時(shí)代真的變了。

“無(wú)智駕，不買(mǎi)車(chē)”的理念開(kāi)始深入人心，從汽車(chē)市場(chǎng)格局可以清晰地看到這一點(diǎn)。

民生證券日前的研報(bào)稱(chēng)，智駕逐步成為購(gòu)車(chē)重要影響因素。方正證券研報(bào)的數(shù)據(jù)則顯示：“2023年，國(guó)內(nèi)高階自動(dòng)駕駛的滲透率僅為2.7%，預(yù)計(jì)2024與2025年高階自動(dòng)駕駛滲透率將達(dá)到8.9%、14.1%，自動(dòng)駕駛行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)從0到1的拐點(diǎn)?！?/p>

探究智駕拐點(diǎn)的到來(lái)，一個(gè)不可忽略的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2023年下半年。根據(jù)分析機(jī)構(gòu)杰蘭路2023年年底的一項(xiàng)調(diào)查，在購(gòu)買(mǎi)35萬(wàn)元以上車(chē)型的消費(fèi)者中，把智能駕駛作為其購(gòu)車(chē)原因的比重超過(guò)三分之一；在購(gòu)買(mǎi)20萬(wàn)至30萬(wàn)元車(chē)型的消費(fèi)者中，這個(gè)比例也超過(guò)四分之一。

智駕對(duì)消費(fèi)者心智的改變，絕非偶然。2023年下半年智駕領(lǐng)域確實(shí)迎來(lái)了歷史性進(jìn)步，9月上市的問(wèn)界新M7，憑借搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，引領(lǐng)行業(yè)徹底解決了智駕適用場(chǎng)景“雞肋”的困境，實(shí)現(xiàn)了城區(qū)NCA“全國(guó)無(wú)圖都能開(kāi)”。

如果說(shuō)，當(dāng)影響權(quán)重超過(guò)三分之一，意味著智駕不再只是左右消費(fèi)者購(gòu)車(chē)行為的小眾因素，那么影響權(quán)重超過(guò)三分之二時(shí)，意味著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)真正開(kāi)啟全民智駕時(shí)代。

全民智駕時(shí)代何時(shí)到來(lái)？

問(wèn)界新M7仍然是叩開(kāi)這扇大門(mén)的第一人選。證據(jù)在于，今年5月問(wèn)界新M7 Ultra煥新上市。有媒體梳理的《首批問(wèn)界新M7大定用戶(hù)調(diào)研報(bào)告》顯示，問(wèn)界新M7 Ultra車(chē)主的中有近八成表示智駕成為其主要購(gòu)車(chē)原因，權(quán)重已遠(yuǎn)超三分之二。

近八成的問(wèn)界新M7 Ultra車(chē)主因智駕而購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)車(chē)，印證了華為智駕在30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)全面普及智駕的能力。

當(dāng)然，這只是一份“前菜”。

更重的戲碼在今年8月26日，問(wèn)界新M7系列計(jì)劃推出新成員——問(wèn)界新M7 Pro。在更加普惠地問(wèn)界新M7 Pro上市后，鴻蒙智行全系在售產(chǎn)品將標(biāo)配華為智駕，實(shí)現(xiàn)“入門(mén)即智駕，全國(guó)都好開(kāi)”。華為智駕即將在更廣泛的車(chē)型區(qū)間、價(jià)格區(qū)間引領(lǐng)行業(yè)開(kāi)啟全民智駕時(shí)代。

邁入全民智駕時(shí)代，問(wèn)界新M7 Pro打響第一槍

在以問(wèn)界新M7為代表的智駕車(chē)型帶動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的智駕滲透率如今達(dá)到了新的高度。佐思汽研統(tǒng)計(jì)顯示，今年6月，中國(guó)乘用車(chē)新車(chē)L2以上智駕裝配率達(dá)到60.7%，首次超過(guò)六成。

從用戶(hù)體驗(yàn)上看，問(wèn)界新M7在城區(qū)智駕、高速智駕、智能泊車(chē)、主動(dòng)安全等滿(mǎn)足用戶(hù)需求的各個(gè)方面均是行業(yè)標(biāo)桿水平，且表現(xiàn)還在以極快速度繼續(xù)提升。佐思汽研《中國(guó)汽車(chē)智駕技術(shù)與數(shù)據(jù)趨勢(shì)月度監(jiān)測(cè)報(bào)告（2024年第5期）》顯示：1-6月，問(wèn)界ADAS相關(guān)日更新數(shù)量在所有品牌中位列TOP3。

艾媒咨詢(xún)報(bào)告認(rèn)為，未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)等級(jí)的滲透率將不斷提高，無(wú)人駕駛汽車(chē)的應(yīng)用將更加廣泛，消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的服務(wù)需求也將同步增長(zhǎng)。

中泰證券研報(bào)指出，我國(guó)智能駕駛?cè)蕴幱跐B透率快速提升階段，2024年有望成為L(zhǎng)3+智駕落地元年。自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)高速發(fā)展已進(jìn)入泛化階段，城區(qū)智駕的誕生如同手機(jī)行業(yè)的“Mate時(shí)刻”。

作為問(wèn)界新M7系列中的最新成員，問(wèn)界新M7 Pro憑借“入門(mén)即智駕，全國(guó)都好開(kāi)”的能力，有望成為“國(guó)民車(chē)中的國(guó)民車(chē)”。在定位更加親民的同時(shí)，功能上也充滿(mǎn)亮點(diǎn)。問(wèn)界新M7 Pro將搭載華為ADS基礎(chǔ)版，支持NCA智駕領(lǐng)航輔助，覆蓋全國(guó)高速和城快路段、AEB主動(dòng)安全與智能泊車(chē)輔助。

從用戶(hù)日常高頻的泊車(chē)場(chǎng)景看，華為ADS基礎(chǔ)版的智能泊車(chē)也實(shí)現(xiàn)了“可見(jiàn)即可泊”，支持超過(guò)160種泊車(chē)場(chǎng)景。近期，同樣搭載華為ADS基礎(chǔ)版的智界S7 Pro，成功挑戰(zhàn)了各種奇葩車(chē)位，讓老司機(jī)都沉默的極窄車(chē)位、狹窄側(cè)方車(chē)位都能絲滑泊入。

對(duì)于上文《報(bào)告》中, 問(wèn)界新M7 Ultra車(chē)主大約60%的用戶(hù)有育兒需求，對(duì)于廣大家庭用戶(hù)而言，安全就是最大的豪華，沒(méi)有什么比一家人的安全更重要。

盡管搭載華為ADS基礎(chǔ)版的問(wèn)界新M7 Pro的定位更親民，但同樣具備行業(yè)領(lǐng)先的主動(dòng)安全能力，可有效避免“鬼探頭”等高頻易碰撞場(chǎng)景。例如，當(dāng)判斷到前方有異型障礙物需要緊急制動(dòng)，即使車(chē)速高達(dá)120km/h，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)仍有穩(wěn)穩(wěn)剎停的能力。

一款真正的新時(shí)代國(guó)民車(chē)，是智能化最好的載體

作為問(wèn)界品牌的主力車(chē)型，問(wèn)界新M7系列在過(guò)去一年時(shí)間的熱銷(xiāo)，讓這款豪華智能新能源SUV成長(zhǎng)為了新時(shí)代的現(xiàn)象級(jí)國(guó)民SUV。

2023年10月，在第一個(gè)完整交付月，問(wèn)界新M7月銷(xiāo)量便成功破萬(wàn)，開(kāi)啟自身高歌猛進(jìn)的號(hào)角，當(dāng)年12月銷(xiāo)量邁上2萬(wàn)輛的新臺(tái)階，今年1月進(jìn)一步突破3萬(wàn)輛。

今年5月上市的問(wèn)界新M7 Ultra，帶來(lái)底盤(pán)懸架，激光雷達(dá)，座椅、音響、前臉等內(nèi)外飾全方位升級(jí)，上市20天大定突破3萬(wàn)輛，50天交付達(dá)到3萬(wàn)輛，再次刷新中國(guó)新勢(shì)力品牌交付速度紀(jì)錄。

8月13日，鴻蒙智行官方宣布，問(wèn)界新M7在2024年的年度累計(jì)交付已突破13萬(wàn)輛，銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)新勢(shì)力車(chē)型。作為一款車(chē)型，問(wèn)界新M7的銷(xiāo)量超過(guò)了絕大多數(shù)新造車(chē)企業(yè)今年的整體銷(xiāo)量。

比起在新勢(shì)力陣營(yíng)中領(lǐng)跑，問(wèn)界新M7的更大意義在于顛覆市場(chǎng)格局。作為新能源車(chē)，問(wèn)界新M7系列連續(xù)6個(gè)月在中大型SUV市場(chǎng)（不區(qū)分動(dòng)力形式，包括傳統(tǒng)燃油車(chē)）保持領(lǐng)先，以一己之力推動(dòng)新能源車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代進(jìn)程。

方正證券研報(bào)稱(chēng)，“在智能化的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)下，AITO問(wèn)界車(chē)型在不同價(jià)格帶、車(chē)型級(jí)別等領(lǐng)域產(chǎn)生銷(xiāo)量端的虹吸能力，疊加高端新能源市場(chǎng)擴(kuò)容帶來(lái)的行業(yè)銷(xiāo)量增幅，推動(dòng)訂單數(shù)量持續(xù)上升?！?/p>

問(wèn)界新M7的成功，不只是銷(xiāo)量上的，還包括口碑上的。根據(jù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布的2024年度上半年新能源汽車(chē)品牌健康度研究報(bào)告，問(wèn)界品牌旗下兩款車(chē)型，問(wèn)界M9、問(wèn)界M7則包攬SUV凈推薦值冠亞軍。

良好口碑的背后，是問(wèn)界對(duì)用戶(hù)需求的深刻洞察?！叭A為深度參與到問(wèn)界的產(chǎn)品定義過(guò)程當(dāng)中，同時(shí)也在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中注入華為的技術(shù)，從而更貼近用戶(hù)對(duì)于新能源車(chē)性能以及智能化體驗(yàn)的需求。”鼎帷咨詢(xún)報(bào)告稱(chēng)。

其實(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中并不缺乏爆款車(chē)型，深耕智駕的企業(yè)也有不少。但在依靠智駕成為爆款產(chǎn)品這條路上，問(wèn)界新M7是“第一個(gè)吃螃蟹的”。

問(wèn)界新M7讓智駕成為刺激新車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵力量，智駕與問(wèn)界新M7用戶(hù)的車(chē)生活已融為一體。今年4月，問(wèn)界鴻蒙智行官方發(fā)布的《問(wèn)界新M7車(chē)主半年用車(chē)報(bào)告》顯示，問(wèn)界新M7在上市7個(gè)月左右的時(shí)候，智駕總里程便超過(guò)9946萬(wàn)公里，相當(dāng)于環(huán)中國(guó)自駕游2617次，其中城區(qū)智駕總里程超過(guò)932萬(wàn)公里。

鴻蒙智行的成功，銷(xiāo)量為表、技術(shù)與管理為里

如今，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)走向白熱化，越來(lái)越多汽車(chē)品牌放棄原先的定位，一邊以?xún)r(jià)換量、低價(jià)求生，一邊降低品質(zhì)上的自我要求。在這樣的環(huán)境下，一個(gè)品牌、一款車(chē)想同時(shí)做到價(jià)格向上、銷(xiāo)量增長(zhǎng)、品質(zhì)領(lǐng)跑這三點(diǎn)，難如登天。

問(wèn)界新M7是一個(gè)特殊的案例，通過(guò)技術(shù)與功能上的全面領(lǐng)跑，掌握了市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了自身銷(xiāo)量與均價(jià)的雙重飛躍，同時(shí)也支撐問(wèn)界品牌以及鴻蒙智行實(shí)現(xiàn)“逆周期”向上。

據(jù)鴻蒙智行最新數(shù)據(jù)，今年7月鴻蒙智行全系共交付新車(chē)4.4萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)月突破4萬(wàn)輛；至此，今年1至7月，鴻蒙智行累計(jì)交付量達(dá)23.82萬(wàn)輛。作為對(duì)照，今年1至7月，理想、蔚來(lái)、小鵬的銷(xiāo)量分別為23.99萬(wàn)輛、10.79萬(wàn)輛、6.31萬(wàn)輛。

隨著問(wèn)界新M7 Pro的上市，將與問(wèn)界新M7 Ultra形成全新搭配，產(chǎn)品矩陣覆蓋范圍廣，滿(mǎn)足不同消費(fèi)受眾需求，支撐問(wèn)界新M7系列乃至鴻蒙智行的市場(chǎng)表現(xiàn)更進(jìn)一步。

作為一種全新的新能源造車(chē)商業(yè)模式，鴻蒙智行在起步之初，外界不少人都表示“不看好”，還有不少人表示“看不懂”。但在華為的全方位賦能下，鴻蒙智行不僅成功迅速，而且難以被輕易模仿和超越。

在技術(shù)層面，華為在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、AI大模型等創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域具備的引領(lǐng)性?xún)?yōu)勢(shì)，以及華為與相關(guān)車(chē)企的合作足夠深入，是鴻蒙智行模式難以被外界輕易復(fù)制的關(guān)鍵。

作為智能化領(lǐng)域少數(shù)被消費(fèi)者廣泛認(rèn)知的企業(yè)，華為的技術(shù)方案一直備受主機(jī)廠追捧。公開(kāi)信息顯示，華為智駕產(chǎn)品從去年開(kāi)始對(duì)外供貨以來(lái)，全年智能部件發(fā)貨超過(guò)300萬(wàn)套，已上市的戰(zhàn)略合作車(chē)型達(dá)到7款，發(fā)展超過(guò)300家產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴。

硬件層面，浙商證券研報(bào)稱(chēng)，華為自研了傳感器（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)）、芯片（智能座艙芯片、智能駕駛芯片）以及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、AR-HUD等智能化零部件，并深入研究攝像頭、雷達(dá)多傳感器融合感知算法，四大核心硬件全方位布局，自研零部件實(shí)力卓越。

除了技術(shù)實(shí)力，華為過(guò)去幾十年在質(zhì)量管控、銷(xiāo)售服務(wù)、品牌營(yíng)銷(xiāo)等層面的經(jīng)驗(yàn)與積累，是鴻蒙智行模式克服“產(chǎn)能地獄”“產(chǎn)銷(xiāo)脫節(jié)”等問(wèn)題迅速走向成功的關(guān)鍵。

在問(wèn)界新M7上市之初，華為曾遭遇訂單爆發(fā)的巨大產(chǎn)能挑戰(zhàn)，如果按照汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)的產(chǎn)能爬坡節(jié)奏，新車(chē)交付太慢，龐大的訂單量隨時(shí)可能反噬品牌熱度。而問(wèn)界新M7一開(kāi)始就展現(xiàn)出極強(qiáng)的上量能力，上市第一個(gè)完整銷(xiāo)售月交付便突破萬(wàn)輛。

問(wèn)界新M7產(chǎn)能極速爬升背后，華為不僅將大量資金投資了新生產(chǎn)線(xiàn)，也通過(guò)合作開(kāi)發(fā)、駐廠協(xié)調(diào)等方式，統(tǒng)籌了整條產(chǎn)業(yè)鏈上的資源，實(shí)現(xiàn)了效率最大化。

此外，華安證券研報(bào)指出，華為在用戶(hù)畫(huà)像解讀、用戶(hù)需求匹配上有豐富經(jīng)驗(yàn)和成功案例。汽車(chē)作為高價(jià)值消費(fèi)品，產(chǎn)品線(xiàn)劃分、用戶(hù)畫(huà)像等一定程度上與手機(jī)有相同之處，鴻蒙智行在高端新能源車(chē)領(lǐng)域有望復(fù)刻華為在高端手機(jī)領(lǐng)域的成功。

結(jié)語(yǔ)

問(wèn)界新M7 Pro的到來(lái)，對(duì)于智駕領(lǐng)域以及鴻蒙智行意義巨大，其一方面展現(xiàn)出華為推動(dòng)智駕全面普及的決心和能力，另一方面反映出市場(chǎng)已足夠成熟，鴻蒙智行不再需要用非智駕車(chē)型來(lái)吸引用戶(hù)，而華為圍繞鴻蒙智行全品牌“all in智駕”的做法，為行業(yè)貢獻(xiàn)了又一個(gè)新商業(yè)范式，未來(lái)有望被其他廠商跟進(jìn)效仿。