悅讀全球（2022.04.02）

日本正式啟動開發(fā)核聚變發(fā)電

日本經(jīng)濟(jì)新聞2日報(bào)道，日本資源開發(fā)大型企業(yè)INPEX將涉足通過使原子核相互聚合來產(chǎn)生能量的核聚變發(fā)電領(lǐng)域。最早將于2022年內(nèi)向日本國內(nèi)外多家新興企業(yè)出資數(shù)億日元，開展資本合作。最終還會考慮將出資額最高增加到數(shù)百億日元。

核聚變發(fā)電被認(rèn)為安全性高于核能發(fā)電，歐美將其視為脫碳和能源安全保障的王牌，目前在研究開發(fā)上領(lǐng)跑，而日本則起步較晚。INPEX打算把與大學(xué)等合作的新興企業(yè)的技術(shù)集合在一起，在日本正式啟動開發(fā)。

INPEX已開始討論向源自日本京都大學(xué)的京都Fusioneering、源自大阪大學(xué)的EX-Fusion、Helical Fusion的三家日本新興企業(yè)出資。還將與日本以外企業(yè)就資本合作展開磋商。如果達(dá)成協(xié)議，將是日本大型企業(yè)首次向核聚變相關(guān)企業(yè)出資。

核聚變發(fā)電是在地面上再現(xiàn)與太陽相同的核聚變反應(yīng)，因此也被稱為“人造太陽”。發(fā)電使用氘（重氫）和氚（超重氫）。由于都可以從海水中提取，因此原料采購門檻較低。發(fā)電時(shí)不排放二氧化碳，發(fā)電不穩(wěn)定時(shí)會停止反應(yīng)。與核能發(fā)電相比，被認(rèn)為事故風(fēng)險(xiǎn)更低。

烏克蘭農(nóng)民被迫減少農(nóng)作物種植，全球糧食價(jià)格堪憂

衛(wèi)報(bào)2日報(bào)道，俄烏沖突正導(dǎo)致烏克蘭農(nóng)民今年春季種植的作物急劇減少，人們對國內(nèi)和國際糧食安全感到擔(dān)憂。

烏克蘭以其肥沃的土壤而聞名，是小麥、大麥、向日葵和玉米的主要出口國，特別是向北非出口。

然而，農(nóng)民和分析人士告訴衛(wèi)報(bào)，由于缺乏肥料、拖拉機(jī)燃料供應(yīng)不足或根本沒有、港口關(guān)閉和軍事活動，種植、收獲和出口都受到了影響。

通常用于種植玉米和向日葵等春季作物的土地中，至少有三分之一可能無法種植。此外，去年秋天種植的作物中，可能會損失三分之一的小麥。

由于出口的中斷，全球谷物價(jià)格在2月份上升到了歷史新高。世界糧食計(jì)劃署（WFP）本周表示，糧食成本上漲意味著它已經(jīng)在削減配給。

雖然烏克蘭的大部分小麥?zhǔn)窃谇锛痉N植的，但其他作物，包括玉米和向日葵，是在未來幾周的春季種植的。

烏克蘭農(nóng)業(yè)綜合企業(yè)俱樂部（UCAB）是該國最大的農(nóng)業(yè)協(xié)會之一，該協(xié)會表示，面臨化肥、種子和植物保護(hù)產(chǎn)品短缺的農(nóng)民可能產(chǎn)量較低。

報(bào)告估計(jì)，通常用于春耕的土地中，今年大約有三分之一的面積可能將閑置。去年秋天種植的小麥作物約40%位于敵對行動活躍的地區(qū)。

如果無法收集這些作物，那么烏克蘭農(nóng)民在7月份開始收割時(shí)，將獲得1900萬噸糧食，而不是3200萬噸（基于近期平均產(chǎn)量）。

意大利面在一個(gè)月內(nèi)上漲15.6%，面包上漲近10%

安莎社2日報(bào)道，意大利消費(fèi)者協(xié)會(Assoutenti) 對面包和面食價(jià)格上漲的預(yù)測“不幸地被意大利統(tǒng)計(jì)局（Istat）的3月通脹數(shù)據(jù)和意大利經(jīng)濟(jì)發(fā)展部 (Mise)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)所證實(shí)”。

最近幾天，消費(fèi)者協(xié)會對影響面包和意大利面等消費(fèi)品的零售價(jià)格上漲提出了警告。事實(shí)上，該協(xié)會上個(gè)月就提出了在某些情況下漲幅甚至將達(dá)到兩位數(shù)。

根據(jù)Istat的記錄，3月份面包的價(jià)格上漲了5.8%，意大利面的價(jià)格上漲了13%，但如果我們分析Mise公布的意大利各省的平均價(jià)格表，我們會發(fā)現(xiàn)，面包上個(gè)月價(jià)格上漲最高的城市是特爾尼（Terni），平均價(jià)格較上月上漲了9.9%，從每公斤2.22歐元上漲到2.44歐元。據(jù)Assoutenti分析，克雷莫納（Cremona）的零售額每月上漲8.4%，而在面包上漲較多的城市中，帕多瓦（Padova）排在第三位（+6%）。

意大利面的情況進(jìn)一步惡化，卡拉布里亞大區(qū)（Clabria）成為價(jià)格上漲的黑馬：在卡坦扎羅市（Catanzaro），每公斤的價(jià)格在短短一個(gè)月內(nèi)從1.22歐元上漲到平均1.41歐元，上漲了15.6%。雷焦卡拉布里亞（Reggio Calabria）錄得13%的增長，與科森扎（Cosenza）相似（+12.5%）。

價(jià)格上漲的緊急情況導(dǎo)致意大利所有在全國消費(fèi)者聯(lián)合會（CNCU）注冊的消費(fèi)者協(xié)會，首次在4月6日召開的大會上聯(lián)合起來，旨在向政府提出一攬子防止價(jià)格上漲的措施。

咖啡價(jià)格也在瘋漲。意大利環(huán)境和消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會（Codacons）對此表示譴責(zé)，該公司對意大利各個(gè)城市的意式濃縮咖啡的平均價(jià)格趨勢進(jìn)行了研究，以了解昂貴的賬單如何影響了面向公眾的價(jià)目表。根據(jù)Mise的最新官方數(shù)據(jù)，意式濃縮咖啡售價(jià)最高的城市是在博爾扎諾（Bolzano），平均價(jià)格為1.23歐元，排名第二的是羅維戈（Rovigo）和拉韋納（Ravenna），平均價(jià)格為1.20歐元。緊隨其后的是維琴察（Vicenza）、特倫托（Trento ）和費(fèi)拉拉（Ferrara），價(jià)格為1.19歐元。在意大利有多達(dá)25個(gè)城市的咖啡平均價(jià)格高于1.10歐元。

意大利家庭的債務(wù)正在增長。據(jù)Cgia di Mestre報(bào)告，截至2021年12月31日，總金額為5748億歐元（與上年相比增加219億歐元），每戶平均金額為22237歐元，與2020年相比，正差額為851歐元。根據(jù)Cgia的說法，這是一個(gè)嚴(yán)重的情況，特別是因?yàn)榧彝ァ⑿∑髽I(yè)和增值稅持有者面臨高利貸的風(fēng)險(xiǎn)。

負(fù)債最多的家庭位于米蘭?。∕ilano），平均負(fù)債33,523歐元；排在第二位的是蒙扎-布里安扎（Monza-Brianza）的家庭，為31,547歐元；排在第三位的是居住在博爾扎諾（Bolzano）的家庭，為30,643歐元。隨后是羅馬（Roma），平均債務(wù)為30,441歐元；科莫（Como）為29,564歐元，而普拉托（Prato）為29,310歐元。

港務(wù)集團(tuán)收購加拿大兩碼頭

聯(lián)合早報(bào)2日報(bào)道，新加坡國際港務(wù)集團(tuán)（PSA International）已收購了加拿大哈利法克斯港（Port of Halifax）的兩個(gè)碼頭，進(jìn)一步擴(kuò)大它在該地區(qū)的業(yè)務(wù)。

港務(wù)集團(tuán)和哈利法克斯港務(wù)局2日凌晨發(fā)布文告宣布，港務(wù)集團(tuán)從日本郵船株式會社（Nippon Yusen Kabushiki Kaisha）收購了Ceres Halifax公司。港務(wù)集團(tuán)現(xiàn)在將以PSA Halifax的品牌，經(jīng)營哈利法克斯的兩個(gè)集裝箱碼頭，即大西洋樞紐碼頭（Atlantic Hub）和Fairview Cove。

大西洋樞紐碼頭位于哈利法克斯市的南端。在過去的兩年里，因?qū)扌痛疤幚砟芰M(jìn)行投資，使這碼頭具備長期競爭力，可處理迄今為止停靠在加拿大港口的最大型船舶。

Fairview Cove碼頭則位于哈利法克斯市的北端，將互補(bǔ)大西洋樞紐現(xiàn)有的業(yè)務(wù)，為多達(dá)8000噸級船舶提供服務(wù)。

新加坡國際港務(wù)集團(tuán)總裁陳聰敏表示，大西洋樞紐碼頭是集團(tuán)在加拿大投資的第一個(gè)沿海碼頭，同時(shí)集團(tuán)也將經(jīng)營Fairview Cove碼頭。

港務(wù)集團(tuán)是在2018年開始進(jìn)軍加拿大市場，迄今收購了離溫哥華港口約210里外的阿什克羅夫特碼頭（Ashcroft Terminal）的六成股權(quán)，以及哈利法斯港的豪特姆碼頭（Halterm terminal）。

因地震脫軌的東北新干線恢復(fù)部分通車

共同社報(bào)道，東日本鐵路公司（JR東日本）2日重啟了在最大震度6強(qiáng)（日本標(biāo)準(zhǔn)）地震中脫軌、部分停運(yùn)的東北新干線郡山至福島區(qū)間的運(yùn)行。以臨時(shí)時(shí)刻表將列車班次減少到平時(shí)的五成左右，該區(qū)間通常最高時(shí)速為320公里，但目前降到160公里運(yùn)行。隨著恢復(fù)通車，在福島至新莊區(qū)間折返運(yùn)行的山形新干線直通東京成為可能。

據(jù)JR東日本稱，計(jì)劃4日恢復(fù)仙臺至一之關(guān)區(qū)間的運(yùn)行，剩下的福島至仙臺在內(nèi)的東北新干線全線恢復(fù)運(yùn)行預(yù)計(jì)在20日前后。由于有的地方是以應(yīng)急處理方法進(jìn)行的修理，所以預(yù)計(jì)全線重啟后一段時(shí)間將以臨時(shí)時(shí)刻表運(yùn)行。據(jù)稱要恢復(fù)到原本的速度和班次還需要時(shí)間。

在宮城縣白石藏王站附近脫軌的“山彥223號”列車，從現(xiàn)場拖離車輛的工作已經(jīng)結(jié)束，修理延遲的電線桿和架線的修復(fù)作業(yè)將全面展開。白石藏王站和仙臺站接收了車輛，最終將運(yùn)到該縣利府町的新干線綜合車輛中心。

3月16日深夜的地震導(dǎo)致223號17節(jié)車廂中16節(jié)脫軌，脫軌最嚴(yán)重的6號車廂偏離軌道約達(dá)1米。車輛抵達(dá)中心后，運(yùn)輸安全委員會計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。

（本文編譯自日本經(jīng)濟(jì)新聞、衛(wèi)報(bào)、聯(lián)合早報(bào)、共同社）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 實(shí)習(xí)記者 周雨晴 整理