編輯/王子陽

獲得名字，是每個人走向社會的第一站?！懊残卦谐仓?出水新蓮分外芳?！?nbsp;對于新生兒來說，名字意味著的期許、愛意、情懷等諸多精神力量。

名字背后的精神力量，會融進我們的成長之路，或給我們激勵，或給我們啟示，或讓我們踟躇……最終，我們的名字得以醞釀和散發(fā)出更加豐滿的內(nèi)涵。

以“飛”為名者，當胸懷遠大，以“凡”為字者，當踏石留印。作為車圈“新人”，飛凡汽車就在自己“第一年”的人生中，將自己的名字，變成了一段未完待續(xù)的“非凡”故事。

為什么要強調(diào)“第一年”？在汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型浪潮下，誕生了無數(shù)新品牌。從時間上看，“第一年”一直被視為新品牌們一個不易跨過的大坎。

畢竟，很多新品牌還處在一窮二白的產(chǎn)品“PPT階段”之時，就倒在了這道坎之前，只留下來一抔塵土或一地雞毛。即便少數(shù)僥幸活過一周年的新品牌，大都也只是以艱難的身姿勉強邁過這道坎。

但大變革時代的魅力就在于，在無數(shù)冒險者中，總有人能夠以更強的姿態(tài)書寫新的記錄，后來者可以源源不斷獲得激勵和啟示。

自2021年11月成立至今，飛凡汽車僅用一年時間，就成功地把首款產(chǎn)品飛凡R7成功推向市場，為消費者提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和智能體驗，并迅速完成了銷售、服務網(wǎng)絡的初步搭建。

也就是說，“第一年”在飛凡汽車的發(fā)展之路上，不再是一個需要謹小慎微的艱難求生期，而是成為了一個充分爭分奪秒的成果輸出期。

無論從電動新品牌發(fā)展的角度，還是從自主品牌高端化的維度，飛凡汽車都以“非凡”速度為行業(yè)打造出來又一范本和標桿，賦予了“第一個周年”更鼓舞后來者的全新意義。

品牌雄心：做好新車交付、四年沖刺頭部陣營

對于新品牌而言，能否盡快量產(chǎn)新車是第一重難題，如何保障新車有足夠競爭力是第二重難題。對于這兩重難題，飛凡汽車都在一年時間里進行了解答。

2021年10月，“飛凡汽車”品牌官宣。一個月后，獨立運營的飛凡汽車科技有限公司就正式成立。作為飛凡汽車品牌誕生之后推出的首款車型，飛凡R7今年2月開啟預定，今年9月正式上市，近期開啟了首批用戶交付。

飛凡R7全系車型補貼后售價區(qū)間為28.99萬-35.69萬元。30萬-35萬元區(qū)間的高端電動SUV市場上車型眾多，競爭極為激烈。飛凡R7如此定價，顯露出飛凡汽車對自身技術(shù)、研發(fā)的高度自信，也傳遞了飛凡進軍中高端市場的雄心。

與同價位其他競爭對手相比，飛凡R7在內(nèi)飾、空間、智能配置等方面，均擁有顯著的差異化優(yōu)勢。

不過，飛凡汽車并沒有為了求快而不顧一切，飛凡汽車的快，可以拆解為一步一個腳印地耐心布局，“我們不會急于求成，追擊初期的交付速度，而是持續(xù)推進全新技術(shù)和產(chǎn)品的驗證，希望交付給用戶的是成熟的產(chǎn)品，而不是‘半成品’”。

飛凡汽車快節(jié)奏的發(fā)展，其實旨在支撐品牌沖擊極具野心的目標：到2025年，也就是四年之后，飛凡汽車要成為中國高端品牌的頭部企業(yè)。

在實現(xiàn)這一目標的過程中，飛凡R7只是其中一小步。根據(jù)計劃，飛凡汽車從今年開始到2025年每年至少會有一款全新產(chǎn)品的上市，同時加大技術(shù)上面的持續(xù)投入和渠道上面的建設(shè)。

按照飛凡汽車的長期規(guī)劃，該品牌未來的3—5年每年都有一款全新的產(chǎn)品交付，以確保以一個較快的速度，能夠占據(jù)整個電動汽車市場。

求快背后：既要關(guān)注當下，又要把目光放長遠

需要指出的是，飛凡汽車的求快也不僅圍繞產(chǎn)品層面，而是在產(chǎn)品、銷售、補能各個環(huán)節(jié)都在全面推進，只是推進的速度優(yōu)于一般品牌。

截止到目前，飛凡汽車在全國75座城市內(nèi)布局了206家飛凡汽車銷售網(wǎng)點，以及16座城市18家交付中心。在補能生態(tài)方面，飛凡汽車共建設(shè)了品牌充電站114座，權(quán)益充電站1100+座，第三方充電樁數(shù)量已達到54萬余個。

在新興的換電領(lǐng)域，飛凡汽車也沒有缺席。首座飛凡換電優(yōu)選體驗站已在上海安亭交付中心投建。

同時，飛凡借助兩桶油業(yè)務布局換電計劃，加速綜合充換電網(wǎng)絡建設(shè)，計劃2022年底前在全國投建綜合能源服務站40家，2023年將達到300家；到2025年，規(guī)模將接近3000家。

僅用一年時間，外界就可以通過飛凡汽車的具體動作勾勒出這家品牌的周年畫像———腳踏實地的同時也仰望星空，既求走得快，也求走得遠，既關(guān)注當下，又把目光放遠。

這種踏實務實的企業(yè)畫像正好對應飛凡汽車的品牌理念。飛凡汽車曾這樣解釋自己的名字，“凡”是一種實力，是主流的大多數(shù)穩(wěn)步積累所鑄就的積淀，而“飛”是一種向上的渴望，更是一種自我突破的態(tài)度。

從更深一層看，飛凡汽車對造車這件事的踏實與務實，不僅體現(xiàn)在做了什么，還體現(xiàn)在沒做什么。

在當下競爭白熱化的電動汽車市場，雖然造車進展迅速，但飛凡汽車在營銷層面相當務實和低調(diào)，既不炒作噱頭、也不盲目承諾。

這種表現(xiàn)也契合飛凡汽車品牌價值觀中的“本真”。針對“本真”，飛凡汽車此前曾表態(tài)，能夠提供不喧嘩、不炒作、不浮夸的產(chǎn)品和服務，這個是我們非常重要的企業(yè)屬性和品牌屬性。

在今年成都車展上，飛凡汽車CEO吳冰又以一種更親切的口吻為飛凡汽車的發(fā)展定調(diào)，再度解釋了“本真”內(nèi)涵——我們要口碑，不喊口號，我們要做大牌，但不做大嘴。

競爭陽謀：以20年積淀打造自研與共創(chuàng)雙引擎

坦率來看，求快在電動汽車行業(yè)是一個常見的戰(zhàn)略，是很多品牌努力的方向，但要想在保證品質(zhì)的前提下做到這一點并非易事。新品牌在追求速度的過程中“翻車”的案例并不罕見。

飛凡汽車上演“非凡”速度的過程中，也能夠看到其背后國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的老牌汽車集團上汽的賦能。

上汽集團擁有雄厚的技術(shù)積累、豐富的研發(fā)制造經(jīng)驗、完善的供應鏈體系、成熟的銷售服務體系。在本世紀初，上汽集團開始大舉推進自主事業(yè)，先后成功打造了榮威、MG、上汽大通MAXUS等多個乘用車自主品牌，積累了大量的經(jīng)驗。

在上汽集團賦能下，飛凡汽車得以快速建立起飛凡自身研發(fā)體系。但飛凡汽車并不局限于自研，而是打造了自研、共創(chuàng)雙引擎，啟動了共創(chuàng)驅(qū)動戰(zhàn)略。如今，飛凡汽車已設(shè)立了設(shè)計、智駕、數(shù)智、智電四大共創(chuàng)中心。

共創(chuàng)模式的優(yōu)勢顯而易見，就是能夠集各家積淀的實力優(yōu)勢，在研發(fā)領(lǐng)域取得事半功倍的效果。但共創(chuàng)模式也不是萬能良方，關(guān)鍵的問題在于能否快速找到足夠多的有強大技術(shù)實力的共創(chuàng)伙伴。

目前，飛凡汽車與NVDIA、ZF、HELLA、LUNIMAR等全球智能駕駛標桿技術(shù)企業(yè)確立了研發(fā)和量產(chǎn)的戰(zhàn)略合作關(guān)系。除了行業(yè)內(nèi)的共創(chuàng)，飛凡也將共創(chuàng)模式向跨界滲透，前段時間飛凡汽車與全能唱作人NINEONE趙馨玥共創(chuàng)的音樂作品《RISING, MY WAY》在各大音樂平臺霸榜，詮釋了飛凡持續(xù)向上的品牌精神。

依托共創(chuàng)模式，飛凡快速實現(xiàn)了技術(shù)、產(chǎn)品及服務的落地。其中，基于SOA軟件平臺技術(shù)底座打造，飛凡R7交付即享行業(yè)領(lǐng)先自定義場景化模式；聯(lián)合“兩桶油”共同轉(zhuǎn)型，加快綜合能源服務站電建設(shè)，提升用戶日常用車補能體驗。

崛起路徑：為用戶押下智艙、智駕、智電重注

背靠大型汽車集團的新品牌很多，但并不是每一個都能快速崛起，其背后還考驗品牌的戰(zhàn)略眼光和執(zhí)行力，只有找到準確的方向并積極前行的品牌才有機會成功。

在智能電動時代“用戶思維”、“以用戶為中心”成為行業(yè)共識，在品牌和用戶可以輕易直聯(lián)的新時代，只有尊重用戶才能長久贏得市場。與很多只是將“用戶思維”作為營銷噱頭的品牌不同，飛凡汽車探索到了真正尊重用戶的路徑。

除了共創(chuàng)驅(qū)動戰(zhàn)略，飛凡汽車的另外三大品牌發(fā)展戰(zhàn)略——用戶驅(qū)動戰(zhàn)略、數(shù)字驅(qū)動戰(zhàn)略和極智驅(qū)動戰(zhàn)略。落腳點都是如何更好地尊重和服務用戶。

其中在極智驅(qū)動戰(zhàn)略指引下，飛凡汽車將智艙、智駕、智電作為重要陣地。智能技術(shù)的日益成熟，帶來了解放用戶手腳以及滿足用戶更多需求的新機遇。誰能占據(jù)智能化高地，誰才能夠更好地滿足用戶需求，進而獲得競爭主動權(quán)。

智艙方面，飛凡R7搭載的飛凡RISING OS智艙交互系統(tǒng)，用直覺交互設(shè)計，為用戶帶來可見即可說、可見即可點的智艙互動體驗，直擊用戶對于車機界面繁瑣、操作復雜的痛點。

智駕方面，飛凡R7被稱為“智駕界卷王”，因其搭載的RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)，擁有33個頂級高階感知硬件，包括全球首發(fā)量產(chǎn)的LUMINAR 1550nm高規(guī)激光雷達，其配備頂級智駕芯片英偉達Orin X能滿足L3-L4級算力需求。

除了硬件都是行業(yè)頂尖，飛凡R7的智駕系統(tǒng)在軟件上也極為人性化。在確保安全的情況下，用戶可以在車機系統(tǒng)中對智駕風格進行自定義，MY PILOT會根據(jù)車輛實際行駛的環(huán)境條件和用戶選擇，實現(xiàn)不同風格的智能駕駛行為決策。

智電方面，續(xù)航焦慮仍然是很多用戶購買電動汽車時的最大顧慮。飛凡R7配備90度CTP大模組電池包，采用行業(yè)首創(chuàng)的雙層橫置電芯技術(shù)，最高續(xù)航高達642Km，已經(jīng)遠高出同級車型500公里的主流續(xù)航水平，該技術(shù)還為電池未來的升級提供了可能。

另外，為了滿足更多年輕化用戶對性能和運動的追求，飛凡R7也采用了極為強悍的動力系統(tǒng)，電機效率逼近物理極限高達97%，其中四驅(qū)版本零百加速達到3.8s，進入“3秒俱樂部”。

第二個周年，更具想象空間

飛凡汽車以相當完美的姿態(tài)跨越了自己的“第一個周年”。作為一家誕生時間并不早的新品牌，這樣的“非凡”速度也為飛凡汽車的“第二個周年”的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

具體來說，隨著換電模式、智能駕駛、智慧座艙等領(lǐng)域自身的快速成熟，以及飛凡R7優(yōu)良口碑的持續(xù)發(fā)酵，飛凡汽車的“第二個周年”發(fā)展前景將更具想象空間。