經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 大眾在中國的新能源方案終于拼上最后一塊拼圖。6月27日，大眾汽車集團(tuán)、上汽集團(tuán)、大眾汽車（中國）投資有限公司、大眾汽車（中國）科技有限公司、上汽大眾在上海簽署多項(xiàng)有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項(xiàng)目的技術(shù)合作協(xié)議，包括在中國開發(fā)三款插電混動車型以及兩款純電車型的技術(shù)合作協(xié)議。預(yù)計(jì)自2026年起，并跨越2030年，合作開發(fā)的多款插電混動車型、純電車型將陸續(xù)推向市場。上汽大眾在官方新聞稿中稱，從此中德雙方將共同為合資企業(yè)“技術(shù)賦能”。

 此次簽約是大眾在華新能源戰(zhàn)略的一部分。就在一個多月前的5月20日，同樣在上海，上汽集團(tuán)與奧迪汽車簽訂合作協(xié)議，宣布奧迪與上汽集團(tuán)正在聯(lián)合開發(fā)針對中國市場的全新平臺——“智能數(shù)字平臺（Advanced Digitized Platform）”，并將基于該平臺打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型。新的生產(chǎn)基地已經(jīng)啟動更新?lián)Q代，新車將于2025年下線。

至此，大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)就新能源汽車已達(dá)成全面合作開發(fā)協(xié)議，上汽將首次承擔(dān)核心技術(shù)輸出的新角色。

今年是上汽大眾成立40周年。作為中國第一家轎車合資企業(yè)，上汽大眾也是2023年國內(nèi)銷量最大的合資汽車品牌。大眾汽車集團(tuán)則是在中國銷量最大的跨國車企集團(tuán)。因此，某種意義上，這次簽約不僅意味著上汽大眾的中外股東雙方進(jìn)入新的合資階段，也意味著，在中國汽車領(lǐng)域，市場換技術(shù)的舊合資時(shí)代基本結(jié)束。

隨著此次多項(xiàng)合作開發(fā)協(xié)議的簽署，上汽大眾在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品型譜布局已規(guī)劃到2030年后。“我們正在全力推進(jìn)電動化戰(zhàn)略，并已制定明確的路線圖。”大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德 (Ralf Brandstätter) 表示，加強(qiáng)與上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作、推動上汽大眾產(chǎn)品組合的電動化發(fā)展，對大眾來說意義重大。

從協(xié)議來看，目前上汽大眾不僅在拓展純電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品陣容，也在加速插電混動汽車的布局。貝瑞德在當(dāng)天發(fā)布的微博中稱，除了現(xiàn)有的插混版途觀和帕薩特以外，上汽大眾的產(chǎn)品陣容將進(jìn)一步拓展，全面覆蓋重要的細(xì)分市場。按照大眾汽車在北京車展公布的產(chǎn)品計(jì)劃，未來三年，大眾將在中國推出超過40款新車型，其中一半為電動化車型。

從上汽方面看來，這次合作也代表了中國汽車產(chǎn)業(yè)正在完成從“跟跑”向“并跑”再到“領(lǐng)跑”角色轉(zhuǎn)換。一個月前，上汽集團(tuán)舉行了新能源汽車技術(shù)發(fā)布會，集中釋放了過去十年來的研發(fā)成果和最新技術(shù)，推出了包括插混動力系統(tǒng)、全棧自研的智能電動車整車平臺等在內(nèi)的七大技術(shù)。這些技術(shù)也將成為上汽與奧迪技術(shù)合作的基礎(chǔ)。

事實(shí)上，除了大眾集團(tuán)，目前幾乎所有的國內(nèi)合資車企都在利用中國智能電動車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈來打造電動車，這些技術(shù)不僅僅會應(yīng)用在專屬中國市場的合資電動車產(chǎn)品上，也將在與跨國品牌全球研發(fā)總部的合作溝通中使其受益，不排除來自中國的創(chuàng)新技術(shù)會被總部研發(fā)團(tuán)隊(duì)吸收利用。

其中，作為日系車的領(lǐng)軍企業(yè)，豐田已經(jīng)與比亞迪和廣汽在電動車領(lǐng)域展開合作，吸收本土車企的核心智能電動化技術(shù)。

大眾是最積極主動與中國車企展開技術(shù)合作的跨國車企。在與上汽展開全面技術(shù)合作之前，大眾在安徽的新能源基地布局已基本完成，正在重點(diǎn)推進(jìn)和小鵬合作的電動車開發(fā)項(xiàng)目，新車型推出的時(shí)間同樣是在2026年。這意味著，通過對南北大眾（包括南北奧迪）和大眾安徽三大基地的本土化轉(zhuǎn)型和多項(xiàng)全新的技術(shù)合資合作，大眾將在三年內(nèi)完成對新能源細(xì)分市場的覆蓋，這在過去是不可能實(shí)現(xiàn)的。

 此次協(xié)議未透露是否將對新產(chǎn)品進(jìn)行全新命名。在上汽與奧迪合作項(xiàng)目中，新推出的奧迪電動車型確認(rèn)將使用全新的產(chǎn)品序列名稱，不會放在外界熟知的奧迪現(xiàn)有電動車產(chǎn)品序列e-tron旗下。

值得一提的是，隨著中方更多地承擔(dān)核心技術(shù)輸出者的角色，合資品牌電動車的品牌價(jià)值體系也將被重構(gòu)。無論從哪個角度而言，這都是一個新產(chǎn)業(yè)時(shí)代的開始。