隨著暑期旅游旺季的到來，一些用戶在預(yù)訂機(jī)票時，會遇到以下情況：不同手機(jī)同一航班價格不一；價格“變臉”，一秒后立馬貴幾百元。這些情況下，大部分人會認(rèn)為是遭遇了“大數(shù)據(jù)殺熟”。不過，日前采訪多位業(yè)內(nèi)人士，進(jìn)一步了解旅游平臺機(jī)票價格瞬間變動的原因，發(fā)現(xiàn)其與“殺熟”還不是一回事。

價格“變臉” 實(shí)則“緩存”或動態(tài)調(diào)價

對于搜索機(jī)票前一秒還是低價，后一秒立馬上漲數(shù)百元的情況。某業(yè)內(nèi)人士表示，這是由“價格緩存”或者動態(tài)調(diào)價造成的。

他解釋到，航空公司放出的機(jī)票會統(tǒng)一進(jìn)入GDS（全球分銷系統(tǒng)）中，國內(nèi)主要是“中航信”。用戶搜索機(jī)票時，代理商、OTA平臺等需從GDS“調(diào)取”機(jī)票庫存、價格等信息。

“比如有人搜索北京飛烏魯木齊的機(jī)票，OTA平臺會向中航信調(diào)取數(shù)據(jù)，查看庫存及最新價格。但如果每一次搜索都去調(diào)取一遍數(shù)據(jù)的話，成本會很高，平臺通常將調(diào)取的數(shù)據(jù)做一個緩存，不同用戶搜索時看到的可能是不同時間調(diào)取的緩存數(shù)據(jù)。但在用戶支付時，平臺會對票價進(jìn)行二次確認(rèn)，會導(dǎo)致用戶查詢時與購買時價格不一致?！?/p>

他指出，“機(jī)票的價格是航空公司決定的，價格變動主要根據(jù)客座率實(shí)時變動，售票平臺按照一定頻率刷新機(jī)票價格和庫存，刷新延遲也可能會導(dǎo)致兩部手機(jī)上看到的價格有差異。”

另一方面，便宜的子艙位售空，也會導(dǎo)致看起來“越搜越貴”。暑期出境游迎來高峰，旅游平臺上會大量用戶同時搜索某一出境航班，用戶看到的價格便宜的子艙位可能一秒鐘就會被其他用戶搶占，只剩下更貴的機(jī)票。值得注意的是，這個子艙位不是公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙這種，而是航司推出的不同折扣的子艙位。以中國國際航空為例，僅經(jīng)濟(jì)艙就包含15類子艙位。

機(jī)票價格是根據(jù)供需關(guān)系動態(tài)變化的動態(tài)定價模式。類似暑期這樣的高峰期，價格變動更加頻繁，甚至相隔一秒鐘，用戶看到的價格就會不一致。

航司決定價格 平臺沒有“殺熟”動機(jī)

某業(yè)內(nèi)人士表示，旅游平臺根本沒有大數(shù)據(jù)殺熟的動機(jī)。首先，機(jī)票價格不是平臺方?jīng)Q定的，而是商品的供應(yīng)方——航司決定的。其次，價格賣貴賣賤，對平臺影響不大。從2016年開始，政策規(guī)定，機(jī)票代理的手續(xù)費(fèi)從一定比例的返點(diǎn)轉(zhuǎn)為固定代理費(fèi)，平臺售賣一張經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，不論是數(shù)千元，還是數(shù)百元，所獲得的代理費(fèi)都是一樣的。

近幾年，關(guān)于大數(shù)據(jù)殺熟的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制度不斷完善，企業(yè)采集、使用個人信息的行為也不斷被規(guī)范，社會公眾及監(jiān)管部門對大數(shù)據(jù)殺熟的重視程度越來越高。某旅游平臺相關(guān)人士表示，即便從經(jīng)濟(jì)性角度考慮，旅游平臺也不會采取大數(shù)據(jù)殺熟。伴隨旅游行業(yè)復(fù)蘇，正規(guī)售賣產(chǎn)品和服務(wù)就夠賺的，沒必要冒著“以身試法”的風(fēng)險賺取蠅頭小利。