經濟觀察網 記者 濮振宇 在經過一個月的激烈“廝殺”后，各網約車平臺7月的“成績單”終于出爐。

8月19日，全國網約車監(jiān)管信息交互平臺發(fā)布的最新數據顯示，該平臺7月共收到訂單信息7.76億單，環(huán)比增長10.7%。其中，滴滴出行7月訂單量環(huán)比上個月增長13.1%，這一結果出乎很多人的意料。

自7月以來，網約車行業(yè)“霸主”滴滴出行的發(fā)展走勢一直是外界關注的一大焦點。7月4日，因存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題，滴滴出行App遭到國家互聯網信息辦公室通報下架。  

有觀點認為，滴滴出行在受到此次監(jiān)管處理后，其訂單、用戶、司機必然出現流失。而根據此次最新數據，滴滴的訂單量并未出現下滑，而且增幅優(yōu)于10.7%的市場大盤。

縱向對比來看，7月訂單量13.1%的環(huán)比增幅是滴滴最近幾個月來的最好成績，今年4月、5月、6月，滴滴訂單量的環(huán)比增幅分別為0.9%、6.1%、-13.4%。

對于滴滴7月訂單量的增長，一位接近滴滴的人士對經濟觀察網記者表示，“ (滴滴出行App下架后)雖然不能拉新了，但還可以通過優(yōu)惠手段，提高老用戶的活躍度，這也能推動單量增長”。

經濟觀察網記者注意到，自7月中下旬以來，滴滴針對專車、快車業(yè)務推出了不少低價優(yōu)惠券包，以北京地區(qū)為例，售價6.6元的滴滴快車周卡內含5張8折券（每單最高抵扣20元）以及2張滿減券（滿10元減5元），整體最高可抵扣110元。

不過，一位不愿具名的分析師對經濟觀察網記者表示，在無法獲得新用戶的情況下，滴滴通過促銷手段激活老用戶的活躍度雖然能拉動訂單量增長，但這種增長是不可持續(xù)的，“一兩個月還行，時間更長的話就沒什么效果了”。

事實上，盡管滴滴出行7月訂單量實現了增長，但橫向對比來看，這一增幅仍遠遜色于其他頭部網約車平臺。

數據顯示，7月享道出行訂單量環(huán)比增長23.1%，神州專車環(huán)比增長21%，曹操出行環(huán)比增長32.2%，如祺出行環(huán)比增長63.7%，首汽約車環(huán)比增長40.8%，增幅均明顯高于滴滴出行。

即便與前幾個月相比，上述頭部網約車平臺7月的增勢也頗為顯眼。以6月為例，除享道出行、T3出行、曹操出行訂單量分別微增4.4%、3.4%、4.8%外，如祺出行、神州專車、首汽約車等平臺均出現了不同程度的下滑。

對于這些頭部網約車平臺7月的增長，外界并不感到意外。在滴滴進入整改期后，各大網約車平臺紛紛加大了廣告營銷和市場推廣的力度，希望借機重獲C端市場份額。

移動廣告情報分析平臺App Gorwing數據顯示，如祺出行、曹操出行、T3出行等平臺7月均加大了針對微信、抖音等移動互聯網平臺的廣告投放力度。

值得注意的是，在7月訂單合規(guī)率排名前十位的頭部網約車平臺中，T3出行是唯一當月訂單量出現環(huán)比下滑的平臺，其訂單量環(huán)比下降7.9%。

T3出行相關人士告訴經濟觀察網記者，T3出行7月訂單量的下降與疫情有關，江蘇是T3出行重要的市場，由于疫情的緣故，T3出行7月以來在南京乃至江蘇的業(yè)務整體都受到了比較大的影響。