撰文?/ 牛跟尚

編輯?/ 涂彥平

設計?/ 師 超

來源?/ CNBC、AP、Reuters

當?shù)貢r間4月28日收盤時，特斯拉股價飆升14%。

是日，億萬富翁的特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）出人意料地出現(xiàn)北京，與中國高層會面得到一份豐厚的見面禮——特斯拉初步獲批在中國推出的更先進的自動駕駛服務。這可能會增加特斯拉在其全球第二大市場的收入。

美聯(lián)社報道稱，中國高層對馬斯克說，“特斯拉在中國的發(fā)展堪稱中美經(jīng)貿(mào)合作的成功典范”。

4月28日，中國高層在北京車展調(diào)研時表示，“智能網(wǎng)絡新能源汽車一定程度上也是全球產(chǎn)業(yè)合作的產(chǎn)業(yè)，未來發(fā)展剛健需要各方深化分工協(xié)作?！?/p>

當時，闊別4年的北京國際車展正在位于北京順義區(qū)舉行。集機械、電子、計算、感知、視聽、儲能等多項技術(shù)為一體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成為中國的新的領(lǐng)先優(yōu)勢。繼一年前的上海國際車展，北京再次吸引全球車企目光。

中國領(lǐng)導人將這些新汽車定義為“大號終端”。美聯(lián)社報道中說，中國汽車制造商在北京車展上將汽車重新定義為“生活空間”。

4月25日，北京國際車展媒體日第一天，來自日本的豐田汽車（Toyota Motor） 、日產(chǎn)汽車（ Nissan Motor）分別與中國科技公司騰訊（Tencent ）、百度（Baidu）, 簽署合作備忘錄。

4月28日，現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）、起亞（Kia ）宣布，已經(jīng)與百度（Baidu）, 在中國北京約塞米蒂酒店簽署關(guān)于在中國互聯(lián)汽車戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄。據(jù)悉，它們的簽約時間也可能和日產(chǎn)、豐田是同一天。

這種新的合作伙伴關(guān)系凸顯日本、韓國的汽車制造商試圖應對巨大的技術(shù)變革。而這些變革已經(jīng)擾亂了它們在中國市場一度令人羨慕的地位。

根據(jù)中國工商研究院2024年1月發(fā)布的《2024-2029年中國網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場分析與展望研究報告》，2024年中國網(wǎng)聯(lián)車市場預計將達到2152億元人民幣，1700萬輛。與五年前2019年636億元和720萬臺的市場規(guī)模和銷售額相比，這分別是3.4倍和2.4倍的增長率。

在轉(zhuǎn)型電動汽車、自主品牌崛起、價格戰(zhàn)帶來的多重壓力下，國際汽車制造商正在努力證明自己能夠在中國和全球保持固有的創(chuàng)新力和影響力。

失速

在媒體的印象中，日產(chǎn)汽車每次發(fā)布概念車和技術(shù)時都令人振奮，而大家都能感受中國市場電驅(qū)化的節(jié)奏和步伐是明顯領(lǐng)先于全球的，日產(chǎn)在中國市場落地的電驅(qū)化產(chǎn)品似乎比較緩慢。

在與百度簽署了一份諒解備忘錄后，日產(chǎn)汽車表示，將開展人工智能和所謂“智能汽車”的研究。日產(chǎn)將在其平臺上使用百度的生成式人工智能來研究未來技術(shù)發(fā)展的可行性。據(jù)稱，該公司還將為其中國汽車配備百度的人工智能產(chǎn)品。

由于與本地制造商的競爭激烈，日產(chǎn)在華銷量持續(xù)下滑趨勢，本地工廠也出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。日產(chǎn)汽車稱，計劃從2025年開始出口在華生產(chǎn)的商品，之后擴大至全年10萬輛左右。

2024北京車展上，豐田官宣與騰訊達成戰(zhàn)略合作。這是豐田牽手小馬智行之后，繼續(xù)在中國擴大本地朋友圈的一個重要舉措。

按照規(guī)劃，未來，豐田將會把騰訊的 AI 大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等長板，融入豐田的“軟件定義汽車”等移動出行的計劃中。豐田與騰訊已經(jīng)開始測試希望提供給中國客戶的新技術(shù)，并有望在2024年內(nèi)公布。

共同社報道稱，豐田汽車與日產(chǎn)汽車圍繞在汽車上運用人工智能（AI）分別與中國IT巨頭合作與中國聯(lián)手，將迅速應對當?shù)乜蛻舻男枨蟆?/p>

就在幾年前，日本汽車還是中國最知名的外國品牌之一。最近，以比亞迪為首的本土制造商通過針對年輕駕駛員的搭載軟件的電動汽車搶占了市場份額，讓它們措手不及。

游戲和社交媒體巨頭騰訊和中國本土領(lǐng)先的搜索引擎百度，一直是中國生成式人工智能競賽的領(lǐng)導者。

“將利用騰訊在大數(shù)據(jù)、人工智能和云計算方面的優(yōu)勢提供服務?！比蜾N量最大的汽車制造商豐田表示，將在今年上市的一款中國制造的乘用車中采用科技巨頭騰訊的技術(shù)。

據(jù)稱，搭載雙方聯(lián)合研發(fā)的服務的汽車將在今年發(fā)售。

“中國在BEV（純電動）方面領(lǐng)先世界，這里不是孤島，豐田向中國致敬，并將與中國市場共創(chuàng)未來?！必S田汽車公司董事、副社長兼首席技術(shù)官中嶋裕樹在發(fā)布會上公布，將與騰訊合作，騰訊將在AI和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域提供協(xié)助。

豐田避免了本田汽車和日產(chǎn)汽車所遭受的猛烈打擊，銷量卻出現(xiàn)萎縮2023年，該公司在中國的銷量下降1.7%，至190萬輛，這是連續(xù)第二年下降。

豐田還在北京車展上展示,兩款針對中國市場的全新純電動汽車車型。

追趕

汽車電動化和智能化飛速發(fā)展，為“切身感受中國市場變化的速度”， 日產(chǎn)汽車社長內(nèi)田誠（Makoto Uchida）與多名董事、高管一同前來。

其中包括，在中國工作3年多的日產(chǎn)汽車全球高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席 山崎莊平Shohei Yamazaki），熟悉中國的日產(chǎn)汽車高級副總裁、首席企劃官 艾思諾（Ivan Espinosa），本是中國人的日產(chǎn)汽車首席財務官馬智欣（Stephen Ma），以及在中國工作的日產(chǎn)汽車企業(yè)副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛（Satoshi Sekiguchi），中國戰(zhàn)略及專項任務副總裁、日產(chǎn)中國投資有限公司總經(jīng)理 松山昌史（Masashi Matsuyama）。

內(nèi)田誠表示，“將在與本地伙伴合作的同時，向客戶提供有價值的商品。將繼續(xù)更深入地推進本地化，以提升競爭力?！?/p>

內(nèi)田誠介紹，自2023年開始至今，中國車市出現(xiàn)了激烈的價格競爭，今年很可能會繼續(xù)。日產(chǎn)需要持續(xù)為客戶帶來價值，需要具有競爭力，要采取更深化的本土化策略，所有的車型和零部件都在中國本地生產(chǎn)，更好迎接競爭。

“我們可以看到在北京車展，有些車型的價格很具有吸引力。這也是我們后續(xù)的發(fā)力方向，從而使我們在市場中獲得增長?！眱?nèi)田誠透露。

“這次看到了很多車型，現(xiàn)在的中國發(fā)展速度確實非常快。5年前我就在中國，但即使是5年前，甚至也無法預測形勢會這樣發(fā)展，但是如果看看現(xiàn)在的車型，這是很顯然的。希望團隊能夠了解中國正在發(fā)生的，這就是為什么代表團來到中國?！?/p>

內(nèi)田誠感慨，看到這些車型，現(xiàn)在要制訂策略，怎樣在中國市場更加強大，如何可以讓車型更加及時的滿足消費者的需求。如果不能夠滿足這兩方面的目標，很難保持在中國的節(jié)奏，這是非常寶貴的信息。作為未來發(fā)展最重要的市場之一，了解了這些信息是非常重要的。

談到智能時，內(nèi)田誠說，如果看看當今的汽車，也許不只是中國，現(xiàn)在的客戶需求已發(fā)生了巨大的變化。用戶希望可以和車輛連接，使汽車成為自己生活的一部分，這個趨勢發(fā)展的非?？?。日產(chǎn)在這一行業(yè)具有90年的歷史，非常重要的理念就是清楚了解客戶的需求，并能夠提供滿足客戶需求的車輛。

艾思諾說，中國消費者很有特色，市場變化非常快，也許三年之前還沒有太多具備自動駕駛功能的智能汽車，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。這也就改變了例如產(chǎn)品座艙的開發(fā)和設計，因為現(xiàn)在客戶不只滿足于駕駛，還有其他多方位的需求?，F(xiàn)在正努力學習和掌握更多的信息，什么樣的技術(shù)可以幫助用戶將車輛整合到個人生活，怎么實現(xiàn)移動設備數(shù)據(jù)和車輛之間的無縫鏈接，在很多方面都在探索和開發(fā)。這些技術(shù)將被整合到為中國市場開發(fā)的車輛上。

在中國的工程師和團隊學習和開發(fā)，并且運用他們的技術(shù)和技能達成在中國的目標。這是日產(chǎn)汽車現(xiàn)在變革運營模式的舉措。

內(nèi)田誠補充道，在中國市場，除了5款新能源概念車，未來兩年將進行73%的日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容換新。如何確保提供滿足中國消費者需求的服務，需要快速做出決定，否則無法跟上變化的速度。在北京車展見證了這一變化，汽車行業(yè)也不例外。需要做的是，持續(xù)向用戶傳遞日產(chǎn)的價值。

絕不退出

在中國市場已有不適并開始適應變革的，還有韓國車企。

據(jù)韓聯(lián)社消息，現(xiàn)代汽車、起亞4月25日與百度簽署有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

諒解備忘錄的共同目標是引領(lǐng)中國快速變化的互聯(lián)汽車市場，為客戶提供前所未有的創(chuàng)新價值。兩家公司計劃進一步加強合作，積極探索新的商機和開發(fā)新技術(shù)。

現(xiàn)代和起亞計劃與百度一起，在互聯(lián)互通、自動駕駛、智能交通系統(tǒng)和云計算等廣泛領(lǐng)域，利用先進技術(shù)構(gòu)建一個新的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。它們還將積極開發(fā)利用百度智能云的合規(guī)解決方案，以應對中國收緊的數(shù)據(jù)監(jiān)管。

此外，這家汽車集團公司將繼續(xù)加強現(xiàn)有業(yè)務的競爭力，并利用人工智能這一未來的關(guān)鍵術(shù)語探索新產(chǎn)品、新業(yè)務和新商業(yè)模式。

協(xié)議提到，現(xiàn)代汽車和起亞將與百度一道在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛、智能交通系統(tǒng)、云計算等領(lǐng)域構(gòu)建全新商務生態(tài)系統(tǒng)。

雙方還決定開發(fā)利用百度智能云的法規(guī)遵從性解決方案，同時計劃發(fā)掘適用人工智能的新產(chǎn)品和未來新項目、新的商務模式。

現(xiàn)代汽車表示，制造和提供所有人可使用的最優(yōu)移動出行設備和解決方案是 SDx（軟件定義萬物）的目標，今后將與百度加強戰(zhàn)略合作致力于打造中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)。

百度被認為在連接、人工智能、自動駕駛和搜索引擎領(lǐng)域擁有中國最好的技術(shù)。

2014年以來，現(xiàn)代和百度已經(jīng)合作10年，應用了與百度聯(lián)合開發(fā)的各種連接系統(tǒng)，如通信導航、語音識別服務、汽車到家和汽車到車，以及智能內(nèi)容服務到汽車。

此前，起亞一直與百度、騰訊等中國頭部科技公司接觸并嘗試合作，試圖帶來更加適合中國消費者習慣的用車體驗。

為了滿足用戶智能化的需求，起亞與百度文心一言合作開發(fā)全新車機系統(tǒng)，并在中國取得了 L4 級自動駕駛牌照，開啟路試。

這家倔強的韓國車企表示，絕不會退出中國市場，一直以來，起亞都非常重視中國市場，未來還會加倍重視。