經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國

7月3日，東風本田旗艦轎車全新英仕派正式上市，新車首次推出e:PHEV插電混動版本，官方指導價18.28萬元-25.88萬元。 

這是英仕派在2007推出第五代車型時隔16年后的再次換代。英仕派（英文名“INPIRE”）是本田在1989年推出的一款車型。公開資料顯示，英仕派的淵源是本田雅閣的高配版，其實際定位比雅閣略高。第一代英仕派基于本田FF技術（前置前驅(qū)技術）打造，是日本首發(fā)的“FF中置·豎置5缸”引擎布局車型，同時本田賦予了第一代英仕派新 4 Door Hard Top·series （新四門硬頂系列）的概念。

在2018年之前，英仕派一直在日本、北美等市場銷售。英仕派分別在1995年、1998年、2003年與2007年進行四次換代。因為東風本田早些年在中國市場主打的中高級轎車思鉑睿一直未能打開市場，第5代英仕派于2018年10月被引入中國市場以接替思鉑睿。

彼時，國內(nèi)中高級轎車市場早已經(jīng)被雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰等多款實力強勁的老牌選手占領，英仕派想要從這些強手口中奪食顯然并非易事。銷量數(shù)據(jù)顯示，自從被引入中國市場，英仕派的月銷量多數(shù)時候在三四千輛上下浮動，最高曾接近7000輛。而雅閣、邁騰等單月銷量接近兩萬。

2021年11月，東風本田趁著改款INSPIRE上市之際，正式公布其中文名英仕派，以便提高中國消費者對于該車型的認知。彼時推出的2022款英仕派提供燃油和混動兩種動力選擇，官方指導價17.99萬—25.59萬元。

作為一款換代車型，第六代英仕派價格與舊款基本相當，外觀、動力和智能化方面都做了較大調(diào)整。

外觀方面最突出的變化在于新車前臉的中網(wǎng)格柵，由原來的小開口換成了更為大氣的黑色鍍鉻裝飾的縱向直瀑式格柵，前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)與尾部車燈形狀也變得更加簡約，整體造型呈現(xiàn)寬體低趴的流線型姿態(tài)。

新車長寬高為4979*1862*1449mm，軸距2830mm，相比老款車型長度增長55mm，由此在整體尺寸上追上了其姊妹車型雅閣，車內(nèi)后排尺寸、腿部空間以及后備箱容積得以拓展。內(nèi)飾大面積使用軟性材料包裹，座椅采用真皮、麂皮混搭設計。此外，全新設計的智能旋鈕集成控制空調(diào)、照明、音響等功能，是新車的一大特色。

動力方面，全新英仕派與雅閣基本一致。燃油版車型搭載260 TURBO渦輪增壓發(fā)動機匹配CVT變速箱，最大功率141kW，最大扭矩260N·m。

插電混動版英仕派同樣搭載e:PHEV強電智混技術，采用2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機，熱效率達41%，扭矩達到182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率電機，WLTC百公里綜合工況油耗為1.54L。同時，新車搭載17.7kWh大容量電池，WLTC綜合工況純電續(xù)航里程可達82km，總續(xù)航里程約963km。

智能化方面，全新英仕派同時搭載Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)、Honda SENSING 360安全超感，而雅閣搭載的是升級版Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，在安全感知、智能駕駛方面更勝一籌。

據(jù)了解，全新升級的Honda CONNECT 4.0相比上一代新增駕駛員人臉識別、實景導航、Cabin Watch實時座艙監(jiān)測、車內(nèi)影院等功能。

全新英仕派搭載的Honda SENSING 360安全超感的硬件設備為5個毫米波雷達+12個超聲波雷達+前攝像頭。雅閣搭載的升級版Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)硬件組合為5個毫米波雷達+12個聲吶傳感器+前方攝像頭方案，探測精度和距離相較前者有所提升

因此在智能輔助駕駛功能上，二者均具備FCTW穿行先知、CMBS防撞智護、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕和ACC Cornering Speed Assist彎道智駕5項功能，但雅閣還比英仕派多了Honda Parking Pilot智能泊車輔助功能。

從整體的競爭力來看，定位略高但起售價也更高一點的全新英仕派與第十一雅閣相比，二者在最為關鍵的動力方面同出一門保持一致，智能方面也差異不大。

此外，相比于目前在國內(nèi)市場銷售熱點較高的自主品牌新能源比亞迪漢等同級別車型，全新英仕派在車型知名度、產(chǎn)品參數(shù)等方面也不處于絕對優(yōu)勢。

市場信息顯示，第十一代雅閣在上市一個多月之后，已開啟降價促銷模式。換代后的全新英仕派面對這樣的市場環(huán)境，想要有所斬獲就需付出較競爭對手更多的努力。