文博時空 作者 尹博 近日，上海市歷史博物館正在舉行“江海擷珍——長江口二號科學(xué)考古進行時”展覽。“長江口二號”古船是中國境內(nèi)發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最完整的古代木制沉船之一，其出土對于中國陶瓷史、造船史、經(jīng)濟史等研究領(lǐng)域有著重大的意義。

考古學(xué)家通過多種證據(jù)證明，“長江口二號”古船正是清代上海地區(qū)赫赫有名的沙船。沙船的完整發(fā)見提供了昔日上海航運業(yè)繁盛狀況的最好確證。

圖源：上海市歷史博物館

古船的發(fā)現(xiàn)

“長江口二號”古船的發(fā)現(xiàn)，并不是一個容易的過程。據(jù)上海市文物保護研究中心副研究員的趙犖博士講解，在長江口的考古工作中，首先發(fā)現(xiàn)的并不是“長江口二號”，而是“長江口一號”。“長江口二號”位于“長江口一號”北面約三里，“長江口二號”的沉船是伴隨著“長江口一號”的作業(yè)發(fā)現(xiàn)的。

長江口二號位置圖

發(fā)現(xiàn)“長江口二號”沉船后，水下考古人員并沒有立刻進行探索，而是等待條件更加成熟，獲得國家更大力度的支持后才加以行動。

對“長江口二號”暫緩探索的原因，正是“長江口二號”所處海域的不利因素。長江口屬于江海的交界地帶，環(huán)境非常惡劣，其水流大、流速快，同時也是長江最大的渾濁帶。

趙犖介紹說：“長江口二號水就是灰蒙蒙的。在水下考古作業(yè)中，這一地區(qū)完全沒有任何能見度。用強光手電筒在水下也幾乎看不清東西。漲大潮的時候有 20—50 cm 的能見度，不過更多的時候是用手摸。”

不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)的瓷杯

長時間以來，古船的年代難以界定。不過，船上出現(xiàn)的大量瓷器為古船年代的鑒別提供了很好的抓手。考古學(xué)家用熱釋光技術(shù)推測古船的時間上限在同治年間，不會早于清朝中期。

古沉船出土瓷盤

古沉船出土瓷杯

提及古船上的瓷器，趙犖為我們介紹了一些考古中的有趣發(fā)現(xiàn)。

古沉船出土瓷瓶

古沉船出土瓷瓶（局部）

據(jù)研究，上圖為清代景德鎮(zhèn)產(chǎn)瓷瓶。趙犖說，這個瓶子在當初出土的時候里面是實心的，一直也沒有想著清理出來，直到某一天心血來潮，就一點點把里面的土清出來了，之后就發(fā)現(xiàn)瓶子里面裝滿了瓷杯。

瓷瓶內(nèi)部示意圖 圖源：上海市歷史博物館

趙犖解釋道，由于船上的空間實在緊張，在貨物裝配過程中就會有很多這種大瓷器里面放上小瓷器的現(xiàn)象，這一套杯子一共有50件。杯子和杯子之間用稻谷隔了開來，稻谷主要是防震的作用。在清理的過程中，一只蚊子的尸體也被埋藏在了泥土中，這說明船出航的時間就很有可能是夏天了。

含有稻谷的泥土 圖源：上海市歷史博物館

這一瓷瓶是比較精美的，但考古人員在沉船中也會發(fā)現(xiàn)一些不那么精美的瓷器，經(jīng)鑒定也是產(chǎn)自景德鎮(zhèn)。這就說明，景德鎮(zhèn)除了供給高質(zhì)量的瓷器以外，一些粗糙的瓷器實際上也在景德鎮(zhèn)的業(yè)務(wù)范疇內(nèi)。

古沉船出土破損瓷器

古沉船出土殘破瓷器

古沉船出土瓷碗

沙船的確證

“長江口二號”古船的形制是沙船。常見的船的形制有福船、沙船、廣船等。這從舵桿和舵柄的形態(tài)上能進行有效的判斷。一般而言，沙船的舵桿和舵柄比例為 1：1，而且沙船會具有一些孔的特征，帆也相對而言比較多。

沙船仿制圖

福船、沙船、廣船舵示意圖

四爪鐵錨的出土同樣為古船年代的鑒定提供了有力的證據(jù)。中國傳統(tǒng)的錨在《天工開物》中就有所記載，但同樣的器物在不同的時代會有細部的差別，比例的變化正可作為工藝的時代特征體現(xiàn)。

四爪鐵錨

在古船從水下徹底撈出后，相關(guān)的細部證據(jù)就更一目了然了。執(zhí)行打撈作業(yè)任務(wù)的是“大力號”。“大力號”在一個風(fēng)平浪靜的午夜出動，成功完成了水下作業(yè)將古船撈出。

大力號模型

弧形梁模型

古船沉沒原因

古沉船為何沉沒，趙犖給出了解釋。“長江口二號”古船發(fā)現(xiàn)的地點在當代屬于能夠通航的海域，但在清代并不是如此。

同治年間，古船沉沒點有一個積滿暗沙的小陰溝。由于水流流速較快，沉積的速度也比較快，所以沉船所在地層的沙子質(zhì)地非常細膩。加之當時可能存在有極端天氣，船一旦開到溝渠里就難以出去了。

“長江口二號”古船不同于其他沉船，正常情況下，船的船錨和船舵應(yīng)該出現(xiàn)在不同的地方，船錨在船前，船舵在船后。“長江口二號”古船的情況比較特殊，本來應(yīng)該出現(xiàn)不同地點的船錨和船舵出現(xiàn)在了一個地方。

這說明當時這艘船很有可能是遭遇極端天氣后先拋錨，之后天氣變好，但船舵斷了，船就不得不漂了很多海里最后沉沒。趙犖稱，水下考古作業(yè)中，船發(fā)現(xiàn)的地點并不一定是當時船沉沒的地點，受到水流、海風(fēng)等影響，船會有一個漂移的過程，船錨和船首在一個地方出現(xiàn)，就可能是長期漂移導(dǎo)致的。

制造沙船鐵釘

海上歷史的見證

清代距離現(xiàn)代的時間并不遠，晚清的很多東西有很多遺存，那么為什么還要對清代的古沉船進行開掘和保護呢？

趙犖介紹道：“沙船是上海歷史上非常重要的海上運輸工具，在近代有著突出的地位。不過，如今的上海已經(jīng)見不到沙船，沙船的實物也沒有任何存留。‘長江口二號’古船的發(fā)現(xiàn)與開掘?qū)τ谧C明上海歷史上海上運輸?shù)牡匚缓苤匾?/strong>”

沙船在崇明、太倉、江陰、海門、常熟等地均有，適航于內(nèi)陸航運和近海航運。上海先民制造的船是上海及長江口以北海域重要航行工具，與“福船”“廣船”“鳥船”并成為中國古代四大船。興起于元代，盛行于明清的上海沙船行業(yè)為上海這一港口城市的形成注入了無盡的活力，“長江口二號”古船的意義正是在于為過往的航運歷史提供最好的文化證明。

趙犖透露道，目前上海市政府預(yù)備在楊浦區(qū)建立“長江口二號”古船博物館，博物館選址已經(jīng)確定，但建設(shè)工作還需要一定時間，希望公眾明年就能看到“長江口二號”古船的身影。

圖片丨尹博

排版 | 小謝

設(shè)計 | 子彤