經(jīng)濟觀察網(wǎng) 高飛昌/文 現(xiàn)在市面上的很多SUV產(chǎn)品，都想要從家庭用車向硬派越野跨界，長城汽車的哈弗H9卻反其道而行。9月25日發(fā)售的二代哈弗H9，打出了“家庭越野”的新概念。如果說一款家用車想去越野存在著難度，那么硬派越野要達到家用車的舒適和多功能，也并非就簡單。

越野車在人們的印象里，大致是粗獷、硬朗、爬山涉水、無所畏懼的硬漢形象，這類車型和家庭用車之間的關(guān)聯(lián)度甚小。第一代哈弗H9就是這樣一個角色，這款車在2014年推出以來，憑借自己的越野硬實力，在當時被外資越野車統(tǒng)治的市場中打出一片天地。

好端端的硬派越野哈弗H9，為什么突然要掉頭轉(zhuǎn)向家庭用車？二代哈弗H9的“家庭越野”概念該如何理解？

首先，近幾年來，長城汽車通過“品類創(chuàng)新”的產(chǎn)品策略，已經(jīng)在硬派越野領(lǐng)域建立了自己的壁壘優(yōu)勢，坦克品牌甚至已拿下了國內(nèi)越野車市場的半壁江山。與此同時，行業(yè)中有很多其他品牌加入到越野賽道，市場快速升溫。

但越野市場本身還是個小眾化市場。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2023年國內(nèi)硬派越野總銷量約25萬輛，市場占比僅1.1%。若坦克和哈弗同時做硬派越野，長城汽車就會面臨品牌認知重疊和品牌自相競爭的嚴峻問題。按照長城汽車對旗下品牌的定位區(qū)隔，坦克將主打硬派越野，哈弗品牌則更多回歸城市和家庭用車。二代哈弗H9有必要設(shè)法拓展更多的可能性。

其次，當前的汽車市場環(huán)境在變，一大表現(xiàn)是中高端家庭出行用車成了“硬需求”。不管是轎車、SUV還是MPV，很多新車型都大打“家庭牌”，“奶爸車”“奶媽車”“帶娃神車”等概念層出不窮。關(guān)注家庭生活、顧及全家人的出行場景，是這些車型最大的賣點?；诖?，越野車是不是也可以進入家庭，帶著一家人去越野？從目前市場看，確實還沒有這樣一款車。

二代哈弗H9要做家庭越野，主要是長城汽車基于對自身越野硬實力和在中高端市場發(fā)展多年以后的自信心。在二代哈弗H9發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍又一次擔當起了“網(wǎng)紅董事長”的角色，他金句頻出地對越野市場做出了自己的判斷。

因國內(nèi)越野市場的熱度攀升，一些此前沒有越野積淀的車企推出了PHEV越野車型。對于越野該怎么做，魏建軍認為，一些PHEV車只是提升了加速性，并未帶來越野性能的提高，“解耦電四驅(qū)不是越野車，因為它不能做到低速大扭矩，非常危險。”

二代哈弗H9正是長城出于對越野產(chǎn)品的認知、對汽車消費市場新動向的觀察，以及對越野市場未來發(fā)展走向，經(jīng)過綜合研判而推出的一款全新定義的產(chǎn)品。

既要越野，又要顧家，這要求二代哈弗H9越野車在越野能力不縮水的同時，還要具備不俗的舒適、智能娛樂和安全保障。對任何一家企業(yè)來說，將越野和舒適兼容，都不是一件容易的事，二代哈弗H9有沒有這個實力？

在越野能力方面，二代哈弗H9追求化簡為繁，其師承專業(yè)越野平臺——坦克平臺，搭載TOD智能四驅(qū)+Mlock機械鎖止、前/后橋電控機械式差速鎖，具備7種駕駛模式，這些配置說明其越野能力依舊在線。

二代哈弗H9的舒適性和智能化功能則主要建立在長城對魏牌高山、藍山等高端車型打磨的基礎(chǔ)上。二代哈弗H9帶來了不錯的空間承載能力、座椅舒適度、語音控制、智能輔助駕駛等配置。安全方面，由于是硬派越野車的關(guān)系，二代哈弗H9有著很強的被動車身安全性，同時在主動安全性方面也做了改進和提升。

此次二代哈弗H9上市共推出三個版本的產(chǎn)品，官方售價為19.99萬—22.99萬元。對于這樣一個兼顧家庭出行的硬派越野新品類，長城汽車信心十足。長城汽車總裁穆峰表示，長城如果不做一家人的越野車，沒有人會去做，長城如果做不好一家人的越野車，沒有人能做好。