“贏得中國(guó)市場(chǎng)，才有可能成為全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的執(zhí)牛耳者，而設(shè)計(jì)與科技并重，則是中國(guó)市場(chǎng)成功的關(guān)鍵?！?1月16日，沈子瑜首次以極星科技董事長(zhǎng)兼CEO身份對(duì)外亮相，并在極星品牌有史以來(lái)規(guī)模最大的發(fā)布盛典“摘星之夜”上提出了這一觀點(diǎn)。

這句話(huà)對(duì)外傳達(dá)出兩個(gè)明晰的訊號(hào)：一是極星汽車(chē)要發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)了；二是，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入智能化3.0時(shí)代，科技基因已經(jīng)成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。

用中國(guó)領(lǐng)先的科技力量為來(lái)自北歐的豪華純電高性能品牌賦能，是極星找到的最佳路徑。在確定方向之后，接下來(lái)就需要快速開(kāi)始行動(dòng)，包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)的方方面面。

新的領(lǐng)袖、新的產(chǎn)品與新的體系力將引領(lǐng)極星進(jìn)入一個(gè)新的征程，一個(gè)手車(chē)互聯(lián)的新時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代中，極星以前瞻性的目光、敏銳的洞察力，已經(jīng)在起跑線(xiàn)處領(lǐng)先他人一步，成為行業(yè)的引領(lǐng)者。

全面綻放的“北極星”

在11月16日舉辦的“摘星之夜”上，極星在中國(guó)市場(chǎng)全面“綻放”。這一次，極星向外展示了一個(gè)完全不一樣的自我，一顆熠熠生輝的“新星”。

在精神層面，極星迎來(lái)了又一位汽車(chē)界的“明星人物”、科技界大佬——沈子瑜。其作為汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)工程界的元老級(jí)人物，將引領(lǐng)極星進(jìn)入汽車(chē)智能化3.0時(shí)代，也即手車(chē)互聯(lián)時(shí)代。極星也將由此邁向新生。

更重要的是，極星通過(guò)充滿(mǎn)魅力的創(chuàng)始人精神與高尚的品牌愿景，吸引到了一群和極星志同道合的“摘星人”。他們敢于挑戰(zhàn)陳規(guī)，他們敢于標(biāo)新立異。他們?cè)敢馀c極星一道，突破界限，加速社會(huì)變革，創(chuàng)造一個(gè)充滿(mǎn)希望的未來(lái)。這樣的一種精神正在吸引越來(lái)越多期待發(fā)掘新我的“摘星人”加入進(jìn)來(lái)。

在物質(zhì)層面，極星選擇用產(chǎn)品證明自己，用強(qiáng)大的體系力構(gòu)建新我。

作為極星“中國(guó)元年”的重磅產(chǎn)品，純電高性能SUV極星4在發(fā)布會(huì)上宣布即將在12月開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)交付。極星4是極星SUV家族的第二款車(chē)型，重新思考信息與?的交互關(guān)系，展現(xiàn)品牌對(duì)中國(guó)用戶(hù)的誠(chéng)意。

不僅如此，極星4在定價(jià)上也將入門(mén)價(jià)格調(diào)整至30萬(wàn)以下，彰顯了豪華品牌對(duì)消費(fèi)者需求的用心聆聽(tīng)與積極回應(yīng)。極星4將部分權(quán)益和配置剝離，將自由組合的權(quán)利交還給用戶(hù)。從而降低了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的隱形成本，解決了消費(fèi)者一直以來(lái)被捆綁過(guò)多權(quán)益的痛點(diǎn)，表現(xiàn)出極星對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的極大誠(chéng)意。

極星4延續(xù)了極星品牌在設(shè)計(jì)、高性能方面的顯著優(yōu)勢(shì)，同時(shí)對(duì)豪華純電車(chē)型普遍備受吐槽的智能化體驗(yàn)進(jìn)行了全面升級(jí)。在星紀(jì)魅族的賦能之下，極星4將手機(jī)和車(chē)機(jī)深度連接，將打造出全球領(lǐng)先水準(zhǔn)的智能座艙體驗(yàn)。極星4將搭載全新開(kāi)發(fā)完整版的Polestar OS操作系統(tǒng)交付，該系統(tǒng)融合了Flyme Auto的智能交互邏輯，為用戶(hù)帶來(lái)更自然、更真實(shí)的座艙體驗(yàn)。

同時(shí)，Polestar Link超級(jí)桌面可以幫助極星車(chē)主實(shí)現(xiàn)軟件共享、建立網(wǎng)絡(luò)連接、獲取位置服務(wù)和攝像頭硬件，并能將手機(jī)應(yīng)用程序傳輸至信息娛樂(lè)屏幕。

在補(bǔ)能服務(wù)、零售布局及售后服務(wù)等方面，極星也進(jìn)行了全方位地完善更新，致力于快速在中國(guó)市場(chǎng)打造出全新的、更強(qiáng)大、更豪華的體系力。

補(bǔ)能服務(wù)方面，極星以品牌自建充電樁、共享充電樁以及甄選公共補(bǔ)能站為支點(diǎn)，打造全面覆蓋用戶(hù)使用場(chǎng)景的補(bǔ)能服務(wù)體系。在自建充電樁方面，極星計(jì)劃在2024年第一季度完成60座充電樁的建設(shè)。同時(shí)，極星還甄選了充電樁行業(yè)頭部主流運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行互聯(lián)互通，預(yù)計(jì)在2024年第一季度，接入超過(guò)55萬(wàn)個(gè)優(yōu)質(zhì)充電樁資源，地級(jí)市覆蓋331座，城市覆蓋率98%。

在銷(xiāo)售與售后渠道建設(shè)方面，到今年年底極星的零售業(yè)務(wù)門(mén)店將拓展至55家，到2024年6月，將拓展至100家，覆蓋全國(guó)主要的一二線(xiàn)城市。此外，為了向中國(guó)用戶(hù)提供更加便利的用車(chē)體驗(yàn)，2023年起極星將在核心城市建立自營(yíng)高端售后服務(wù)中心；同時(shí)也會(huì)繼續(xù)與沃爾沃汽車(chē)合作，提供服務(wù)能力的補(bǔ)充，預(yù)計(jì)到2024年底，將會(huì)有超過(guò)72個(gè)城市100個(gè)沃爾沃汽車(chē)售后服務(wù)中心可服務(wù)極星車(chē)主；極星還將與京東合作進(jìn)一步縮小服務(wù)半徑，打造汽車(chē)洗美生態(tài)社區(qū)，以更多元的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局為中國(guó)用戶(hù)提供更加便利的用車(chē)體驗(yàn)。

引領(lǐng)豪華品牌智能化進(jìn)程

極星是源自沃爾沃的一個(gè)高性能汽車(chē)品牌，又由于其主導(dǎo)者極星全球CEO Thoma Ingenlath是汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，因此從品牌2017年獨(dú)立伊始，設(shè)計(jì)與性能就是極星的兩個(gè)顯著標(biāo)簽。

基于在設(shè)計(jì)與性能兩個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，極星在短短數(shù)年之間就在歐美等汽車(chē)發(fā)達(dá)市場(chǎng)打出了一片天地，占據(jù)了一定市場(chǎng)份額。

但在面對(duì)中國(guó)這個(gè)全球最大新能源市場(chǎng)時(shí)，極星前幾年則表現(xiàn)得的確有些水土不服。于是，極星開(kāi)始了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重新思考與深度洞察。極星發(fā)現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)者與歐美的消費(fèi)者對(duì)于豪華純電車(chē)型的需求存在一定差異，最突出的表現(xiàn)就是當(dāng)下豪華品牌的智能化水平已不足以滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)。

為此，極星對(duì)癥下藥，瞄準(zhǔn)手車(chē)無(wú)界互聯(lián)賽道快速發(fā)力，試圖抓住這個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)，成為豪華品牌智能化的進(jìn)程的引領(lǐng)者。

今年6月，極星與中國(guó)領(lǐng)先的科技公司星紀(jì)魅族達(dá)成合資合作，成為率先與中國(guó)科技公司進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作的全球化高性能純電汽車(chē)品牌，也創(chuàng)造出一種全新的合資合作模式。

在行業(yè)看來(lái)，極星的這一選擇無(wú)疑是正確的。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)人士一致認(rèn)為，智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的下半場(chǎng)，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)目前正在由電動(dòng)化時(shí)代邁向智能化時(shí)代。因此，誰(shuí)在智能化上跑得最快、做得最好，誰(shuí)將可能成為這輪產(chǎn)業(yè)變革的最終贏家。

而經(jīng)過(guò)行業(yè)此前幾年的摸索，智能化的幾大方向已基本確立，包括手車(chē)互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、軟件定義汽車(chē)等。

在這些方面，作為中國(guó)領(lǐng)先科技公司的星紀(jì)魅族顯然有著巨大優(yōu)勢(shì)。而星紀(jì)魅族董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜更是代表了中國(guó)汽車(chē)智能化的領(lǐng)跑水平，由他出任極星科技董事長(zhǎng)兼CEO顯然是最好的選擇。

公開(kāi)資料顯示，沈子瑜是中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最早的領(lǐng)頭人之一，先后為十幾家車(chē)企搭建過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，深耕汽車(chē)智能化領(lǐng)域多年。

沈子瑜最受人關(guān)注的履歷是，其在吉利系品牌的智能化技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用方面承擔(dān)重要角色。它同時(shí)身兼億咖通科技CEO、芯擎科技董事長(zhǎng)、星紀(jì)魅族董事長(zhǎng)兼CEO多職，業(yè)務(wù)范疇涉及芯片、手機(jī)、操作系統(tǒng)、軟件架構(gòu)等多個(gè)領(lǐng)域，橫跨軟硬件全產(chǎn)業(yè)鏈。

在沈子瑜的帶領(lǐng)下，極星將融合自身在汽車(chē)行業(yè)擁有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與星紀(jì)魅族在消費(fèi)電子領(lǐng)域的前沿科技，引領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“手車(chē)無(wú)界互聯(lián)”的汽車(chē)3.0時(shí)代。

在以Flyme Auto系統(tǒng)為基礎(chǔ)打造的Polestar OS的支撐下，極星也將打造出屬于自己的生態(tài)體系，同時(shí)極星也將從一家汽車(chē)公司轉(zhuǎn)型成為一家以Polestar OS為核心的智能多終端融合科技公司。

文/薛致以