財聯社7月27日訊（記者 武鑫）延續(xù)2023年民營商業(yè)航天的爆發(fā)趨勢，今年我國商業(yè)火箭發(fā)射頻次還將增加，同時，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的經濟效益也在逐漸顯現。

財聯社記者從星河動力獲悉，繼上半年谷神星一號成功發(fā)射3次后，公司下半年還將發(fā)射10次左右。為運載火箭提供配套的航天電器（002025.SZ），目前已有小批量訂單，公司人士稱，“去年有幾千萬來自商業(yè)航天領域的收入”。

不過，商業(yè)航天發(fā)展還在初期，仍面臨低軌小衛(wèi)星供給不足、商業(yè)運載火箭運力低、發(fā)射成本高等問題。

“圈地”步伐加快，民營火箭發(fā)射頻次穩(wěn)超去年？

軌道和頻率作為稀缺資源，正成為各國不斷上演“圈地運動”的主場。

“下半年，我們可能會有10次左右的火箭發(fā)射，但具體多少顆商業(yè)衛(wèi)星現在還不確定，一發(fā)火箭能搭載300多公斤的衛(wèi)星重量。”星河動力公司人士對財聯社記者表示。

而據深企投產業(yè)研究院統(tǒng)計，2023年全國民營火箭共發(fā)射13 次，成功12次。另外，財聯社記者從公司公眾號獲悉，今年上半年，星河動力的谷神星一號運載火箭已成功發(fā)射3次，將12顆衛(wèi)星與愛神星留軌試驗平臺送入相應軌道。此外，來自東方空間的引力一號和中科宇航的力箭一號，也在今年1月成功發(fā)射。

前述星河動力人士表示，國內的商業(yè)衛(wèi)星客戶已經都在工作范圍之內，公司在國內是少有的能快速、大規(guī)模發(fā)射商業(yè)火箭的，在市場拓展方面沒什么難度。

艾媒咨詢首席分析師張毅告訴財聯社記者，“我國商業(yè)航天布局略晚于美國，還處于早期階段，目前以大量的基礎研發(fā)、測試為主，商業(yè)價值轉化量還較少?！毕啾扔赟paceX，我國商業(yè)航天的追趕空間無疑還很大。

深企投產業(yè)研究院商業(yè)航天相關報告顯示，目前國內小衛(wèi)星制造及發(fā)射能力均嚴重不足，缺口在90%以上，尤其是低軌小衛(wèi)星需求龐大，但我國產能供給嚴重不足。

但正因如此，在政策紅利窗口下，商業(yè)航天可供想象的市場空間較為廣闊。艾媒咨詢預計，預計2024年我國商業(yè)航天市場規(guī)模將達2.3382萬億元。另外，根據德勤的預測，到2027年，我國的低軌衛(wèi)星網絡總規(guī)模預計將達到3950顆。張毅說，“商業(yè)航天在未來的成長空間和發(fā)展機會，有比較多的期待性?！?/p>

提及商業(yè)航天的企業(yè)發(fā)展路徑，張毅認為，總體還是抓好兩端，一是設計端，二是運營端。對生產制造來說，未來更多會依賴代工采購及其他形式，類似于小米汽車的生產模式。

衛(wèi)星通信落地先行，液體火箭能降發(fā)射成本？

那么，商業(yè)航天帶來的龐大經濟效益在何處兌現？財聯社記者了解到，商業(yè)航天產業(yè)鏈較長，包含上游的衛(wèi)星研制、中游的火箭發(fā)射服務及下游的應用服務和數據處理與分析等。隨著商業(yè)航天“圈地”速度加快，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)也會逐漸分得一杯羹。

張毅說，“航天領域的主要服務方向，包括國防安全，以及基礎性的導航、氣象、勘測、遙感、通訊等，而商業(yè)航天的應用范疇則更廣，總體是航天領域的骨架和基礎上，提供增值的應用服務?！?/p>

張毅舉例稱，一些商業(yè)航天企業(yè)將衛(wèi)星通信（如WIFI），作為初步的變現方向。商業(yè)航天所提供的小型近軌衛(wèi)星，以基站的形式在國家的主干網絡的基礎上，為客戶提供通信服務，比如租借給運營商。

財聯社記者梳理發(fā)現，不少廠商已在衛(wèi)星通信領域布局。其中，中國電信先后全球首發(fā)了手機、汽車直連衛(wèi)星運營及產品；中國衛(wèi)通（601698.SH）的廣播通信服務，目前可覆蓋中國全疆域、周邊及“一帶一路”主要區(qū)域，截至 2023年12月31日，起擁有17顆商用通信廣播衛(wèi)星；華力創(chuàng)通（300035.SZ）、海格通信（002465.SZ）、三維通信（002115.SZ）等均有衛(wèi)星通信設備的研制能力。

此外，在衛(wèi)星導航、衛(wèi)星遙感器等應用場景，華大北斗、航宇微（300053.SZ）、中科星圖（688568.SH）等均在布局。

因國內火箭發(fā)射頻次不高，一些中游的運載火箭配套廠商正在等待市場需求的釋放。航天電器證券部人士對財聯社記者表示，“目前有小批量的訂單，現在發(fā)（商業(yè)火箭發(fā)射）的不多，但去年有幾千萬來自商業(yè)航天領域的收入?！?/p>

據了解，航天電器的高端連接器與互連一體化產品、微特電機與控制組件、繼電器、光電器件等產品，能夠應用于商業(yè)航天領域?！艾F在整個量還沒上來，如果量上來，（訂單）都不錯的，只要起量，肯定是（對公司業(yè)績）有好處。”航天電器證券部人士稱，未來市場空間很大，但具體對公司賦能多大，要看參與程度。

相比于SpaceX，國內商業(yè)火箭的發(fā)射成本較高，因此“降本”是行業(yè)亟待解決的重要問題。航天電器人士說，“（運載火箭配套）需要低成本，技術上已經掌握了，（下一步考慮）如何產業(yè)化、低成本地制造出來。”

對于進行運載火箭研制和提供發(fā)射服務的廠商來說，發(fā)展液體運載火箭是降本的重要路徑。財聯社記者注意到，星河動力的智神星一號液體運載火箭，此前已完成發(fā)動機與伺服匹配試驗。公司人士向財聯社記者表示，“液體運載火箭目前還在研制階段，可能會在今年年底或者明年年初首飛。”

張毅解釋稱，火箭中通常使用液態(tài)和固態(tài)這兩種燃料，液態(tài)火箭具備高比重、推力可調、工作時間長、相對靈活的優(yōu)勢，尤其是可以多次點火開機、關機。此外，液體火箭發(fā)動機中的液氧甲烷商用優(yōu)勢更大，因其綜合性能突出，更適合商業(yè)航天需求。

值得注意的是，雖然國內的商業(yè)運載火箭發(fā)射技術逐漸取得突破，但火箭運力卻比較薄弱。以今年上半年商業(yè)火箭發(fā)射頻次最多的星河動力為例，其谷神星一號火箭在近地軌道運力為400kg，而SpaceX獵鷹九號火箭近地軌道運力卻高達22.8噸。

星河動力人士稱，“谷神星一號的運力、發(fā)射高度已經定型，但公司目前正在研制谷神星二號，其運力可能會在谷神星一號的基礎上有一個很大的提升。”