2023年4月，第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)正式啟幕，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》汽車新聞中心主任高飛昌來到了熙熙攘攘的博世集團(tuán)展臺(tái)，與博世智能駕駛與控制事業(yè)部中國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁鄭新芬先生共同探討博世面向未來的新思路。

以下為采訪內(nèi)容：

主持人：博世是全球性的企業(yè)，針對(duì)智能座艙，智能駕駛方面的工作，博世在中國(guó)和全球是否是同樣的模式，還是說中國(guó)有自己的特點(diǎn)？

博世：博世在全球?yàn)榱诉m應(yīng)新的整車電子電氣架構(gòu)，朝向集中化、跨域方向，最后落腳在整車集中。博世在2021年把汽車電子中與軟件關(guān)系比較密切的幾個(gè)事業(yè)部，大量的工程師及軟件開發(fā)相關(guān)的工程師集成到博世智能駕駛與控制事業(yè)部。在中國(guó)的博世駕駛與控制事業(yè)部，近幾年發(fā)展了四個(gè)研發(fā)中心。

在國(guó)外也是如此，加大對(duì)軟件開發(fā)人員的招聘，但在中國(guó)的特點(diǎn)表現(xiàn)特別明顯。第一，中國(guó)的智能化走得比較靠前，中國(guó)的智能座艙用戶要求也比較有中國(guó)的特色；第二是中國(guó)的速度，從提需求到最終交樣，速度以一年之內(nèi)為目標(biāo)，或者為基礎(chǔ)，而不像國(guó)外是兩年或者兩年以上。最后，中國(guó)在需求的變化過程中也有中國(guó)特色，變化相對(duì)來說比較頻繁，不斷有新的功能，新的需求拋出，所以在中國(guó)這邊設(shè)立多個(gè)研發(fā)中心，靠近客戶從而更加深入地理解客戶，以客戶為導(dǎo)向。

主持人：現(xiàn)在許多新型的跨界者也來造車，有一個(gè)很強(qiáng)烈的趨勢(shì)是整車廠提出自己想做全棧自研，并且很明確地說要對(duì)智能駕駛，智能座艙全棧自研，不需要供應(yīng)商做這個(gè)事情，您怎么看他們這套說法？博世和整車廠的合作是什么模式？

博世：第一，主機(jī)廠客戶不需要供應(yīng)商幫著做，這背后一定存在原因，也許是他提出需求，供應(yīng)商沒有那么快的響應(yīng)，或者響應(yīng)是快的，但是成本過高，造成了他們想自研?；谏厦鎯煞N情況，解決方式有很多種，整車全棧自研，我認(rèn)為更多需要從能力的角度考量。主機(jī)廠客戶想提升自己在這部分的能力，想深入了解這些智能化部件，或者智能化系統(tǒng)的能力，這個(gè)我們能理解，但是從商業(yè)的角度，全棧自研不見得是最高效的方式。

我們希望服務(wù)好客戶，如果整車廠進(jìn)行全棧自研，或不讓供應(yīng)商來做，我們更希望去了解背后的原因。如果背后的原因是成本太高，或者供應(yīng)商反應(yīng)速度太慢，亦或是服務(wù)做得不夠好。假如是基于這些，我認(rèn)為對(duì)于博世來說是一個(gè)機(jī)會(huì)。因?yàn)椴┦啦粫?huì)反應(yīng)太慢，也不會(huì)沒有競(jìng)爭(zhēng)力，也不會(huì)周期太長(zhǎng)。

主持人：關(guān)于出海的話題，博世可以賦能給整車廠，帶他們出海，博世能夠提供哪些資源？

博世：博世這家企業(yè)深耕汽車工業(yè)136年，對(duì)汽車工業(yè)在各個(gè)國(guó)家的法律法規(guī)、各個(gè)國(guó)家的需求差異，以及不同客戶的需求點(diǎn)，有著深入的洞察，能夠抓住客戶的痛點(diǎn)。中國(guó)的車廠想出海，想去銷往各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)，必須得了解這個(gè)地區(qū)或者這個(gè)國(guó)家的法律法規(guī)，或更加深層次的一些要求，博世在這些方面能提供很多的幫助，幫助設(shè)計(jì)功能，也可以作為consulting的角色幫助咨詢法律法規(guī)，可以具體觸達(dá)到某個(gè)地方，某些點(diǎn)，某些系統(tǒng)，某些功能方面的法律法規(guī)。

博世現(xiàn)在設(shè)計(jì)的不僅是智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，博世始終堅(jiān)持全球化開發(fā)，在開發(fā)中國(guó)的同時(shí)，德國(guó)的同事也在開發(fā)歐洲，美國(guó)的同事在開發(fā)美國(guó)的市場(chǎng)，我們是有溝通的，是有同步的，設(shè)計(jì)出來的東西是比較符合于歐洲，美國(guó)或者美洲，或中國(guó)亞太地區(qū)各種需求。世界有不同的收音機(jī)，有數(shù)字音頻廣播，各種自動(dòng)駕駛或智能駕駛法律法規(guī)的要求，博世既然能銷售到各個(gè)國(guó)家，做各個(gè)國(guó)家的生意，就是了解各個(gè)國(guó)家的要求，能夠融入不同國(guó)家和地區(qū)客戶的需求，在平臺(tái)化設(shè)計(jì)中我們考慮更全面。

主持人：做零部件產(chǎn)生最終盈利是需要大規(guī)模的量，有量才能有利潤(rùn)。博世有沒有計(jì)劃上多少車的規(guī)模，拿多少客戶這樣的一些數(shù)據(jù)？

博世：一個(gè)好的東西假如非常貴，非常少，它不會(huì)流行，全世界就那么幾臺(tái)或者那么幾件的產(chǎn)品，是極少數(shù)人手中的奢侈品，無法產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。但是假如很便宜，大規(guī)模展開，其實(shí)質(zhì)量并不那么好，類似于一次性用品，那同樣也成為不了主流。博世確實(shí)做到了質(zhì)量與數(shù)量的平衡，我們?cè)谄焚|(zhì)上不降低，但是在價(jià)格上，或性價(jià)比上，我們有非常高的追求。提到數(shù)量和規(guī)模，我們深信我們投入好的平臺(tái)會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)回饋，市場(chǎng)會(huì)用銷量回饋我們，證明我們不錯(cuò)。博世在傾力打造一個(gè)好的平臺(tái)，好的產(chǎn)品，目標(biāo)是銷量越來越多。