文/高飛昌

當(dāng)下的汽車(chē)行業(yè)，新能源化和智能化大潮洶涌，產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)，市場(chǎng)格局瞬息萬(wàn)變。作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的重要一極，合資車(chē)企正遭受著空前的挑戰(zhàn)。合資車(chē)企還行不行？合資車(chē)企的未來(lái)出路何在？這些都成了行業(yè)大環(huán)境向合資車(chē)企發(fā)出的“時(shí)代之問(wèn)”。

合資有底蘊(yùn)，頭部更有未來(lái)！作為國(guó)內(nèi)的合資新頭部，廣汽豐田直面挑戰(zhàn)并提出了有力的回應(yīng)。在11月17日開(kāi)幕的第二十一屆廣州車(chē)展上，廣汽豐田以空前的新產(chǎn)品陣容和變革轉(zhuǎn)型的氣勢(shì)，提出了合資車(chē)企在新時(shí)代的“新打法”。

廣汽豐田展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)火爆，圍觀第九代凱美瑞的觀眾絡(luò)繹不絕，展現(xiàn)出經(jīng)典旗艦車(chē)強(qiáng)大的吸引力。極具電動(dòng)、智能化魅力的全新新能源品牌鉑智以及兩臺(tái)純電概念車(chē)，也吸引了眾多觀眾爭(zhēng)相打卡。

合資模式經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，已從合資1.0時(shí)代向2.0時(shí)代進(jìn)階。合資1.0時(shí)代是由外資方引進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品為主導(dǎo)；到了合資2.0時(shí)代，“拿來(lái)主義”式的合資模式已不合時(shí)宜。不破不立、主動(dòng)求變，是一家負(fù)責(zé)任的合資車(chē)企所應(yīng)當(dāng)做出的戰(zhàn)略抉擇。

廣汽豐田新戰(zhàn)略、新產(chǎn)品、新品牌的出爐，一方面是企業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)下新能源、智能化競(jìng)爭(zhēng)的需要，另一方面則是為企業(yè)在合資新時(shí)代迎來(lái)全新爆發(fā)周期積蓄新勢(shì)能。開(kāi)啟新篇章，廣汽豐田已箭在弦上。

第九代凱美瑞首秀：經(jīng)典車(chē)型在傳承中進(jìn)化

凱美瑞是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以至全球汽車(chē)市場(chǎng)中的經(jīng)典旗艦款，它的一舉一動(dòng)時(shí)刻牽動(dòng)著市場(chǎng)的神經(jīng)。新一代旗艦，于傳承中進(jìn)化而來(lái)。此次廣州車(chē)展上，全新第九代凱美瑞首發(fā)亮相，帶來(lái)了幾大引人注目的變化。

外觀上，第九代凱美瑞提供3種外形可選，新增了電動(dòng)化造型、賽博灰車(chē)身配色，視覺(jué)效果更接近一款電動(dòng)車(chē)型。動(dòng)力方面，第九代凱美瑞搭載第五代智能電混雙擎，包括2.0L HEV和2.5L HEV兩個(gè)版本，2.0L HEV的到來(lái)既節(jié)能，又提高了經(jīng)濟(jì)性。再者是智能化方面，第九代凱美瑞在日系車(chē)中高級(jí)轎車(chē)中率先搭載8155芯片，算力和運(yùn)行效率大增，中控屏加大、車(chē)機(jī)體驗(yàn)更絲滑，整體智能座艙水準(zhǔn)穩(wěn)坐同級(jí)頭部。

在智能電動(dòng)化的大背景下，行業(yè)十分關(guān)心傳統(tǒng)的“神車(chē)”是否依然能夠讓人心動(dòng)。全新第九代凱美瑞在不失旗艦神韻的同時(shí)，通過(guò)幾大改變精準(zhǔn)擊中了用戶的痛點(diǎn)。新一代產(chǎn)品的意義非凡，它代表著廣汽豐田在電動(dòng)智能時(shí)代對(duì)于一款中高級(jí)旗艦轎車(chē)的新思考。

實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，廣汽豐田長(zhǎng)期在中高端車(chē)型領(lǐng)域具備深刻的洞察能力和準(zhǔn)確的用戶需求把握能力，其旗下的凱美瑞、漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)、賽那等車(chē)型，早已是中國(guó)消費(fèi)者耳熟能詳?shù)谋钴?chē)型。表現(xiàn)在市場(chǎng)端，這些經(jīng)典車(chē)型成為廣汽豐田銷(xiāo)量基盤(pán)的重要支撐所在。

經(jīng)典的一大展現(xiàn)在于與時(shí)俱進(jìn)的能力。近幾年，廣汽豐田推動(dòng)旗下產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)智能電混雙擎的全覆蓋，使得產(chǎn)品線的整體品質(zhì)上了一個(gè)大臺(tái)階。隨著第九代凱美瑞搭載第五代智能電混雙擎，意味著更為先進(jìn)高效的雙擎系統(tǒng)覆蓋到了中高級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

在智能電混雙擎的基礎(chǔ)上，廣汽豐田形成了包括燃油、智混、插電、純電、氫能在內(nèi)的全路徑電動(dòng)化產(chǎn)品體系。廣汽豐田是一家堅(jiān)定擁抱新能源轉(zhuǎn)型、多元發(fā)力的合資企業(yè)，這一點(diǎn)從未改變。

把握中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)向并提供適時(shí)的有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，一向是廣汽豐田的強(qiáng)項(xiàng)。廣汽豐田能在2022年跨入百萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)的高點(diǎn)，充分說(shuō)明了其過(guò)人的實(shí)力。

與其說(shuō)廣汽豐田是在適應(yīng)時(shí)代，不如說(shuō)其在創(chuàng)領(lǐng)時(shí)代。從引入智能雙擎混動(dòng)車(chē)型到整個(gè)行業(yè)混動(dòng)化的大發(fā)展，從引入高端車(chē)型到整個(gè)行業(yè)掀起高端化的熱潮，廣汽豐田每一次都走在全行業(yè)前列。

加速體制革新與轉(zhuǎn)型 強(qiáng)勢(shì)開(kāi)啟合資新篇章

站在當(dāng)前的行業(yè)環(huán)境中，合資企業(yè)普遍擁有焦慮感和緊迫感，即便擁有成功的過(guò)往，但如果坐以待斃就可能會(huì)被淘汰出局，唯有改變才能獲得繼續(xù)留在牌桌的資格。

深知變革之重要性的廣汽豐田，從企業(yè)合資機(jī)制方面展開(kāi)大刀闊斧的改革，發(fā)動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等一系列變革引擎。

此次廣州車(chē)展發(fā)布會(huì)上，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力宣告：廣汽豐田將深度融合股東雙方的優(yōu)勢(shì)資源，從過(guò)往單向輸出“拿來(lái)主義”的合資1.0時(shí)代，迭代到雙向賦能“融合共創(chuàng)”的合資2.0時(shí)代，構(gòu)建高水平開(kāi)放合作的新合資體系，釋放新合資“1+1>2”的先進(jìn)生產(chǎn)力。

與國(guó)內(nèi)其他合資企業(yè)相比，廣汽豐田在技術(shù)、資源稟賦上擁有業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)的長(zhǎng)板，在支撐變革的企業(yè)體系力上有著長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的深厚積累。廣汽豐田致力于構(gòu)建一個(gè)更開(kāi)放包容的新型合資關(guān)系，借助中國(guó)市場(chǎng)紅利，利用中國(guó)技術(shù)紅利，實(shí)現(xiàn)從“全球車(chē)，中國(guó)造”到“中國(guó)創(chuàng)，領(lǐng)全球”的轉(zhuǎn)變。

首先是豐田方面，其在今年推出面向電動(dòng)化、智能化的“現(xiàn)地化研發(fā)”戰(zhàn)略，還公布了包括固態(tài)電池在內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)，豐田在全球的國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理理念、成熟的造車(chē)技術(shù)以及在前瞻技術(shù)方面的儲(chǔ)備，都將成為廣汽豐田改革轉(zhuǎn)型“武器庫(kù)”中的武器。

中方股東廣汽集團(tuán)方面，是一家在核心三電等智能網(wǎng)聯(lián)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域擁有垂直整合能力的企業(yè)集團(tuán)，旗下埃安、昊鉑都是當(dāng)前純電市場(chǎng)上的熱門(mén)車(chē)型，豐富的智電積累、資源實(shí)力可以賦能給廣汽豐田。

不論是累計(jì)800萬(wàn)的客戶群體，還是囊括研發(fā)、產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、服務(wù)在內(nèi)的企業(yè)體系化能力，廣汽豐田都擁有著強(qiáng)大的實(shí)力。當(dāng)廣汽豐田開(kāi)始轉(zhuǎn)身，其在技術(shù)、品牌、產(chǎn)品方面的內(nèi)生性動(dòng)力和自驅(qū)力將是無(wú)窮的。

整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在加速重構(gòu)，廣汽豐田判斷，未來(lái)三年將是重構(gòu)的關(guān)鍵期。面對(duì)未來(lái)三年，廣汽豐田將保持穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)累計(jì)用戶超1千萬(wàn)、累計(jì)產(chǎn)值過(guò)2萬(wàn)億，持續(xù)鞏固合資新頭部的實(shí)力。

新品牌鉑智發(fā)布 廣汽豐田智電轉(zhuǎn)型提速

面對(duì)當(dāng)前的行業(yè)環(huán)境，有的合資企業(yè)選擇購(gòu)買(mǎi)中國(guó)品牌的資產(chǎn)，有的企業(yè)找自主品牌進(jìn)行技術(shù)合作，各家企業(yè)都希望找到自己在新時(shí)代的坐標(biāo)。廣汽豐田提出的方案，成為合資車(chē)企轉(zhuǎn)型的一個(gè)范本，不論是第九代凱美瑞還是全新的鉑智品牌，都是廣汽豐田在新合資體制下的成果展現(xiàn)。

全新新能源品牌鉑智，是廣汽豐田面向主流新能源市場(chǎng)打造的獨(dú)立品牌，品牌聚焦高品質(zhì)和定制化，將成為廣汽豐田發(fā)力新能源和智能化的一個(gè)“尖刀”角色。鉑智品牌首款車(chē)鉑智4X同步發(fā)售，售價(jià)17.98萬(wàn)元起，以入門(mén)即享615超長(zhǎng)續(xù)航的實(shí)力出擊市場(chǎng)。

面對(duì)新能源化和智能化的競(jìng)爭(zhēng)，廣汽豐田手里可打的牌還有很多，其將根據(jù)市場(chǎng)的需求適時(shí)推出讓客戶滿意的技術(shù)和產(chǎn)品。除了電動(dòng)化方面的全路徑產(chǎn)品，在智能化方面，廣汽豐田不斷加碼智駕能力，協(xié)同豐田中國(guó)與小馬智行的合作也正在穩(wěn)步推進(jìn)，將賦能廣汽豐田更高階智駕技術(shù)的落地。

汽車(chē)行業(yè)百年未有之大變局下，什么才是車(chē)企實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的正確節(jié)奏？行業(yè)內(nèi)激烈的“快與慢”之爭(zhēng)，更多是指一家企業(yè)短期內(nèi)的動(dòng)作。但作為真正的頭部大企業(yè)，作為堅(jiān)持可持續(xù)健康發(fā)展理念的企業(yè)，作為以用戶為先的企業(yè)，廣汽豐田將奉行長(zhǎng)期主義理念來(lái)統(tǒng)領(lǐng)轉(zhuǎn)型大計(jì)，如此才不會(huì)落入當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激烈內(nèi)卷的零和游戲當(dāng)中。

面向未來(lái)，廣汽豐田不走捷徑，保持對(duì)市場(chǎng)的敬畏之心，立足中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化的市場(chǎng)和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)需求同頻，積極擁抱時(shí)代浪潮，展現(xiàn)出轉(zhuǎn)型變革的決心與力度，有力地提振了合資陣營(yíng)的信心。未來(lái)車(chē)市誰(shuí)主沉浮，依然值得期待！