經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 9月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會（簡稱：乘聯(lián)會）發(fā)布了國內(nèi)8月乘用車銷售情況。數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)乘用車市場零售達(dá)187.1萬輛，同比增長28.9％，是以往10年來最高增速。這也是自今年6月以來，乘用車市場連續(xù)第三個月增速超20%。

對于8月乘用車銷量的較強增長，乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析表示，主要有三個方面的原因。

首先，2021年8月銷量基數(shù)較低。崔東樹表示，去年8月，東南亞疫情導(dǎo)致當(dāng)?shù)匦酒?yīng)幾乎中斷，中國國內(nèi)零售銷量受到影響大幅下降，甚至出現(xiàn)2021年8月低于7月零售的歷史罕見反季節(jié)現(xiàn)象。如今疫情得到有效控制，對車市影響可控。且5月疫后物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善，渠道庫存充裕，均有效穩(wěn)定了車市的增長。

第二，車輛購置稅優(yōu)惠政策舉措逐步顯現(xiàn)效果。今年5月31日，財政部發(fā)布公告，表示對2022年6月1日至2022年12月31日內(nèi)，單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量的乘用車，減半征收車輛購置稅。從6-8月連續(xù)三個月超20%的增長看，政策提振的效果是立竿見影的。

第三，8月車市促銷力度保持高位，主流車企均追加了優(yōu)惠活動力度。崔東樹表示，這將有望彌補前期因疫情造成的銷量損失，幫助車企達(dá)到年度預(yù)期目標(biāo)。

從累計銷量看，1-8月國內(nèi)乘用車市場累計零售1295.0萬輛，同比增長0.1％，同比增長1.3萬輛。增速實現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中，6-8月累計銷量同比增加110.2萬輛，增量貢獻(xiàn)較大。

新能源汽車表現(xiàn)依然非常亮眼。數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到52.9萬輛，同比增長111.2%；1-8月新能源乘用車國內(nèi)零售326.2萬輛，同比增長119.7%。

乘聯(lián)會分析稱，對于新能源車市場，供給改善疊加油價上浮影響，帶動了電動車訂單表現(xiàn)火爆。此前，基于新能源汽車7月的良好表現(xiàn)，乘聯(lián)會宣布調(diào)高全年的新能源汽車銷量預(yù)期，將此前全年預(yù)計銷售550萬輛新能源乘用車調(diào)高50萬輛至600萬輛。該目標(biāo)到第四季度可能仍需要再度調(diào)高。

而根據(jù)最新消息，新能源汽車免征車輛購置稅政策延續(xù)實施至2023年底，這是自2014年我國首次實施免征新能源汽車車購稅政策后，第三次延續(xù)實施這項優(yōu)惠政策，預(yù)計新增免稅1000億元。或?qū)⑦M(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的消費。

備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的新能源汽車滲透率也持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，8月新能源車國內(nèi)零售滲透率28.3％，較2021年8月17.3％的滲透率提升11個百分點。分品牌看，8月自主品牌中的新能源車滲透率52.8％；豪華車中的新能源車滲透率17.4％；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅4.9％。

而如果從批發(fā)量看，8月新能源汽車滲透率首次超過了30%。8月新能源車廠商批發(fā)滲透率30.1％，較2021年8月20.4％的滲透率提升9.7個百分點。

對于接下來的9月，崔東樹表示，隨著8月極熱天氣和部分車企高溫假帶來的產(chǎn)能損失將在9月釋放，加之芯片供給改善，生產(chǎn)恢復(fù)良好，9月乘用車生產(chǎn)能力較強。雖然目前國內(nèi)疫情仍有不確定性，但9月預(yù)計產(chǎn)銷同比實現(xiàn)高增長，可實現(xiàn)“金九銀十”的良好局面。

另外崔東樹指出，因為燃油車購稅減半政策只持續(xù)到今年年底，國慶出游前消費者換購更強動力的燃油車可能是更多人的選擇，近期燃油車換購升級市場預(yù)計會較為火爆。