經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 陳姍 4月8日，記者從滿(mǎn)幫集團(tuán)獲悉，由其牽頭編制的《公路貨運(yùn)智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范》正式通過(guò)評(píng)審和發(fā)布，這標(biāo)志著我國(guó)公路貨運(yùn)車(chē)貨匹配領(lǐng)域首個(gè)碳減排團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)，填補(bǔ)了公路貨運(yùn)行業(yè)碳減排核算體系的空白。

上海財(cái)大博士后、上海交大中國(guó)城市治理研究院特邀研究員王巖對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，交通行業(yè)是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要行業(yè)之一，企業(yè)是完成“雙碳”目標(biāo)的重要載體之一，為了實(shí)現(xiàn)碳減排，應(yīng)用清潔能源是理想方案，節(jié)能減排是當(dāng)前切實(shí)可行的有效措施。

2021年，“雙碳”目標(biāo)相繼被寫(xiě)入政府工作報(bào)告和“十四五”規(guī)劃，中國(guó)開(kāi)啟“雙碳”元年，2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。數(shù)據(jù)顯示，加速交通運(yùn)輸行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型將在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的過(guò)程中起到不可替代的作用。

據(jù)測(cè)算，交通運(yùn)輸行業(yè)年溫室氣體量占我國(guó)年溫室氣體排放總量的12%，其中公路運(yùn)輸碳排放占交通運(yùn)輸行業(yè)排放總量的80%以上，而公路貨運(yùn)又是公路運(yùn)輸中碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域，占比超過(guò)60%，這意味著公路貨運(yùn)是交通領(lǐng)域碳減排的核心戰(zhàn)場(chǎng)。

對(duì)公路貨運(yùn)碳減排而言，短途輕型卡車(chē)可以通過(guò)清潔能源替代實(shí)現(xiàn)碳減排，但對(duì)長(zhǎng)途中重型卡車(chē)來(lái)說(shuō)，清潔能源解決方案尚不成熟，運(yùn)輸效率提升成為短期內(nèi)碳減排的重要戰(zhàn)略方向。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)一直存在個(gè)體經(jīng)營(yíng)者居多、資源難以整合；線路供需不平衡，車(chē)貨匹配效率低下等問(wèn)題。其中，作為公路貨運(yùn)主力的中重型卡車(chē)，社會(huì)零散運(yùn)力所占比重很高，導(dǎo)致對(duì)其油耗和碳排放量的有效測(cè)算難度較高，而直接在卡車(chē)上安裝監(jiān)測(cè)裝置的成本巨大也難以做到油耗的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)。因此如何實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)規(guī)模化的提質(zhì)增效、減少碳排放，以及如何對(duì)零散、移動(dòng)運(yùn)力的碳排放進(jìn)行有效測(cè)算，成為亟需攻克的兩大難點(diǎn)。為了解決這些難點(diǎn)，滿(mǎn)幫集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)船級(jí)社，使用數(shù)據(jù)技術(shù)、結(jié)合產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)，論證車(chē)輛排放因子與實(shí)載率的關(guān)系，針對(duì)公路貨運(yùn)智能匹配系統(tǒng)提出了一套碳排放測(cè)算方法。

據(jù)悉，中國(guó)技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)專(zhuān)家組對(duì)上述碳減排團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了評(píng)審，此外，多家機(jī)構(gòu)權(quán)威專(zhuān)家經(jīng)評(píng)定后認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路貨運(yùn)智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范，可為政府和企業(yè)科學(xué)核算公路貨運(yùn)領(lǐng)域溫室氣體減排量提供有力支撐，填補(bǔ)了減排量核算體系的空白。

通過(guò)技術(shù)和模式創(chuàng)新，滿(mǎn)幫集團(tuán)運(yùn)用大數(shù)據(jù)算法技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車(chē)貨的智能匹配，將線下分散、低效的貨運(yùn)供需信息數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、透明化、智能化，有效解決了車(chē)輛配載效率低、行駛路線缺乏規(guī)劃等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了車(chē)貨匹配效率和運(yùn)單綜合實(shí)載率的規(guī)模化提升，顯著降低了公路貨運(yùn)空駛、空置、空載的“三空”現(xiàn)象。由于實(shí)載率的提升，貨車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中的燃料浪費(fèi)得到有效控制，有利于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的節(jié)能減排。按照?qǐng)F(tuán)標(biāo)測(cè)算，2021年千萬(wàn)司機(jī)在滿(mǎn)幫平臺(tái)上高效完成了大量的運(yùn)輸里程，平均每噸公里的運(yùn)輸就能實(shí)現(xiàn)0.014千克的碳減排。