià)格戰(zhàn)的局勢下，也具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢。同時(shí)，我們還特別提供了極具誠意了購車政策，EV5是市場上極具性價(jià)比的超值之選。另外，我們除了提供率先上市的530標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，明年還會(huì)上市長續(xù)航版和GT-Line版，以滿足用戶多樣化的需求。

問：起亞在新能源汽車領(lǐng)域有不少的核心技術(shù)，請問在中國，有哪些技術(shù)是比較有競爭力的？

樸玉煥：在電動(dòng)化時(shí)代，擁有智能化的造車平臺(tái)非常重要，起亞擁有電動(dòng)車全球模塊化平臺(tái)E-GMP、800V超快充等核心技術(shù)。

E-GMP平臺(tái)是應(yīng)對多樣化的用戶生活方式還有使用方式而研發(fā)的電動(dòng)化的專用平臺(tái)，通過模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化形成豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，起亞基于EV專屬平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了極具競爭力的車內(nèi)空間、平穩(wěn)的駕駛性能、安全性耐久性極高的堅(jiān)固車體結(jié)構(gòu)，該平臺(tái)技術(shù)也是得到了全球認(rèn)可。

E-GMP以保護(hù)乘客及確保電池安全性為基礎(chǔ)，優(yōu)化了前后方?jīng)_擊緩沖結(jié)構(gòu)和承重分散結(jié)構(gòu)，采用了超高強(qiáng)度鋼、熱沖壓工藝及高壓電池保護(hù)結(jié)構(gòu)，適用了可有效緩沖碰撞能量并可實(shí)現(xiàn)車身與電池連接加固的“8點(diǎn)式結(jié)構(gòu)”。得益于此，EV6在2022年榮獲歐洲E-NCAP和美國IIHS最高安全評級，EV5也目標(biāo)將達(dá)到中汽研C-NCAP和中保研C-IASI碰撞測試優(yōu)秀等級。

E-GMP可支持高性能雙驅(qū)電機(jī)，極大提高了車輛驅(qū)動(dòng)性能。電池能源密度較以往提高了10%。采用了將原有的冷凝水替換成了冷卻潤滑油并噴射在電機(jī)內(nèi)部的直接式冷卻技術(shù)，以及在后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器上采用了高效率的碳化硅半導(dǎo)體，用最少的能量實(shí)現(xiàn)最大程度的行駛距離，改善了整體電驅(qū)系統(tǒng)的效率。

E-GMP平臺(tái)支持800V超級快充系統(tǒng)，從30%的電量到80%是只需要14分鐘，充電5分鐘就可以行駛約100公里，此外，在400V充電系統(tǒng)方面，研發(fā)了全球首個(gè)無需額外配件即可充電的多功能充電系統(tǒng)，可滿足在所有快充基礎(chǔ)設(shè)施中的充電需求，還搭載了V2L功能，讓汽車電池如巨型充電寶一樣，可滿足多樣化的場景使用需求。

我們在電動(dòng)車上采用了先進(jìn)的熱泵熱管理系統(tǒng)，對電池進(jìn)行熱管理，改善電耗，即使外部條件比較惡劣，電池系統(tǒng)也會(huì)安全、穩(wěn)定運(yùn)行。在高低溫環(huán)境測試中，我們電池系統(tǒng)都是交了一份比較令人滿意的答卷。

起亞對電池安全也非常重視。我們使用了BMS預(yù)診斷，能提前發(fā)現(xiàn)一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)，從而更好地進(jìn)行電池系統(tǒng)的安全優(yōu)化。

另外，起亞在自動(dòng)駕駛方面也在加大測試和研發(fā)，正如本次車展我們的在道路上測試運(yùn)營的L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)，未來將結(jié)合中國法規(guī)，適時(shí)應(yīng)用L3、L4等更高階的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。