經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國

釔為品牌正在加速整合江淮汽車旗下的新能源乘用車產(chǎn)品。6月10日，江淮釔為花仙子摯愛版上市，新車續(xù)航301km，五門五座布局，共推出Air版和Lite版2款配置，官方指導價6.59萬元與5.99萬元。

花仙子此前是思皓新能源品牌旗下A00級車型，于2021年上市，有四款車型。截至目前，花仙子系列車型已在全球37個國家和地區(qū)銷售20萬輛。

此次江淮把花仙子摯愛版放在釔為品牌旗下，意在加速釔為品牌的發(fā)展。釔為是江淮汽車于2023年4月推出的全新新能源汽車品牌，承擔著江淮汽車全面轉(zhuǎn)型新能源的重要任務(wù)，產(chǎn)品陣容主攻10萬元至25萬元價格區(qū)間。

在推出全新品牌的同時，江淮汽車還發(fā)布了旗下第二代純電平臺——DI平臺。釔為宣布將在5年內(nèi)發(fā)布4款重磅產(chǎn)品。

同年6月，釔為品牌首款產(chǎn)品釔為3正式上市，官方指導價8.99萬元至12.79萬元。釔為3誕生于DI平臺，搭載蜂窩電池、九合一電驅(qū)、全車中央空調(diào)等配置。

在上市之初，釔為3 月銷曾超過2000輛。但由于品牌力不足、綜合競爭力較弱等原因，今年以來，釔為3月銷已降至千輛以下。

在推出第二款全新車型的空檔期，江淮汽車將原屬于思皓新能源品牌旗下的花仙子，放到了釔為品牌中。

2023年12月，江淮釔為宣布與中科海鈉聯(lián)合推出“全球首款鈉電池車”鈉電版花仙子。今年1月，江淮釔為在安徽安慶正式向用戶批量交付鈉電版花仙子。但并沒有在市場上激起“浪花”。

在去年4月江淮釔為品牌發(fā)布時，江汽集團（江淮汽車母公司）新能源乘用車公司總經(jīng)理夏順禮就曾對外透露，江淮釔為推出后，原有的思皓品牌將不再使用，且思皓旗下新能源車型都將整合到全新品牌下。另外，除江淮與華為合作打造的新品牌車型外，公司旗下所有的新能源汽車都將劃歸到江淮釔為品牌旗下。

據(jù)悉，在思皓新能源之外，江淮汽車旗下還有一個新能源品牌江淮iEV，其發(fā)展同樣不佳，在市場上幾乎沒有聲量。

一直以來，江淮汽車在乘用車市場的品牌力較弱，其與賽力斯（原名東風小康）有著相似的命運，此前市場主要集中在商用車領(lǐng)域。如今，賽力斯已經(jīng)通過與華為合作實現(xiàn)了“逆天改命”，江淮汽車也即將與華為推出一個定位百萬級的乘用車品牌。

今年5月，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，與江淮合作的智選車首款車型將于2025年春季上市。江淮汽車能否成功搭上由華為“駕駛”的這輛快車，實現(xiàn)在乘用車市場的突破，還有待觀察。

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