經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國

4月28日，零跑汽車（9863.HK）發(fā)布2023年一季度業(yè)績(jī)公告。公告顯示，零跑汽車2023年第一季度營收為14.43億元，同比減少28%，環(huán)比減少52%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-11.33億元，2022年同期為-10.42億元，2022年第四季度為-13.25億元；毛利率為-7.8%，2022年同期為-26.6%，同比得到大幅改善，2022年第四季度為-6.9%，環(huán)比小幅下滑。

對(duì)于業(yè)績(jī)情況，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明在財(cái)報(bào)中表示：“2023年第一季度我們主要進(jìn)行了2023款車型的生產(chǎn)導(dǎo)入，新車型2023年3月中旬開始交付。在新車型上市之前，我們同時(shí)對(duì)老車型的銷售和生產(chǎn)進(jìn)行了調(diào)整，疊加春節(jié)假期及有關(guān)推廣新能源汽車的政府補(bǔ)貼取消影響，2023年第一季度的車輛交付數(shù)量有很大下降，這也導(dǎo)致2023年第一季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)同比和環(huán)比均有所下降?！?/p>

零跑汽車數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度的汽車總交付量為10,509輛，較2022年同期的21,579輛減少51.3%。

面對(duì)愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，零跑等造車新勢(shì)力在繼續(xù)虧損的同時(shí)，還要加大研發(fā)投入，以在技術(shù)方面取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。2023年第一季度，零跑汽車研發(fā)開支為4.12億元，較2022年同期的2.43億元增加70%，較2022年第四季度的4.80億元減少14%。

一個(gè)季度4億多的研發(fā)投入在已上市的四家新勢(shì)力車企中并不算多。作為對(duì)比，蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車，2022年季度平均研發(fā)投入分別為27.10億元、16.95億元、12.03億元。

投入較少與零跑汽車自身的資金情況有很大關(guān)系。截至2023年3月31日，零跑汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、按公允價(jià)值計(jì)入損益的金融資產(chǎn)及銀行定期存款結(jié)余為88.80億元。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車三家的現(xiàn)金儲(chǔ)備分別為533億元、511.9億元與417.1億元，是零跑汽車的5.3到6倍。

零跑汽車現(xiàn)在的發(fā)展關(guān)鍵在于快速將市場(chǎng)銷售情況拉回正軌，同時(shí)加大降本增效的力度，這樣也更有利于其在資本市場(chǎng)獲得更多的融資。

好的一方面是，零跑汽車在2023年第一季度完成了所有待售車型的迭代，在3月1日推出2023款新車型，并發(fā)布了零跑首款增程SUV車型C11增程版。

零跑汽車在財(cái)報(bào)中表示，2023款全系車型獲得市場(chǎng)良好認(rèn)可，并且車型訂單結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，C平臺(tái)車型訂單數(shù)量占比超過80%，且在C系列訂單中，增程車型占比超50%。這意味著，未來零跑汽車的主銷車型將從售價(jià)較低的T03轉(zhuǎn)換為售價(jià)更高的C01與C11，這將提升零跑汽車的整體利潤率。

實(shí)際上零跑汽車一季度毛利率大幅改善也與其C平臺(tái)車型銷量的提升有很大關(guān)系。

“我們會(huì)盡快完成金華基地的新車型產(chǎn)能爬坡，加快訂單交付速度。相信隨著交付規(guī)模的增長，以及C平臺(tái)車型帶來的銷售單價(jià)提升，我們?cè)谖磥頃?huì)有更好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。”朱江明說。

另外，零跑汽車的核心零部件也開始對(duì)外供應(yīng)。據(jù)悉，其電驅(qū)產(chǎn)品、電池產(chǎn)品均已收到外部訂單，即將開始對(duì)第三方供貨。

第二季度成為零跑汽車能否復(fù)蘇的關(guān)鍵。目前，零跑汽車披露的周度銷量數(shù)據(jù)顯示，4月17日至23日，零跑近周銷量達(dá)到2500輛，市場(chǎng)銷售已經(jīng)出現(xiàn)回暖跡象。