經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 “店里黑貓現(xiàn)在沒有車了，而且廠家那邊已經(jīng)不接受預(yù)定了，我們這邊也沒法接收訂單。”2月17日，經(jīng)濟觀察報記者以希望購買黑貓為名，致電北京某歐拉汽車經(jīng)銷商銷售人員，得到了這樣的回復(fù)。其表示，不僅是黑貓，白貓目前同樣無法接收訂單，不過白貓有兩臺試駕車，如果想要可以給一定折扣。

上述銷售人員表示，不僅是他們店，全國歐拉的經(jīng)銷商均已經(jīng)無法接收黑貓和白貓兩款車的訂單。經(jīng)濟觀察報記者隨即聯(lián)系了歐拉山東某經(jīng)銷商負責(zé)人吳偉（化名），同樣得到了不能接收黑貓、白貓新訂單的回復(fù)。

吳偉確認了近日業(yè)界傳出的消息：長城歐拉品牌已向4S店發(fā)出通知，要求所有的經(jīng)銷商從2月15日零點開始，撤除歐拉汽車黑貓和白貓的宣傳物料及展車，要求停止接收歐拉汽車黑貓和白貓的訂單，同時明確告知廠家已不再接受訂單。

黑貓和白貓是歐拉汽車旗下最熱銷的兩款車型，數(shù)據(jù)顯示，2021年歐拉銷量13.5萬輛，其中，黑貓、白貓車型全年累計銷量超過8.8萬輛，占歐拉品牌總銷量的65%。這樣兩款當紅車型突然不再接受新的訂單，讓外界頗為驚訝。

“由于芯片短缺、零配件供給不足、國補退坡等諸多原因，黑白貓車型待交付訂單積壓較多，客戶購車等待周期過長，影響了客戶體驗。為避免給信任歐拉品牌的車主帶來更多的不良購車感受，綜合各方因素考慮，我們決定停止接收歐拉黑白貓車型新訂單。”2月18日，長城汽車內(nèi)部人士在接受經(jīng)濟觀察報記者采訪時表示。作為交付難的現(xiàn)行說法，長城坦克300賽博朋克版一再推遲交付和坦克500可能推遲上市，都引發(fā)了準車主的焦慮。

而事實上，不僅僅是歐拉，新造車品牌哪吒也宣布旗下部分車型停止接收訂單。根據(jù)某哪吒經(jīng)銷商對經(jīng)濟觀察報記者提供的信息，其在2月16日已接到哪吒汽車的通知，主要內(nèi)容為：哪吒U pro400巡航版在2月16日最后一天接受訂單，此后不再接受新的訂單，具體恢復(fù)時間預(yù)計需要3-4個月。

就此消息，經(jīng)濟觀察報記者向哪吒汽車求證，但截至發(fā)稿未得到回復(fù)。在哪吒汽車旗下，哪吒U同樣是暢銷車型之一。

據(jù)經(jīng)濟觀察報記者查詢，歐拉汽車官方小程序訂車頁面已沒有關(guān)于黑貓、白貓車型的訂單通道，而哪吒汽車APP可訂購的車型中，也已沒有哪吒U pro400巡航版的身影。為何在這個時候，這些熱銷的車型開始集體玩“失蹤”？

又是缺芯惹的禍？

對于歐拉白貓與黑貓停產(chǎn)的原因，經(jīng)銷商透露是因為產(chǎn)能不足，導(dǎo)致前期訂單積壓太多。“因為產(chǎn)能有限，他（廠家）那邊之前訂單積壓太多，現(xiàn)在暫停關(guān)閉訂單入口了。”上述歐拉北京經(jīng)銷店的銷售人員告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者。

吳偉也表示，歐拉白貓與黑貓現(xiàn)在不接單的原因是前期訂單太多而物料跟不上。“廠家給的理由就是因為前期壓的訂單太多，加上現(xiàn)在缺少芯片以及其他很多原材料，所以說目前不敢接新訂單了，因為接收新訂單以后，沒法兒給客戶確認交車時間。所以就先停止接單，至于后期什么時候再接單，另行通知。”吳偉向經(jīng)濟觀察報記者口述了歐拉下發(fā)的通知內(nèi)容。

那么產(chǎn)能吃緊，訂單積壓太多背后的深層原因又是什么？可以看到，無論是歐拉還是哪吒，在相關(guān)產(chǎn)品停止接收訂單的解釋中，缺芯均被作為主要原因被提及。其中，哪吒下發(fā)給經(jīng)銷商的通知中第一句就指出“受行業(yè)整體芯片供應(yīng)的影響”。

據(jù)吳偉透露，在其所在的城市，歐拉在三四個月之前的訂單還沒有交付，也就是說客戶在訂車后等了三到四個月，車還沒拿到手。

盡管此前機構(gòu)表示芯片短缺問題有所緩解，但芯片短缺仍然是困擾汽車行業(yè)的問題之一。此外，電池等原材料的短缺與價格上漲也是重要的影響因素。

補貼退坡導(dǎo)致的成本壓力和漲價選擇，是黑貓與白貓停止接收新訂單的另一重重要原因。據(jù)悉，這兩款微型車價格上漲后，市場競爭力已有所下滑。

吳偉透露，進入2022年，白貓與黑貓都開始按指導(dǎo)價銷售，已經(jīng)沒了優(yōu)惠。這直接導(dǎo)致兩款車訂單下降。在他看來，目前國內(nèi)消費者對電動車的接受和消費能力還不行，因此，對黑貓和白貓這種小車來說，一旦補貼退坡，價格就會偏高，銷量也就明顯降下來了。

“現(xiàn)在每個月黑白貓定不了幾臺，因為沒優(yōu)惠也沒補貼了。之前基礎(chǔ)款最便宜時才賣6萬出頭兒，現(xiàn)在都七萬多了，漲了1萬多塊錢，所以說就都開始觀望了。”吳偉告訴經(jīng)濟觀察報記者。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月，歐拉汽車銷量13229輛，其中黑貓與白貓銷量和為4209輛，環(huán)比降58.90%；好貓系列銷量為9020輛?？梢钥吹剑谛碌囊荒?，白貓與黑貓銷量占比明顯下降，而好貓上位成為“后起之秀”。

事實上，長城汽車也在力推定位較高的好貓。在補貼退坡的情況下，歐拉在1月宣布針對好貓推出為期一年的保價政策：在2022年1月1日至12月28日期間，新用戶購買歐拉好貓，將繼續(xù)享受與2021年相同的綜合補貼后售價。國補退坡的5400元全部由廠家承擔(dān)。

但吳偉告訴經(jīng)濟觀察報記者，據(jù)其最新了解，好貓也要漲價了，“到三月份可能也要漲5000多元”。

據(jù)經(jīng)濟觀察報記者統(tǒng)計，截至目前，已有16家車企發(fā)布了旗下新能源車型的漲價通知。但對于黑貓、白貓這類價格本來就較低的小車，消費者對價格的上漲最為敏感，也直接在1月驟降的銷量中得到一定體現(xiàn)。

借此產(chǎn)品洗牌？

除了客觀因此，從車企角度考量，白貓、黑貓停止接收訂單被解讀為與車企的利潤偏好有關(guān)。以歐拉為例，吳偉表示，歐拉可能是希望將產(chǎn)能讓給旗下價格更高的產(chǎn)品。盡管黑貓和白貓是歐拉旗下銷量最高的兩款車型，但卻也是價格最低的車型，均在6-8萬元之間，而目前銷量在爬坡的好貓價格則在10萬元以上。

在這種情況下，歐拉汽車似乎希望將產(chǎn)能更多地分配給價格更高的好貓以及接下來的新車型。

“今年歐拉會有新車型芭蕾貓和閃電貓，而且好貓的銷量也不錯，所以說大的產(chǎn)量會給后邊的車型。”上述北京經(jīng)銷商銷售人員告訴經(jīng)濟觀察報記者。芭蕾貓和閃電貓兩款車型價格預(yù)計均在15萬元以上。

該銷售人員極力推薦記者購買價格更高的現(xiàn)車好貓，“如果考慮的話可以看看好貓，訂車一個半月或兩個月就到車了。做完貸款差不多跟黑貓的最高配價格是一樣的，大概就是7萬多一點。”該銷售人員表示。

而在更深的層面，黑貓、白貓此次停止接收訂單背后，也被認為與歐拉的品牌上攻計劃有關(guān)。根據(jù)歐拉發(fā)布的新產(chǎn)品，其已經(jīng)不再滿足于只生產(chǎn)小型電動車，而將觸角伸向了更高的市場。

據(jù)此前長城汽車公布的規(guī)劃，今年歐拉品牌將推出芭蕾貓、閃電貓、朋克貓、櫻桃貓等至少四款車型，價格區(qū)間預(yù)計將在15萬-30萬元之間，這比黑貓、白貓都高出不少。

不過，長城內(nèi)部人士表示，歐拉黑白貓車型仍然分別在保定廠區(qū)、天津廠區(qū)緊張生產(chǎn)中，且將持續(xù)生產(chǎn)下去，并未停產(chǎn)。

而在哪吒汽車旗下，停止接收新訂單的哪吒U pro400巡航版并不是定位最低的車型，其價格高于哪吒V，以及哪吒U pro400暢行版，定價10.48萬元。

對于為何只有哪吒U pro400巡航版停止接收新訂單，其所需芯片是否有特殊之處，經(jīng)濟觀察報記者采訪了哪吒汽車，但截至發(fā)稿未得到回復(fù)。

但哪吒同樣有上攻的野心，其停止接收的哪吒U pro400巡航版處于10萬元級別，最新的信息顯示，哪吒汽車已設(shè)定了未來推出20萬元以上產(chǎn)品以參與更高級別市場競爭的目標。在目前已經(jīng)宣布漲價的車企中，哪吒汽車的漲幅是最高的，達到10.59%。

可以看到，補貼退坡等一系列的因素，正在提前促使這些品牌進行產(chǎn)品矩陣的調(diào)整。

業(yè)界共識是，可能會有更多車企加入調(diào)整訂單的隊伍。吳偉認為，會有更多車企的車型漸入停止接單行列，因為都缺少原材料，除了那些剛推出產(chǎn)品的品牌，或者之前有大量庫存車的企業(yè)。

對于這些暫時“失蹤”的車型什么時候能夠回歸，目前還沒有定論。“具體時間我們都是等廠家通知，廠家那邊不放端口，我們就沒法進行預(yù)定。”針對黑白貓重新接收訂單的時間，歐拉北京經(jīng)銷商銷售人員對經(jīng)濟觀察報記者表示。而根據(jù)經(jīng)銷商提供的通知內(nèi)容，哪吒U pro400巡航版具體接收訂單的恢復(fù)時間預(yù)計需要3-4個月。

值得關(guān)注的是，熱銷車停止接單是燃油車時代鮮有的現(xiàn)象，雖然這一次“暫停”和芯片短缺這一特殊因素相關(guān)，但更和新能源“去補貼”進程，以及電動車迭代升級迅速的新產(chǎn)業(yè)特征密切相關(guān)。燃油車時代，熱銷車多代同堂是常見現(xiàn)象；而進入電動車時代，技術(shù)的快速迭代注定了一代車型的生命周期將大大縮短。■