經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 “高端等于高價(jià)”、“年輕化等于低價(jià)”，是近些年來國內(nèi)車企一直想要打破的消費(fèi)固有思維。長安作為三大自主汽車品牌之一，一直在努力以更低的價(jià)格為市場提供更高端的產(chǎn)品。

UNI-V便是長安汽車踐行上述理念的最新產(chǎn)品。3月21日，長安乘用車高端產(chǎn)品序列UNI以數(shù)字直播的形式，舉辦了長安UNI-V全球上市發(fā)布會。長安UNI-V正式上市，全系推出4款配置車型，官方售價(jià)10.89-13.19萬元。

在消費(fèi)者眼中，12萬左右的價(jià)格是經(jīng)濟(jì)性車型、低端車型的區(qū)間，與高端似乎搭不上邊。但UNI-V在智能科技上的配置，或許將改變?nèi)藗兊倪@一看法。

自動(dòng)換道、遠(yuǎn)程泊車、電動(dòng)尾翼等配置的出現(xiàn)，展現(xiàn)出UNI-V的高端之處。據(jù)了解，長安UNI-V搭載的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅具有全速域自適應(yīng)巡航功能，還具備了觸發(fā)換道功能及智慧推薦換道功能。車輛可以通過雷達(dá)、攝像頭等傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測道路環(huán)境，并配合在線地圖提供的路況信息，在確保安全的前提下，以用戶撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿為指令，主動(dòng)幫助用戶完成變道，或在遇到車道擁堵時(shí)，主動(dòng)向用戶發(fā)起換道提醒。

此外，得益于長安汽車方舟架構(gòu)前置化的高階智能駕駛布局，APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車系統(tǒng)在長安UNI-V上實(shí)現(xiàn)了首發(fā)量產(chǎn)，包含車內(nèi)一鍵泊車輔助、鑰匙遙控直進(jìn)直出輔助、鑰匙一鍵泊車輔助、遠(yuǎn)程手機(jī)遙控泊車輔助、自搜尋泊車輔助的多項(xiàng)黑科技功能，即使用戶身處千里之外，只需操作手機(jī)，就能輕松實(shí)現(xiàn)“云停車”、“云挪車”。

在市面上，像車內(nèi)一鍵泊車輔助功能，一般情況下只在價(jià)值二三十萬的車型上才能感受到，遠(yuǎn)程手機(jī)遙控泊車輔助功能、自搜尋泊車輔助功能更加顯示出UNI-V的獨(dú)特之處。

在駕駛?cè)の斗矫妫琔NI-V設(shè)置了“SUPER RACE”賽道模式。當(dāng)車主按下“SUPER RACE”按鍵后，UNI-V的電動(dòng)尾翼便會立刻升起，同時(shí)，儀表也會切換到專屬的賽道UI界面，將發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪壓力、輸出扭矩以及各個(gè)方向的加速度G值顯示出來，超增壓控制和彈射起步功能隨之就位。

以更低的價(jià)格享受更高端的產(chǎn)品，是長安UNI序列近兩年來對外傳達(dá)的訊號。在UNI-V之前，UNI序列的第一款產(chǎn)品UNI-T的成功已經(jīng)證明了市場對于這一理念的高度認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，目前UNI-T的月銷量雖然較上市之初有所下降，但仍保持6000多輛的較好水平。

對長安汽車來說，UNI-V的上市正逢其時(shí)，長安UNI序列現(xiàn)階段需要追求更大銷量，進(jìn)而快速擴(kuò)大品牌影響力。自2021年以來，盡管UNI序列產(chǎn)品更加豐富，但銷量卻并沒有出現(xiàn)明顯增長。UNI序列已經(jīng)問世兩年，但在整個(gè)國內(nèi)汽車市場上的聲量并不大。

為此，UNI序列設(shè)置了“兩天腿走路”的發(fā)展策略，一是繼續(xù)推出更加豐富的燃油車型；二是入局混動(dòng)市場，推出更環(huán)保、更高效的混動(dòng)車型。

據(jù)長安汽車官方介紹，在UNI-V上市后不久，搭載藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)以及搭載2.0T動(dòng)力的UNI-V，最快第二季度就會與用戶見面。就在3月10日，UNI序列旗下首款混動(dòng)車型UNI-K iDD作為長安汽車第二代混動(dòng)車型額前鋒，也已經(jīng)率先上市。