經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 種昂 2022年2月28日，卡博特公司（紐約證券交易所：CBT，以下簡(jiǎn)稱“卡博特”）并購(gòu)的東海炭素（天津）有限公司正式完成交割，同時(shí)更名注冊(cè)為“卡博特高性能電池材料（天津）有限公司”。這是卡博特體系內(nèi)唯一一家冠名電池的企業(yè)。

卡博特公司是全球領(lǐng)先的特種化學(xué)品和高性能材料公司，總部位于美國(guó)波士頓，主要產(chǎn)品為炭黑、特種炭黑、活性炭、彈性復(fù)合體和導(dǎo)電混料等。1988年，卡博特成為最早一批進(jìn)入中國(guó)的化工企業(yè)。布局在包括上海、天津、江西、河北和內(nèi)蒙古等地。

此次卡博特收購(gòu)的炭黑工廠，原是日本東海炭素集團(tuán)旗下企業(yè)。該工廠于2006年投產(chǎn)，用于生產(chǎn)傳統(tǒng)的輪胎原料。2021年11月15日，卡博特（CBT）宣布，公司簽署最終協(xié)議斥資900萬(wàn)美元（約合5700萬(wàn)人民幣）將其收購(gòu)。

目前，中國(guó)炭黑產(chǎn)能總體過(guò)剩，該行業(yè)又屬于國(guó)家發(fā)改委明確規(guī)定的高耗能行業(yè)。在“雙碳”目標(biāo)下，中國(guó)對(duì)于高耗能行業(yè)的發(fā)展予以嚴(yán)格限制，并對(duì)節(jié)能環(huán)保提出更高要求。

卡博特全球資深副總裁、高性能材料業(yè)務(wù)總裁朱戟向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)透露，正式交割后，未來(lái)該工廠非但沒(méi)有增加產(chǎn)能，卡博特將計(jì)劃削減炭黑的產(chǎn)能，將其逐步轉(zhuǎn)產(chǎn)為導(dǎo)電炭黑添加劑。這種添加劑將在提高電動(dòng)汽車鋰電池的續(xù)航里程、延長(zhǎng)電池的循環(huán)壽命方面起著關(guān)鍵作用。

將用于輪胎的傳統(tǒng)炭黑工廠加以改造，轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)電炭黑添加劑，切入鋰電池市場(chǎng)，正是卡博特這家美國(guó)500強(qiáng)企業(yè)剛剛開(kāi)始的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

2020年4月，卡博特在珠海收購(gòu)了三順納米新材料有限公司。此交易是卡博特在電池導(dǎo)電材料的新的出發(fā)點(diǎn)，排在中國(guó)2020年外資投資額前三位。

“這次收購(gòu)天津工廠的目的就是為了做電池導(dǎo)電炭黑。”朱戟說(shuō)道，卡博特投資的方向，不會(huì)純粹的去追求市場(chǎng)份額和追求所謂的高增長(zhǎng)，而是要追求高價(jià)值、高利潤(rùn)。選擇做導(dǎo)電材料，一是因?yàn)閷?dǎo)電材料在鋰電池產(chǎn)業(yè)中不可或缺；二是屬于高性能添加劑，用量就是一點(diǎn)點(diǎn)，但具有高價(jià)值。企業(yè)不追求體量，更看重的是人均利潤(rùn)、人均銷售額，所以，未來(lái)新工廠改造一條生產(chǎn)線產(chǎn)能也就1萬(wàn)噸。不同于其他材料工廠，要配備幾千幾萬(wàn)人在做，這家工廠最多100個(gè)人。

按照卡博特對(duì)市場(chǎng)的判斷，未來(lái)的十年，電動(dòng)車和鋰電池會(huì)有35%至40%的增長(zhǎng)。此次并購(gòu)是迄今為止卡博特對(duì)鋰電池市場(chǎng)最重要的投資之一。

此次并購(gòu)工廠緊鄰卡博特在中國(guó)天津的炭黑和色母粒工廠。朱戟指出，利用卡博特天津工廠的平臺(tái)去收購(gòu)，未來(lái)產(chǎn)業(yè)的交接、整合、發(fā)展會(huì)更加容易。同時(shí)，卡博特原有年產(chǎn)能35萬(wàn)噸天津工廠在工藝設(shè)備、承包商、人才調(diào)配等方面，都可以與新工廠形成協(xié)同效應(yīng)。

卡博特全球副總裁、功能性補(bǔ)強(qiáng)材料中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)總監(jiān)王維琤介紹道，東海炭素原來(lái)一直都是生產(chǎn)比較傳統(tǒng)的輪胎炭黑。在接手過(guò)來(lái)以后，卡博特還會(huì)在相當(dāng)一段時(shí)間繼續(xù)維持現(xiàn)有客戶和供應(yīng)。同時(shí)，投資電池材料領(lǐng)域，拓展新的業(yè)務(wù)。

按照計(jì)劃，卡博特將在今年8月底前完成新工廠脫硫、脫硝相關(guān)項(xiàng)目升級(jí)改造；新工廠的一條生產(chǎn)線將改為電池材料的生產(chǎn)線，將引進(jìn)美國(guó)歐洲先進(jìn)技術(shù)和一流設(shè)備，大概需要18至20個(gè)月，預(yù)計(jì)到2024年初完成改造。

卡博特總裁兼首席執(zhí)行官柯尚恩說(shuō)道，“鋰離子電池是增長(zhǎng)最快的終端市場(chǎng)之一。此次收購(gòu)符合我們投資于優(yōu)勢(shì)增長(zhǎng)領(lǐng)域，同時(shí)通過(guò)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品和工藝以成就可持續(xù)未來(lái)的戰(zhàn)略。”

導(dǎo)電炭黑有不同的級(jí)別，導(dǎo)電速度、成本價(jià)錢、充電快慢都不一樣。目前卡博特在中國(guó)已設(shè)有兩個(gè)研發(fā)中心，一個(gè)在珠海，一個(gè)在上海，專門(mén)做產(chǎn)品研發(fā)和為客戶定制開(kāi)發(fā)不同配方添加劑產(chǎn)品。