經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 在國內(nèi)汽車市場進(jìn)入存量階段后，車企開始挖掘更多細(xì)化的市場需求，出現(xiàn)了越野風(fēng)、賽道風(fēng)、女性風(fēng)、萌甜風(fēng)等多種新品類。一汽豐田近日推出的2022款RAV4榮放盯上了越野風(fēng)。

2022款RAV4提供2.0L汽油以及2.5L雙擎兩種動(dòng)力總成、共10款車型。新車的主要變化是在2.0L四驅(qū)版車型上增加了越野外觀套件，同時(shí)內(nèi)飾也配合外觀變化作出相應(yīng)調(diào)整，整體風(fēng)格更具越野氣息。例如前/后保險(xiǎn)杠護(hù)板變得更加立體、車內(nèi)大量使用高級(jí)翻毛皮材質(zhì)等等。此外，RAV4榮放2022款還推出了豐富的雙拼色車身以及更多樣的科技配置。

越野是一個(gè)新興起的個(gè)性化市場，代表性產(chǎn)品除了傳統(tǒng)的奔馳大G、Jeep牧馬人，還有BJ40、坦克300等自主越野車，此外還有一批自主高端豪華電動(dòng)越野品牌出現(xiàn)，如比亞迪電動(dòng)越野，東風(fēng)電動(dòng)越野M品牌。從中可以看出，越野車從此前的小眾消費(fèi)向大眾化消費(fèi)靠攏，同時(shí)，電動(dòng)化、智能化趨勢越發(fā)明顯。

豐田RAV4主打“越野風(fēng)”，是一種順應(yīng)消費(fèi)潮流的表現(xiàn)。不過，RAV4并非真正的硬派越野，而是一款城市用途的SUV。RAV4誕生于1994年，當(dāng)時(shí)豐田為了滿足城市居民對(duì)車輛更大空間、更多用途的需求，推出了外觀上更像越野車、同時(shí)兼顧轎車舒適性的第一款城市SUV——RAV4榮放。

2009年，第三代RAV4榮放被引入中國市場，并迅速獲得市場認(rèn)可。2019年，RAV4榮放推出第五代時(shí)，豐田對(duì)其進(jìn)行了“基因級(jí)別”的調(diào)整。這里的“基因”是指第五代RAV4榮放的研發(fā)與生產(chǎn)平臺(tái)，采用了豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)，這一平臺(tái)此前主要生產(chǎn)豐田亞洲龍、雷克薩斯ES等B+/C級(jí)別的中高端轎車。這相當(dāng)于給RAV4榮放提升了一個(gè)檔次。

平臺(tái)的升級(jí)讓RAV4榮放通過優(yōu)化底盤、安全、NVH等，舒適性和越野性得到提升。雙擎混動(dòng)版的推出，也讓原本對(duì)油耗有所顧慮的消費(fèi)者有了更好的選擇。

2020年，RAV4榮放的累計(jì)銷量達(dá)到174940輛，同比增長38.87%；2021年，RAV4榮放的累計(jì)銷量達(dá)到199133輛，同比增長15.1%，占到一汽豐田SUV車型銷量的70.23%，是一汽豐田SUV車型的絕對(duì)主力。在整個(gè)一汽豐田產(chǎn)品體系中，RAV4銷量占比為23.15%，僅次于卡羅拉。

從市場競爭角度，一汽豐田RAV4榮放與東風(fēng)本田CR-V、廣汽本田皓影、廣汽豐田威蘭達(dá)，是緊湊級(jí)SUV中的幾大熱門車型。其中，CR-V是RAV4的老牌對(duì)手。一直以來，東風(fēng)本田CR-V銷量都高于RAV4榮放。究其原因，CR-V比RAV4榮放早進(jìn)入國內(nèi)市場，同時(shí)在價(jià)格與動(dòng)力等方面也更強(qiáng)。

資料顯示，最新款CR-V燃油版與混動(dòng)版價(jià)格為16.98萬元到27.68萬元，RAV4榮放2022款價(jià)格為17.58萬元到26.08萬元，CR-V起售價(jià)較RAV4榮放低6000元，頂配版較后者高出1.6萬元。

動(dòng)力方面，以兩款車同等價(jià)位的CR-V銳·T動(dòng)都市版與RAV4榮放2.0L汽油版風(fēng)尚版相比，前者發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為142kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為243N·m，后者發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126 Kw，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為209N·m。CR-V銳·T動(dòng)都市版動(dòng)力更強(qiáng)。

一汽豐田改款革新RAV4榮放，是對(duì)主力產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)的表現(xiàn)，將一定程度提升當(dāng)前的市場競爭力。

眼下，一汽豐田面臨重重壓力。2022年，一汽豐田定下百萬銷量目標(biāo)，但就前4個(gè)月銷量完成情況來看，要完成年度目標(biāo)壓力很大。前4個(gè)月僅完成不足20%的任務(wù)量。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1-4月，一汽豐田零售銷量19.66萬輛，同比下降24.5%。其中，4月份零售銷量3.72萬輛，同比大降43%。

一汽豐田的銷量走低，背后有著疫情等多重因素的影響，年初以來受天津、長春等地區(qū)疫情封控影響，一汽豐田多家工廠出現(xiàn)被迫停產(chǎn)。

不過，豐田在華另一家合資企業(yè)廣汽豐田的表現(xiàn)卻正好相反。4月份廣汽豐田零售銷量為6.4萬輛，同比下降-7.3%，是主流合資車企中降幅最小的一家。1-4月，廣汽豐田零售銷量為29.28萬輛，同比增長5.8%。

年初一汽豐田表示，將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)TNGA強(qiáng)化戰(zhàn)略、皇冠品牌煥新戰(zhàn)略及新能源戰(zhàn)略“三大戰(zhàn)略”來提升企業(yè)綜合競爭力。今年來，一汽豐田已經(jīng)上市卡羅拉銳放、預(yù)售首款純電動(dòng)SUV——bZ4X全新旗艦MPV車型GRANVIA也已經(jīng)亮相，列入皇冠系列。但就銷量貢獻(xiàn)來講，RA4V榮放這樣的主力車型才是重中之重，也是一汽豐田是否能夠穩(wěn)住全年銷量成績的關(guān)鍵所在。