文/濮振宇

空氣懸架配置開始大規(guī)模下沉至30萬級(jí)的入門豪華車市場。7月29日，理想汽車在其北京研發(fā)總部舉行的理想魔毯空氣懸架技術(shù)日上宣布，其搭載魔毯空懸的車型累計(jì)交付突破20萬輛。在所有已交付的理想L系列車型中，配備理想魔毯空氣懸架的比例達(dá)到93%。

據(jù)了解，空氣懸架是一種汽車懸掛系統(tǒng)，由一系列氣囊組成，這些氣囊通過連接到車輛底部的控制單元來控制車身高度?？刂茊卧獣?huì)根據(jù)路面情況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整氣囊的壓力，從而實(shí)現(xiàn)車身高度的調(diào)節(jié)。相比傳統(tǒng)的機(jī)械懸掛系統(tǒng)，空氣懸架具有更高的舒適性和穩(wěn)定性。

不過，由于制造成本與后期維護(hù)保養(yǎng)成本相對(duì)較高，空氣懸架一直是頂級(jí)豪華車的專屬配置。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，中國乘用車市場的空懸新車總裝車輛23.8萬，裝配率僅為1.2%。

在30萬-50萬元的豪華車市場，銷量排名靠前的寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L、特斯拉Model Y、蔚來ES6、高合HiPhiY均不標(biāo)配空氣懸架，其中奔馳GLC、蔚來ES6、高合HiPhiY標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減振器，而理想汽車L9、L8、L7三款車型也屬于30萬-50萬的區(qū)間。

理想汽車相關(guān)人士表示，空懸系統(tǒng)開發(fā)難度極大，中國頭部廠商大多都使用供應(yīng)商方案。最開始L9立項(xiàng)時(shí)，理想汽車也希望能與成熟的空懸供應(yīng)商合作，直接采購硬件和軟件方案。不過，理想要求的不僅是買方案，還要方案能滿足兩個(gè)基本需求——按時(shí)、按量供貨，以及能快速迭代。由于沒有找到能全面滿足需求的供應(yīng)商，理想汽車最終決定自研空氣懸架系統(tǒng)。

據(jù)介紹，理想魔毯空氣懸架是國內(nèi)第一個(gè)自主研發(fā)的魔毯空氣懸架系統(tǒng)。根據(jù)官方計(jì)劃，理想魔毯空氣懸架2.0即將于8月內(nèi)通過OTA全面推送用戶，新增車身穩(wěn)定算法，提供“舒適魔毯”和“運(yùn)動(dòng)魔毯”兩種選擇，“舒適魔毯”提供極致舒適性，“運(yùn)動(dòng)魔毯”提供更好的穩(wěn)定性和支撐性。

理想汽車相關(guān)人士透露，在空氣彈簧的量產(chǎn)環(huán)節(jié)，理想汽車最初曾嘗試尋求與國外供應(yīng)商合作，但接觸到的國外供應(yīng)商只愿提供5000/月的產(chǎn)能，遠(yuǎn)小于理想汽車實(shí)際需求。最終，理想汽車選擇了國內(nèi)供應(yīng)商孔輝、保隆。理想汽車深度參與供應(yīng)商的產(chǎn)線策劃與建設(shè)，建立了專用產(chǎn)線，從產(chǎn)線設(shè)備的選型到開發(fā)工藝參數(shù)的驗(yàn)證，全部與供應(yīng)商共同決策。