經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 12月24日，比亞迪與戴姆勒共同宣布，雙方已簽署了關(guān)于調(diào)整深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“騰勢(shì)”）架構(gòu)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，擬完成雙方在騰勢(shì)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓。該轉(zhuǎn)讓完成后，戴姆勒和比亞迪將分別持有騰勢(shì)10%和90%的股份。有關(guān)事宜有待相關(guān)監(jiān)管部門審批，計(jì)劃于2022年年中完成。

值得注意的是，在達(dá)成上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的當(dāng)日，比亞迪還發(fā)布了一則公告稱，公司董事會(huì)已審議并通過(guò)了旗下控股子公司比亞迪汽車工業(yè)與戴姆勒分別對(duì)騰勢(shì)以貨幣方式增資10億元。

騰勢(shì)是由比亞迪與戴姆勒共同設(shè)立的合資車企，成立于2010年，雙方各自持股50%，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括乘用車、電動(dòng)車的設(shè)計(jì)和研發(fā)等。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)主營(yíng)新能源汽車業(yè)務(wù)的中外合資公司，騰勢(shì)推出了以“騰勢(shì)”為品牌的全新車型。

對(duì)于此次股權(quán)調(diào)整，戴姆勒方面稱，通過(guò)共同推進(jìn)騰勢(shì)品牌的業(yè)務(wù)發(fā)展，戴姆勒和比亞迪在中國(guó)高端新能源汽車市場(chǎng)上獲得了寶貴經(jīng)驗(yàn)，并更好地了解了客戶需求。同時(shí)表示，戴姆勒和比亞迪已經(jīng)建立起扎實(shí)互信的伙伴關(guān)系，將共同為騰勢(shì)規(guī)劃未來(lái)發(fā)展，快速?zèng)Q策以更好地捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

此次調(diào)整之后，騰勢(shì)的發(fā)展將由比亞迪主導(dǎo)。戴姆勒表示，比亞迪將在運(yùn)營(yíng)上給與騰勢(shì)更大支持以推動(dòng)其在未來(lái)取得成功。同時(shí)，戴姆勒仍將作為股東支持騰勢(shì)的持續(xù)發(fā)展。戴姆勒和比亞迪將在電池供應(yīng)等方面也將繼續(xù)推進(jìn)雙方的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。

比亞迪相關(guān)人士也對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，未來(lái)比亞迪將傾注更多資源及核心技術(shù)在騰勢(shì)業(yè)務(wù)上，與戴姆勒共同促進(jìn)騰勢(shì)品牌更好更快發(fā)展。同時(shí)雙方也將進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系、擴(kuò)大合作范圍。2022年，騰勢(shì)品牌將在中國(guó)市場(chǎng)推出新車型，進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)。

目前，騰勢(shì)旗下僅有騰勢(shì)X一款在售車型，該車主要由奔馳的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)提供銷售和售后服務(wù)。汽車分析師李顏偉公開(kāi)評(píng)論認(rèn)為，戴姆勒與比亞迪調(diào)整騰勢(shì)股權(quán)，意味著騰勢(shì)唯一的一款車型將會(huì)調(diào)整出奔馳經(jīng)銷商渠道。

招銀國(guó)際研究部經(jīng)理、汽車行業(yè)分析師白毅陽(yáng)則表示，戴姆勒股比降至10%，并不應(yīng)視作戴姆勒與比亞迪的合作降溫甚至走向終結(jié)的信號(hào)。騰勢(shì)在過(guò)去幾年的發(fā)展確實(shí)不是特別的理想，但未來(lái)雙方應(yīng)該會(huì)在電池、半導(dǎo)體等其他領(lǐng)域繼續(xù)保持合作。

數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)2015-2019年的累計(jì)銷量?jī)H為1.38萬(wàn)輛。2020年，騰勢(shì)銷量?jī)H為4175輛，不及很多熱銷電動(dòng)車型的單月銷量。除了銷量不如人意，騰勢(shì)的利潤(rùn)狀況也不樂(lè)觀。比亞迪公告顯示，2017-2019年，騰勢(shì)按權(quán)益法確認(rèn)的投資收益分別為-2.32億元、-4.75億元和-5.39億元，虧損呈擴(kuò)大趨勢(shì)。

與股權(quán)調(diào)整相比，股東雙方此輪增資更像一種因循慣例的“規(guī)定性動(dòng)作”。為了支撐騰勢(shì)的發(fā)展，近年來(lái)比亞迪與戴姆勒每年都會(huì)對(duì)騰勢(shì)進(jìn)行至少一輪增資。2017年5月、2018年5月、2019年2月、2019年5月、2020年1月，比亞迪和戴姆勒分別向騰勢(shì)增資10億元、8億元、4億元、3億元和3.5億元，騰勢(shì)累計(jì)獲得“輸血”已超50億元。

“這次（股權(quán)）變化應(yīng)該是比亞迪方面主導(dǎo)。從戴姆勒的角度看，本身在中國(guó)已經(jīng)有吉利和北汽兩個(gè)合作伙伴，在之前幾年對(duì)騰勢(shì)品牌也沒(méi)有投放很多資源。從比亞迪的角度看，比亞迪品牌自身定位在中端，海洋系列主要還是跑量，未來(lái)會(huì)推一個(gè)豪華高端品牌，比亞迪可能還是想把騰勢(shì)做成中高端這么一個(gè)定位。”白毅陽(yáng)表示。

據(jù)了解，2022年，比亞迪將推出一個(gè)前所未有的高端品牌。該高端品牌價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在50萬(wàn)-100萬(wàn)元以上，其在品牌、產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)方面，都是全新且獨(dú)立的，首款車型為硬派越野車。未來(lái)，比亞迪汽車業(yè)務(wù)將由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)及高端品牌四個(gè)版塊構(gòu)成。