撰文?/ 黃大路

編輯?/ 張 南

設(shè)計?/ 師 超

當(dāng)下世界，很多的事情，很多的企業(yè)，很多的個體，看起來身處困境。作為國民經(jīng)濟的中流砥柱，中國汽車產(chǎn)業(yè)需要新的想象。21世紀以來的二十多年，我們經(jīng)歷了從百年傳統(tǒng)汽車跟隨到新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車一定程度上引領(lǐng)的跨越式巨變，但是環(huán)顧當(dāng)下世界，中國新汽車要想真正站穩(wěn)腳跟，要想更上層樓，需要進行一次真正的大反思，需要一次想象力的狂歡。

2024年6月14日-16日，以“想象”為主題的第十六屆中國汽車藍皮書論壇（China Auto Blue-Book Forum，簡稱CABF）將在北京國測國際會議會展中心舉行。論壇為期3天，除了主論壇演講，還分造型設(shè)計、驅(qū)動路線、智能駕駛、智能座艙、營銷趨勢和未來投資共6大專場演講，以及12大尖峰辯題討論。

從今天開始，我們根據(jù)三天會議日程，每天刊出一則尖峰辯題的闡釋和建議的討論方向，供讀者諸君討論，歡迎大家提出自己的答案，包括提問。

NO.1

2024北京車展是最后的盛宴嗎？

毫無疑問，2024北京車展又一次引起全世界關(guān)注，這幾年激烈的競爭似乎并沒有淘汰多少車企，反而是像小米這樣的巨無霸玩家又登堂入室，眾多車企爭搶展位面積，也是一地難求。

但是，鑒于當(dāng)下中國車企日益嚴重的內(nèi)卷，鑒于諸多新能源企業(yè)不能賺錢的事實，也鑒于本土汽車市場增量市場的消失，兩年之后的北京車展，還會重現(xiàn)今日的盛況嗎？

本主題辯論建議從4個方面展開：

1）選擇是或否，給出各自的理由。

2）中國汽車出海是否會延緩一些車企的退出？還是有可能這兩年海外競爭也呈現(xiàn)內(nèi)卷趨勢，導(dǎo)致中國車企出海也無法尋得寧靜港灣？

3）中國新能源事業(yè)雖然發(fā)展如火如荼，但是贏利者寥寥無幾。垂直整合似乎成為盈利必殺技。鑒于動力電池在整車成本中的分量，又鑒于當(dāng)下的磷酸鐵鋰和三元鋰電已經(jīng)相當(dāng)成熟，但價格依然高企，中國主流車企想要在競爭中勝出，是否必須自建動力電池基地？

4）什么樣的整車企業(yè)能夠活下去？真正的洗牌時間到底是何時？傳統(tǒng)車企、造車新勢力和合資企業(yè)，哪些能夠活下去？能否有具體比例？

我們應(yīng)該向誰提問？我們應(yīng)該如何提問？歡迎大家對我們的尖峰辯題提出意見和建議，也歡迎大家報名參加第十六屆中國汽車藍皮書論壇（CABF 2024)。在中國汽車產(chǎn)業(yè)進入到內(nèi)卷旋渦之際，讓我們一起出謀劃策，走出死亡地帶。

會議指南▼