撰文 / 解 瓊 溫 莎

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 師 超

“問(wèn)界M7 ultrla這樣一年一個(gè)較大幅度的改款，未來(lái)會(huì)不會(huì)是常態(tài)？老車主感到背刺怎么解決？”

5月最后一天，問(wèn)界新M7 Ultra正式上市，起售價(jià)比老款貴了4萬(wàn)元，卻實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，還祭出了192線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)這樣的大殺器。從來(lái)不惜力氣的華為董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在周末親自下場(chǎng)宣傳新品，卻被當(dāng)天參與直播的嘉賓問(wèn)了個(gè)扎心的問(wèn)題。

余承東的回答也很余承東，未來(lái)車就是電子產(chǎn)品，傳統(tǒng)車企三年一小改，五年一換代已經(jīng)成為過(guò)去式。

他表示，一年一新款會(huì)成為行業(yè)常態(tài)，不這樣做的車企會(huì)被淘汰破產(chǎn)。而華為智選車，拿到手之后只是體驗(yàn)的起點(diǎn)，不是終點(diǎn)，會(huì)通過(guò)不斷的OTA升級(jí)，讓車主體驗(yàn)更加卓越，匹配不了這種迭代升級(jí)競(jìng)爭(zhēng)烈度的車企根本無(wú)法存活。

余承東還勸車主早買早享受，如果要等新款再買，永遠(yuǎn)都有最新款。問(wèn)界技術(shù)上的小更新屬于加量不加價(jià)，已經(jīng)賣出去的車，包括M5、M7會(huì)不斷地提供升級(jí)。

汽車正在變成大型移動(dòng)終端，過(guò)去的思路已經(jīng)不適合現(xiàn)在的產(chǎn)品。賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)也表示，當(dāng)下汽車新品推出和迭代與傳統(tǒng)汽車的含義是不一樣的。

“或許新品是一個(gè)配置，或許是對(duì)于配置、性能、版本的組合，可能不是傳統(tǒng)意義上的小改、大改?；A(chǔ)已經(jīng)打好了，我們要做的是根據(jù)用戶需求來(lái)迭代和變化?！睋?jù)何利揚(yáng)介紹，AITO問(wèn)界全系產(chǎn)品自上市以來(lái)，大版本OTA升級(jí)70余次。

當(dāng)汽車本質(zhì)發(fā)生改變，升級(jí)變得和呼吸一樣，保持高頻有效的OTA升級(jí)，就成為減少背刺的方式之一。

2024年5月，30個(gè)品牌，推送了55版OTA，覆蓋68款車型。

家族化升級(jí)，向版本內(nèi)容拉齊演進(jìn)

2023年，傳統(tǒng)品牌OTA仍停留在智能旗艦車型象征性表達(dá)態(tài)度的狀態(tài)，其他車型即便硬件有冗余也未必能沾到甜味，新勢(shì)力也存在不同程度的重點(diǎn)偏向情況。進(jìn)入2024年后，OTA主打雨露均沾。

5月，阿維塔雙車齊發(fā)，理想全系升級(jí)，比亞迪王朝、海洋、方程豹、騰勢(shì)10車團(tuán)升，成為5月集團(tuán)月度升級(jí)數(shù)量之最。

同樣是傳統(tǒng)品牌，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍下場(chǎng)直播，宣傳起了智能化，5月長(zhǎng)城旗下哈弗、魏牌兩大品牌，近10款車型OTA齊發(fā)，成為當(dāng)之無(wú)愧的OTA月。

全新一代認(rèn)知智能大模型Coffee GPT上車高山、藍(lán)山，HiCar4.0相繼覆蓋，實(shí)現(xiàn)全品牌手車互聯(lián)能力的提升，升級(jí)車型兼顧新老車型、各種動(dòng)力類型，有了新朋友不忘老朋友。

定位智能化的品牌正在通過(guò)卷OTA守住先發(fā)優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)品牌則不甘落后，小步快跑。長(zhǎng)城這種OTA打法可以成為傳統(tǒng)品牌智能化進(jìn)階的范本。

要差異化體驗(yàn)，不要差別化對(duì)待，這是問(wèn)界的做法。2023年下半年起，問(wèn)界OTA活動(dòng)走出了整齊劃一的步伐，得益于品牌建立了統(tǒng)一的汽車軟件管理系統(tǒng)，在復(fù)雜的軟件之間，有統(tǒng)一的約束關(guān)系去有序管理，確保各層次間的約束關(guān)系清晰明了，降低大量、頻繁軟件更新迭代帶來(lái)的信息管理難度，進(jìn)一步提升了升級(jí)的安全、穩(wěn)定和容錯(cuò)率。

智駕繼續(xù)卷，贏家還未定

智駕開(kāi)城的風(fēng)吹了快一年，NOA代際格局基本形成。有老炮也有新兵，老炮不老，新兵也不弱。

中國(guó)情人節(jié)當(dāng)天，小鵬天璣5.1系統(tǒng)正式發(fā)布，完成了“史詩(shī)級(jí)更新”，品牌聲稱OTA之后，猶如換了臺(tái)新車。具體而言，AI全面接入將帶來(lái)智駕快速迭代的指數(shù)級(jí)裂變。

“大模型對(duì)智能汽車的變革是顛覆性的，不是比例型的變化，不是百分之幾十，而是數(shù)十倍的變化?！毙※i汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示，在大模型的加持下，小鵬汽車智駕系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)2天一迭代，12~18個(gè)月內(nèi)就能夠?qū)崿F(xiàn)智駕系統(tǒng)10~30倍的體驗(yàn)優(yōu)化。

極越01純視覺(jué)再開(kāi)100城，版圖擴(kuò)大至105城，百度在Apollo Day 2024發(fā)布會(huì)上宣布，其智駕技術(shù)產(chǎn)品ANP3將升級(jí)為ASD(Apollo Self-Driving)，將在極越全系車型量產(chǎn)首發(fā)，為用戶帶來(lái)智駕全新體驗(yàn)。

傳統(tǒng)品牌作為后入局者來(lái)勢(shì)洶洶，星途3月開(kāi)放全國(guó)高速NEP后，5月再度迎來(lái)高光時(shí)刻，城市領(lǐng)航輔助開(kāi)啟內(nèi)測(cè)。無(wú)獨(dú)有偶，騰勢(shì)N7率先在比亞迪打響城市領(lǐng)航輔助第一槍。

智能駕駛卷的是投入和數(shù)據(jù)，當(dāng)被問(wèn)及智能駕駛的贏家是否已經(jīng)確定的問(wèn)題時(shí)，何小鵬表示，沒(méi)有人敢明確說(shuō)，國(guó)內(nèi)也沒(méi)有一家車企拿到船票，智能駕駛是一件長(zhǎng)期的事情，后來(lái)者都還有機(jī)會(huì)。

解決停車難問(wèn)題，泊車勢(shì)頭正旺

5月競(jìng)爭(zhēng)最激烈的當(dāng)屬泊車功能的角逐。

車越造越大，車位卻越來(lái)越小，由此產(chǎn)生的停車難一直是各大廠商重點(diǎn)攻破的使用場(chǎng)景。

泊車功能從遙控泊車卷到代客泊車，5月小鵬汽車新增離車自動(dòng)泊車，實(shí)現(xiàn)下車無(wú)需遙控，自行泊入車位填補(bǔ)了另一泊車場(chǎng)景的空白。

在車位選擇上實(shí)現(xiàn)了從斜列位，到無(wú)劃線，到機(jī)械車位大多數(shù)場(chǎng)景的自動(dòng)泊入。

自動(dòng)泊車極大程度解決車主遇到的停車?yán)Ь?，然而面?duì)駕駛習(xí)慣差異，如何不讓好功能落灰，需要將更多的選擇權(quán)給到車主。

OTA升級(jí)后問(wèn)界M9系列、問(wèn)界新M7智駕版以及問(wèn)界M5智駕版都支持手動(dòng)調(diào)節(jié)代客泊車的目標(biāo)車速，可設(shè)定車速范圍為5km/h-20km/h，快車手和保守派均有適合自己的泊車體驗(yàn)。

停車難問(wèn)題解決后，隨之而來(lái)的下車難成了離車前的最后一步。

代客泊車停好了，卻被后視鏡擋住了出不來(lái)的情況很常見(jiàn)。小米SU7等車型相繼新增了窄車位自動(dòng)收后視鏡功能，下車的尷尬解除了。

從趨勢(shì)看，各家已經(jīng)拋開(kāi)了最初的理論派，開(kāi)始結(jié)合實(shí)際使用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)新功能。

車機(jī)越發(fā)趨近手機(jī)，車內(nèi)隱私成關(guān)注點(diǎn)

一年一改款，車機(jī)生態(tài)逐漸豐富，車機(jī)朝著手機(jī)方向發(fā)展，不僅有各種賬號(hào)信息，還比手機(jī)多了行車信息，在車輛外借、代駕、維修等場(chǎng)景下，如何保護(hù)隱私信息是眼下剛需。

5月，凱迪拉克、嵐圖等品牌OTA新增了隱私相關(guān)功能。嵐圖追光車主可按照“家庭共享”和“臨時(shí)共享”進(jìn)行權(quán)限區(qū)分，設(shè)定共享人可使用車輛功能，凱迪拉克XT4 就隱私協(xié)議設(shè)置保護(hù)，大幅提升用戶的安全性。

汽車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的道路飛奔，在此過(guò)程中，各大品牌也關(guān)注到了用戶數(shù)據(jù)和信息安全的重要性。

當(dāng)下，HiCar、Carlink等成為手車互聯(lián)OTA首選，但更多中高端智能化品牌“反向”選擇增加Carplay作為互聯(lián)方式。

先有小米高調(diào)喊話在首次大版本OTA中落地，后有理想深度互聯(lián)Siri化身理想同學(xué)，嵐圖也通過(guò)Apple watch實(shí)現(xiàn)大部分手機(jī)APP功能。合乎產(chǎn)品定位的品牌都想分一塊蘋果的蛋糕，小小的Carplay只是個(gè)橋梁，差異化才更關(guān)鍵。

01

車型：小米SU7

時(shí)間：5月

主要新增和升級(jí)內(nèi)容：新增無(wú)線Apple CarPlay以及首發(fā)端到端技術(shù)代客泊車等功能；新增“小心并線車輛”提示、遙控泊車和直線召喚功能、窄車位泊車后視鏡自動(dòng)收起功能、緊急車道保持功能的適中/靈敏擋位。

市場(chǎng)和用戶評(píng)價(jià)：1、無(wú)線Carplay比較絲滑，小米車機(jī)已經(jīng)很好用了，在車輛外借使用時(shí)可保護(hù)隱私。

2、走哪問(wèn)哪功能很好用，及時(shí)信息提供方便快捷。

3、端到端代客泊車實(shí)測(cè)太香了，路線學(xué)習(xí)一次后，地庫(kù)大坡轉(zhuǎn)彎、避讓，完全老司機(jī)，速度快的我一路驚呼。

02

車型：理想L系列，MEGA

時(shí)間：5月11日

主要新增和升級(jí)內(nèi)容：19項(xiàng)新增功能、23項(xiàng)優(yōu)化。

智駕方面，AD Pro 3.0 同步新增對(duì)錐桶、防撞桶的繞行能力。城市 LCC 新增對(duì)前方占道車輛、騎行人、三輪車的繞行能力。

智能泊車全面提升泊車效率、安全性以及復(fù)雜車位成功率。ELK（緊急車道保持）激活速度范圍60km/h至無(wú)上限，同時(shí)新增避讓側(cè)方車輛能力，在車輛無(wú)意識(shí)偏離車道時(shí)，躲避側(cè)前方低速、側(cè)前方對(duì)向和側(cè)后方的高速超車車輛。

智能空間方面，全系支持蘋果快捷指令控車，可以通過(guò)Siri直接控制車輛門鎖、空調(diào)、座椅通風(fēng)等。同時(shí)，AD Pro 新增HUD數(shù)字后視鏡影像。

市場(chǎng)和用戶評(píng)價(jià)：1、新版5.2最讓我滿意的就是HUD里面的數(shù)字后視鏡影像，太絕了好喜歡！媽媽再也不用擔(dān)心我瞎變道了

2、終于讓Pro和Air車型也實(shí)現(xiàn)BEV大模型！帶來(lái)幾個(gè)感知非常強(qiáng)的提升：高速NOA基本0接管，主動(dòng)避讓最高90km/h剎停雖然沒(méi)用過(guò)，但必須有；智能泊車速度不減賊絲滑。跟車自然了一些，剎車舒緩了許多，但是遇到?jīng)]素質(zhì)硬是要加塞的司機(jī)，LCC還是會(huì)突然剎停并“禮貌”讓行。

03

車型：阿維塔11，阿維塔12

時(shí)間：5月19日

主要新增和升級(jí)內(nèi)容：聲紋復(fù)刻、兒童安全座椅控制、HALO屏自定義、鴻蒙Emoji動(dòng)態(tài)壁紙等。

市場(chǎng)和用戶評(píng)價(jià)：1、太好玩了，聲紋錄制功能，可以讓車機(jī)交互語(yǔ)音變成你喜歡的聲音哦，我把老公聲音錄進(jìn)去體驗(yàn)一下，哈哈哈，還可以錄制皮卡丘哦。

2、遠(yuǎn)端屏增加了新卡片，終于可以用大數(shù)字時(shí)鐘替換表盤時(shí)鐘。

3、智駕升級(jí)完后猛了很多，首先是起步猛，然后車流中變道和進(jìn)入匝道也會(huì)猛地一頭扎進(jìn)去。

4、Halo屏可以設(shè)置26個(gè)自定義，只要不用敏感詞都可以，動(dòng)圖的模式很稀罕。

5、充電偏好設(shè)置，根據(jù)電量靈活規(guī)劃充電，很實(shí)用，相信以后長(zhǎng)途會(huì)更便捷的幫助規(guī)劃好補(bǔ)能。

04

車型：小鵬 X9、G9、P7i、G6

時(shí)間：5月20日

主要新增和升級(jí)內(nèi)容：全新天璣系統(tǒng)上車。智能座艙方面，小P會(huì)根據(jù)車主感受推理需求；新增更加貼合新形象的音色供選擇；新增播報(bào)音色選擇，支持“經(jīng)典女聲、元?dú)庑”可選，同時(shí)支持語(yǔ)音指令來(lái)進(jìn)行選擇或切換AI司機(jī)。

智能駕駛方面，新增超車變道不啟用模式，離車泊入功能，智能出庫(kù)功能；新增前向碰撞預(yù)警靈敏度；新增三輪車等目標(biāo)物識(shí)別，同時(shí)提升了夜間目標(biāo)物識(shí)別能力；新增手動(dòng)駕駛場(chǎng)景中駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)；新增自動(dòng)駕駛狀態(tài)記錄。

充電方面，新增后備箱 12V電源延時(shí)斷電，充電槍半連接提示。此外，支持副駕座椅記憶保存彈窗功能等。

市場(chǎng)和用戶評(píng)價(jià)：1、升級(jí)后就忍不住測(cè)試了一把城市NGP，發(fā)覺(jué)入口匯入和車道識(shí)別能力大大提升。天璣5.1，緊急變道路口，會(huì)進(jìn)行極限博弈，先稍稍避讓，若后撤距離安全，則加速變道通過(guò)。

2、升級(jí)后，直接把手機(jī)開(kāi)啟這一步去掉了，司機(jī)一下車就直接開(kāi)始自動(dòng)泊車，更貼近用戶使用場(chǎng)景。

3、SR能力再進(jìn)化，SR界面顯示范圍更遠(yuǎn)，識(shí)別能力更強(qiáng)，選擇全景還可以看到整個(gè)路面全貌。

4、可以分屏了，還可以自由切換，UI設(shè)計(jì)采用品牌綠色，更加統(tǒng)一，有點(diǎn)大品牌的高級(jí)感了。

5、小P的形象從平面到立體，可以互動(dòng)，非常討喜。小P理解力也好多了，不需要直接的指令也能領(lǐng)會(huì)意圖。

6、最近流行的瀏覽器功能也上新了。